電容極性相反+-不對會有爆炸的可能
電容"u"與電壓越高爆炸越大聲
利用 電容 達到 飛輪 效果
反正就是玩玩...
雖然這個階段失敗了...不過也還蠻好玩的...也沒壞重要的東西....電容一顆約10元左右而已.....
爆了之後火車一點影響也沒有，一樣從我眼前奔馳而過...
下次小弟想到時，再來實驗一些東西......反正 "玩" 火車嘛....開心就好 :o
對了...火車上加磁鐵，也會增加火車速度....
因為馬達轉子切割的磁通量增加了，所以會有較大的轉距....
只是磁性方向要與原來馬達上的磁鐵方向相同...
所以有時小弟會讓機車頭，在旁邊吸著磁鐵奔跑... :P
沒啥用意...也是好玩... ^^"
雖然這個階段失敗了...不過也還蠻好玩的...也沒壞重要的東西....電容一顆約10元左右而已.....
爆了之後火車一點影響也沒有，一樣從我眼前奔馳而過...
下次小弟想到時，再來實驗一些東西......反正 "玩" 火車嘛....開心就好 :o
對了...火車上加磁鐵，也會增加火車速度....
因為馬達轉子切割的磁通量增加了，所以會有較大的轉距....
只是磁性方向要與原來馬達上的磁鐵方向相同...
所以有時小弟會讓機車頭，在旁邊吸著磁鐵奔跑... :P
沒啥用意...也是好玩... ^^"
風來，不著
風走，不留
悄悄地，我來了
靜靜地，我走了
打混的 吉鈞 ^.^"
風走，不留
悄悄地，我來了
靜靜地，我走了
打混的 吉鈞 ^.^"
電解電容
抱歉 太久沒上來打屁了
其實去小火車俱樂部搜尋 飛輪裝置 for kato-22-011
就可以找到我發表的 文章了
那篇文章就是利用電解電容 來達到飛輪效果(Flywheel )
其中也說到 電容不是有極性 之分嗎
所以我電容是先 兩顆先串聯 串聯時 極性是+--+ 的串法
串聯後 在將兩端的正級 並聯在 鐵軌兩端
這樣電解電容 就變成 無極性了 ,
不過容值=兩顆容值相乘/兩顆容值相加
例如兩顆1萬uf 的串聯 其最後的效果=並聯一科5000uf 的電容而已
(1萬*1萬) / (1萬+1萬) =5000UF
但這樣 總比 在鐵軌上 並聯 無極性但容值小的陶瓷電容 或塑膠電容 好多了
其實去小火車俱樂部搜尋 飛輪裝置 for kato-22-011
就可以找到我發表的 文章了
那篇文章就是利用電解電容 來達到飛輪效果(Flywheel )
其中也說到 電容不是有極性 之分嗎
所以我電容是先 兩顆先串聯 串聯時 極性是+--+ 的串法
串聯後 在將兩端的正級 並聯在 鐵軌兩端
這樣電解電容 就變成 無極性了 ,
不過容值=兩顆容值相乘/兩顆容值相加
例如兩顆1萬uf 的串聯 其最後的效果=並聯一科5000uf 的電容而已
(1萬*1萬) / (1萬+1萬) =5000UF
但這樣 總比 在鐵軌上 並聯 無極性但容值小的陶瓷電容 或塑膠電容 好多了
最新報告...
小弟昨天跑去電子街，又買了幾顆電容回來玩...
然後依照knsm大大的方式 以+--+，將兩顆電容負極相接後並聯到電路上
使用3600μ16V兩顆
接著分別以上次連續運轉的10V電壓，連續運轉10分鐘後，
降至8V運轉20分鐘後，
提升到12V電壓運轉約8分鐘
車頭一樣用上次那台， LL F-40改 KATO馬達那台
結果沒爆!!
小弟在這當中又順便量了一下，兩顆電容分壓的情形...
當10V時，順向那顆電容分壓6.8V，反向那顆電容分壓3.2V
而12V時，順向那顆電容分壓9.1V，反向那顆電容分壓3.1V
在此可發現，扣除誤差，反向那顆的反向偏壓都在3.1~3.2上下
跟上次小弟直接並接到電路上的10V，差很多，也就是說，這個反向偏壓值，還不足以讓電容爆掉
只是使用相同μ值的電容時，以此種接法，會比單顆直接並聯電路時，飛輪效應比較小....
由此可見knsm大大的方式是有效的...真棒 :P
也省掉小弟要再去畫自動切換的電路...
（經過昨晚的實驗，突然想到，以前唸書實習時，好像有這樣接過耶，只是記憶不甚清楚 :? ...）
alex 大大說的也對...只是在這邊小弟不傾向使用電阻，
因為那會使車車的飛輪效應降低，甚至失效...因為分壓分掉了
一般常會用電阻+電容來達成飛輪效應，是比較常用在工業控制迴路上，其目的是保護馬達....不過直流馬達另一個較省錢的飛輪方式，是直接利用二極體來做，那顆一般我們都就直接以功能來叫做 "飛輪二極體"
（呵呵...岔題了....趕快回來...）
昨天小弟也買了兩顆10000μ的電容回來，沒錯就是1萬μ ，一顆35元，這是小弟昨晚找到μ值最大的電解質電容....現在正接在電路上測試，昨天用LL SD-7，控制器調到3，跑了快20分鐘都沒事，而且飛輪效果良好，μ值夠大果然好用，不過還是比上次單顆6800μ直接接的效果差一些些.... （再次感謝alex 大大的電容接法指導） :o
而昨天還再花多一點時間在電子街找無極性的電容....結果最大的也只有25μ而已，實在是太小了...
