看慣習慣的大車了, 開始對小小的水櫃車著迷了起來, 當初為了它是Fleischmann 的新產品, 抱著試試的心情將它入庫
沒辦法不注意它碩大的鍋爐在小小的車身上特殊的不協調, 凸出於前車身的鍋爐, 甚至延伸至前導輪之前, 看起來頭重腳輕好像要跌倒似的, 真的滿可愛的. 實車的汽門組及一些傳動單元來自於P8(BR38), 鍋爐則是將P 6 (BR 37,0-1)縮短後裝上. 車輪的配置也像BR38, 在第2, 3 動輪間也有比較大的空隙, 車身塑料部份還不錯, 開模也很準, 沒有毛邊, 光澤上偏暗, 凸出的卯釘部份很美
管路的處理也不錯, 維持Fleischmann 最近的風格, 浮雕的部份很精彩, 尤其是水櫃部份. 所有欄杆有進步, 細節上有多一點用心, 可惜大部份還是偷件, 在減輕組裝難度上著墨過多, 深度細究後比較不足. 比起前陣子的BR81, S6 來說, 好像還退步了一些
就像駕駛室旁與後方窗戶的欄杆, 為了節省零件數, 並未開模另做組件, 直接與車身屬同一部件, 省去該有的中空部份, 很多還用浮雕了事, 撒沙管也是如此, 側看的感覺很奇怪. 擋風版未使用透明零件 ,一直是F牌的敗筆, 這些真的很可惜
紅色框:為了省工, 沒有做中空
藍色框:永遠沒做出的"透明"擋風板
為了省開管路的費用與裝備人工, 省略掉的細節
水櫃部份滿精彩的
車身銘牌做成立體, 有稍微浮雕像真車一樣, 但是還是輸ROCO蝕刻銘牌的金屬光澤
連桿部份Fleischmann 特別強調它的色澤看起來像塗滿潤滑油的狀態, 有別於之前其他車的亮銀色調, 這種顏色比較真實有重量感. 只是連桿的中央鎖環跟曲桿部份做的比較簡化. 可喜的是最近幾年Fleischmann 把一些車的連桿部份都更新為這樣的色調.
金屬輪的光澤是Fleischmann 的基本功, 一直以來都做的不錯, 壓縮機的內動作桿只差沒有簍空,其他算是水準之上
開關閥的部份是F 牌一直以來的敗筆, 永遠都是含糊帶過, 沒做簍空就算了, 還做超大尺寸, 實車如果這麼大, 恐怕是轉不動的! 這些小細節連TRIX 都已經進步了, F 車依舊麻木
前後燈是採用LED燈, 這是最近的潮流, 耗電小可能還是其次, 如果跑比較長時間的話比較不怕融化導光片, 白色燈環, 在黑色車身前形成對比, 滿搶眼的
行走:
看到Fleischmann 的進步就在馬達了, 最近的車捨棄碩大的舊式馬達, 改採平置的馬達驅動與改用塑膠齒輪, 讓尺寸縮小, 低速行走性能增加, 馬達的噪音降低許多, 對音效車來說這可是相當重要的.
比較奇特的是它前進的齒輪聲還好, 後退走的話那噪音就滿明顯的
集電上它也有我最愛的前導輪集電, 這在我之前的文章都有特別提到
音效上採用ESU Loksound3.5 , 為了搭配它的NEM651 6-pin Socket 多了很多配線, 這點Fleischmann 一直不改, 真的是滿困擾的. 至於喇叭部份就如我在BR36那篇提到的, 又是特殊尺寸的喇叭, 音箱採用與透明零件一體成型 沒買音效版的話真的是滿困擾的. 為了不讓黑色喇叭在透明音箱內顯得礙眼, 自己把透明部份塗成黑色
脫光照, 在水櫃部份可以看到我加重用的鉛片, 從外側看的到的電線與喇叭音箱部份則塗上黑色
Fleischmann 的特色, 車底下的接觸接點, 連煞車管都得為了它繞圈
就像Fleischmann目錄說的, 它真的是背影殺手, 所以很難得的我在前後端都裝上連接勾, 讓它也可以後退行走, 好好欣賞它的背影
