從密集試運轉看台灣高鐵

風城吳漾 · 文章由 **風城吳漾** » 2006-12-17 01:25

雖說交通部高鐵通車營運執照認證未核發前，台灣高鐵未開放一般民眾試乘申請，昨天媒體TVBS團隊到高鐵新竹站勘景，很榮幸能夠與他們一同搭乘高鐵列車前往，也讓我能夠在日本搭乘過高速鐵路之後，第一次在我們自己台灣的土地上，感受到這種速度感的交通工具，整體而言比起我在日本所搭乘的700系列車，隔音上還要來得寧靜一些，在速度上因為北部區域經過叢山峻嶺的關係，無法體驗到台中以南那種平原路段，飆出時速300公里的速度感有點來得小遺憾之外，不過在體驗過速度228公里我們的700T列車之後，更期待台灣高鐵的早日通車，這樣日後往返新竹高雄間，也不再舟車勞累，當然相信這些敘述還是要您親自的體驗之後，才能感受到台灣高鐵的好，也期待我們台灣高速運輸時代的早日來臨。
更多試乘照片 http://www.wretch.cc/blog/wuj38&article_id=5562812
http://www.flickr.com/photos/47486546@N ... 006/12/15/

長茂 · 文章由長茂 » 2006-12-17 03:16

以目前種種資訊看來,高鐵的正式通車可能是一兩個月內的事了,不管過去幾年的風風雨雨,畢竟通車已不再只是一個夢想,身為這塊土地的一份子,大家應該都同感振奮!

為什麼這麼說呢?

回想一下! 上次交通革命是在何時?........在三十年前,那時我還在念小學.蔣經國時代建設的中山高速公路及鐵路電氣化使得台灣南北交通時間由八個小時縮短為五個小時以內.

三十年後的今天,再度縮短為兩個小時以內.
如果下一次大變革還要再三十年的話,你我能否看得到都還是一個問號,人生能有幾個三十年?

不管什麼立場的人都值得為這項成就喝采.

ibtpaper · 文章由 **ibtpaper** » 2006-12-17 17:24

我絕得
還是要再多TEST 更多測試再上路

更安全更快速 0事故率..

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2006-12-17 17:41

ibtpaper 寫:我絕得
還是要再多TEST 更多測試再上路

更安全更快速 0事故率..

是阿
交通部護航成這樣的離譜表現反而令人更加的害怕= ="
現在台高急著要通車賺錢耶
這種賺錢壓力很讓人恐懼

ibtpaper · 文章由 **ibtpaper** » 2006-12-17 23:35

台灣

總是要死很多人才會全面檢討...

滿可悲的

Rick · 文章由 **Rick** » 2006-12-18 01:32

ibtpaper 寫:台灣

總是要死很多人才會全面檢討...

滿可悲的

擁有一條便捷但安全的高鐵是大家的共同期望,
但您的用語太具詛咒性,
不太符合一般火車迷厚道的精神,
建議您可以用一些建設性的語句表達您的意見,
例如上面幾位同好那樣!

風城吳漾 · 文章由 **風城吳漾** » 2006-12-18 02:45

lcr3163 寫:擁有一條便捷但安全的高鐵是大家的共同期望,
但您的用語太具詛咒性,
不太符合一般火車迷厚道的精神,
建議您可以用一些建設性的語句表達您的意見,
例如上面幾位同好那樣!

最近接觸及拍攝了不少高鐵照片
也深入參與不少高鐵活動
以客觀一點的角度去看台灣高鐵
其實媒體很多不經求證的報導
及大肆瑄染的關係
讓大家對於台灣開通高速鐵路已經失去信心
其實那一家公司開設不是以營利為目的
目前高鐵員工約兩千多
每個月人事管銷費用就不少
高鐵營業初期合約訂定單向88班
但先期以單向19班運轉
若是以賺錢為前提的話
這是不敷成本的
駕駛人員不足是因為相關認證的把關
所以沒有足夠通過認證職照的駕駛上線
因此先期以低運量通車
等駕駛足夠時在提高運能
這樣的考量就是顧慮到消費者安全性的做法
履勘委員要求補做3分鐘間隔列車
這是有其必要性
連續的運轉是讓高鐵操作人員更加熟悉整個環節
也證明通車之後才有能力提高運能
翻開日本早期新幹線東海道時刻表
不也是陸續漸進式增加班次來提高運能
沒有熟練的運轉操作
那有能力去談後續

因此我們才有機會於近期目睹密集運轉
最近運轉順利的話
交通部認證下來之後
相信會舉辦一連串的試乘活動
多說無助目前輿論誤導認知之後大家對於高鐵的疑慮
相信只有您親自去體驗試乘之後
才能了解高鐵的便捷與安全性

henry · 文章由 **henry** » 2006-12-18 09:36

任何設備或零件都會有故障或損壞的時候，一個好的系統是要在故障或損壞造成「事故」前，能發現並加以修復，最近諸多高鐵報導，是否都是所謂的「事故」不無疑問，如果要求高鐵所有的設備或零件都要達到零故障，恐怕是緣木求魚。再說，台鐵近幾年也是狀況連連，為何不見媒體或民代要求台鐵全面停駛檢修呢？這種差別待遇真是令人．．．

mouseni · 文章由 **mouseni** » 2006-12-18 10:26

上次試乘過,也仔細的拍了不少照片和影片回來
大多的人給的評語都說還不錯.

只不過高鐵的人員的勤務還是得多加操練,
不熟析的地方,看起來還是有.

現在台灣的記者不是報導消息,是"製造新聞",搶收視率和和獨家,
很多專業領域不懂,抓到小辮子就開始宣染
有時候看看電視,根本不是新聞的東西也搬上台面說...

不過,臺灣高鐵的新聞,有很多可以判斷的地方
大家都希望能夠安全的上線營運,早點搭到舒適的便捷的高速鐵路,
雖然現在的小問題多多(回到家檢視影片和照片發現的)
綜合這些新聞報導的小道消息,和手邊的照片/影片比對起來,
感覺大概摸出一些問題點.
還是希望台高能夠慢慢的來,不用急的商業運轉,
小問題,趕快解決,找出問題點,熟練SOP,讓大眾知道這是個安全的鐵路系統.

鐵路系統很大,要每樣東西的妥善率保持在100%是不太可能的,
零件一多,環環相扣,只要有一樣零件故障,整體列車的可用率就很可能變成不到50%,甚至整列車無法使用,整個系統無法串連...

不過近年來自動化規格和SOP處置的當,
很多意外狀況可以在沒人知道的情況下處置掉,
但是自動化規格的系統沒有確保以前,用人力或是制度上處理,
就會有發生危機的可能性.

對於不懂鐵路的人來說,當然一點消息就夠讓一堆人驚慌的,
況且還是高速300km/hr下的列車.