感覺跟搭飛機很像，裝潢的氣味也類似飛機，以及採用地毯。座椅之前新聞報導
說比自強號還要小一點，不過坐了之後感覺還好，我選的是靠窗，所以感覺差異
不大，不過以我近180的身高，我比較在乎的是腿部的伸展，在外面搭過各種交
通工具，膝蓋總是容易撞到前面的物體，腳也常常不能伸展開，我搭的標準艙腳
前沒有腳踏板，所以伸展空間沒有問題。
我搭乘的410次4車4A，剛好在集電弓的下方
板橋車站月台一覽，往車尾方向，板橋高鐵月台有上下兩層，北上月台還在更下
面的第二層，南下月在上面第一層，不過這樣的規劃也不錯，北上往台北已經沒
加速的空間了，只能慢行，南下往桃園還可以加速，用坡度比下北上小的上層月
台軌道。
車尾端車頭，LED看板顯示暫停服務
尾端車頭，這裡拍照的人相當多，要拍還要排隊，只好慢慢等到沒人在前面才拍
，這時後照片左邊的工作人員也過來了，抱怨了一下說不要超過黃線
車頭照再一張，沿路停站的時候月台上都有不少人在拍照
再來是補充高鐵跟搭乘過其他車輛的比較
台灣高鐵：起步時行駛很平穩，中低速的時候噪音很低，不過到了兩三百公里的
時速後會有高速的風壓聲，快到站時煞車系統的噪音則是不小，在北部山區爬降
的時候即使是全車氣密還是略有耳鳴，這點跟飛機類似，不過比較不明顯，沿路
行駛的感覺都很平穩，到了大彎道感覺也不明顯，算是撘過最穩的軌道車種。
日本東海道新幹線：去年寒假搭乘從米原到熱海的300係，也是每站都停，有些
站還停漫久的，看到高速車經過才知道是待避，還待了不少次，在米原站等車的
時候，可以看到不少輛過站不停的新幹線高速通過，還漫過癮的，台灣的都有防
護板，就感受不到這樣的感覺了。搭乘感受跟台灣高鐵差不多，到兩百多公里風
壓聲也是很明顯，不過平穩度就沒台灣的這麼好，因為東海道是人口稠密的地
區，路線常常彎來彎去，行駛時可以感受到過彎還漫明顯的。
上海磁浮：磁浮只有連通浦東地區的龍陽站到浦東機場，開車約三十分左右，搭
磁浮只有七分鐘，一到了月台可以聽到車輛的機械噪音很大，進了車廂低鳴聲也
不小，起步行駛的時候車廂還可以感覺到跟軌道碰撞，有點像碰碰車，似乎跟磁
浮的宣傳說安靜平穩有點差距。
台鐵自強號：相信大家都有過經驗了，嚴格來說行駛的舒適度我覺得跟高鐵新幹
線不會差多少，至少比上海磁浮好些，之前常被人抱怨的共振，在最後幾次的搭
乘似乎都感覺不太到，不知是否已改善，在中南部的路段也是很平穩，除了彎度
大跟東海道新幹線一樣，基本上我認為除了準點，行駛品質是不錯的!!!
我都還沒坐過就要變舊了嗎?嗚~~嗚~~ 
