C50型蒸氣機關車為8620型蒸氣機關車的改進型，屬於中型蒸汽機關車，C50以8620型為基礎，提高煱爐壓力從而加強牽引力，亦對前導輪作出簡化及改善，車輛亦設有空氣制動裝置。
在查找有關C50型蒸氣機關車時，發現資料並不多且不一致，較多的認為從1929年到1933年共生產158輛，而當中4輛為計及被蘇聯沒收的。另於1941年有5輛(C50-1至C50-5) C50型蒸氣機關車以船運方式運抵台灣，為台灣鐵道局使用，更改車輛編號為CT230的蒸汽機關車。
當中較有趣的是，行橋機關庫配置的C50-58擁有別具一格的「波之千鳥」集煙板。C50於營運初期活躍於東海道線之急行列車，拖帶31或35系客車營運，由於幹線不斷上升的運量，C50漸次退出主幹線服務，並於1972年全數從客貨運中退役。
保存狀況:
現時日本沒有一輛作動態保存。靜態保存6輛，分別保存於足立區中央公園，燒津市小石川公園，原町市夜ノ森公園，小山市東中央公園，柳井市古開作公園及關町觀音山公園。
技術參數:全長16,880mm
全重53噸
軸重14.45噸
輛軸配置為1C (2-6-0)
最高速度 不詳
模型:
KATO共生產C50蒸氣機關車兩型，分別是C50普通型(2001)及C50 配集煙板版本(2001-1)。
本次介紹的為KATO多年前生產的C50配集煙板型。這台蒸汽機應該沒有多少人會收，本著是KATO的出品而價格不高才收編。細意觀察下發現動輪是摟空的，但在翻閱KATO的目錄是發現本車動輪並非摟空的，未知是否再生產改良品，非常可惜的是車頭燈只是裝飾用沒有點燈功能。
相信火車已被店家閑置了一段日子，試車過後發現並不太順暢，需要整修一番。本次收編令本人的蒸汽機家族提升至12輛，希望將來能把各型號一一收編。
本人選取了C50-154為其車輛編號
車輛俯視圖
多出現在中，小型蒸機的3軸煤水車
給煤處亦有做出
車頭特寫
車身管路細賞
摟空的動輪 :D
拖帶同樣沒有點燈功能的守車
小軍列通過