所以還是用電解質電容比較好...
其實飛輪效果，不管怎麼玩，還是馬達上裝的鐵塊那種飛輪最棒...
只是不少車車都無此裝置，或幾乎無效果，所以在對飛輪的期望下，才會有此玩法...也是算是比較省錢的方法吧...
還有件事...就是每台車的飛輪效果不一，因為每顆馬達的內阻大多都不同...
像小弟的LL SW9/1200效果就很棒，可以滑行不小距離，但是有台改裝另外再花300元買KATO馬達的那台效果就沒那麼好了....
所以囉....效果好壞是每台車都不同的... :o
另外，如有車友想買那個μ值算很大的10000μ電容（不是每家都有賣這麼大的喔），卻又找不到的話，可以托小弟買，偶再用郵寄的方式寄過去...
或是可以到台中電子街的那家 "元華電子材料行" 買... :P
小弟昨天跑去電子街，又買了幾顆電容回來玩...
然後依照knsm大大的方式 以+--+，將兩顆電容負極相接後並聯到電路上
使用3600μ16V兩顆
接著分別以上次連續運轉的10V電壓，連續運轉10分鐘後，
降至8V運轉20分鐘後，
提升到12V電壓運轉約8分鐘
車頭一樣用上次那台， LL F-40改 KATO馬達那台
結果沒爆!!
小弟在這當中又順便量了一下，兩顆電容分壓的情形...
當10V時，順向那顆電容分壓6.8V，反向那顆電容分壓3.2V
而12V時，順向那顆電容分壓9.1V，反向那顆電容分壓3.1V
在此可發現，扣除誤差，反向那顆的反向偏壓都在3.1~3.2上下
跟上次小弟直接並接到電路上的10V，差很多，也就是說，這個反向偏壓值，還不足以讓電容爆掉
只是使用相同μ值的電容時，以此種接法，會比單顆直接並聯電路時，飛輪效應比較小....
由此可見knsm大大的方式是有效的...真棒 :P
也省掉小弟要再去畫自動切換的電路...
（經過昨晚的實驗，突然想到，以前唸書實習時，好像有這樣接過耶，只是記憶不甚清楚 :? ...）
alex 大大說的也對...只是在這邊小弟不傾向使用電阻，
因為那會使車車的飛輪效應降低，甚至失效...因為分壓分掉了
一般常會用電阻+電容來達成飛輪效應，是比較常用在工業控制迴路上，其目的是保護馬達....不過直流馬達另一個較省錢的飛輪方式，是直接利用二極體來做，那顆一般我們都就直接以功能來叫做 "飛輪二極體"
（呵呵...岔題了....趕快回來...）
昨天小弟也買了兩顆10000μ的電容回來，沒錯就是1萬μ ，一顆35元，這是小弟昨晚找到μ值最大的電解質電容....現在正接在電路上測試，昨天用LL SD-7，控制器調到3，跑了快20分鐘都沒事，而且飛輪效果良好，μ值夠大果然好用，不過還是比上次單顆6800μ直接接的效果差一些些.... （再次感謝alex 大大的電容接法指導） :o
而昨天還再花多一點時間在電子街找無極性的電容....結果最大的也只有25μ而已，實在是太小了...
所以還是用電解質電容比較好...
其實飛輪效果，不管怎麼玩，還是馬達上裝的鐵塊那種飛輪最棒...
只是不少車車都無此裝置，或幾乎無效果，所以在對飛輪的期望下，才會有此玩法...也是算是比較省錢的方法吧...
還有件事...就是每台車的飛輪效果不一，因為每顆馬達的內阻大多都不同...
像小弟的LL SW9/1200效果就很棒，可以滑行不小距離，但是有台改裝另外再花300元買KATO馬達的那台效果就沒那麼好了....
所以囉....效果好壞是每台車都不同的... :o
另外，如有車友想買那個μ值算很大的10000μ電容（不是每家都有賣這麼大的喔），卻又找不到的話，可以托小弟買，偶再用郵寄的方式寄過去...
或是可以到台中電子街的那家 "元華電子材料行" 買... :P
風來，不著
風走，不留
悄悄地，我來了
靜靜地，我走了
打混的 吉鈞 ^.^"
風走，不留
悄悄地，我來了
靜靜地，我走了
打混的 吉鈞 ^.^"
再提醒一下
電容的單位是 F (法拉,Farad), 不是u
u = 10 ^-6 (10的負六次方=micro) 是 International System Prefixs的符號而不是單位 (u是希臘字母, 一般是唸mu, 但是做為這種符號時, 應該唸micro比較正確, 就像 us(Micro Second))
因為1F是很大的電容量,一般的電容, 容量都是以 uF(micro Farad, 10^-6 F)或 pF(pico Farad, 10^-12)為主, 並不代表電容量就是以 u為單位
雖然大家在談論時, 都會用較簡單的方式來稱呼, 就像電阻我們會直接稱 XXK
, 卻不代表 K是電阻的單位
不好意思, 有點吹毛求疵, 只是寫出來的東西是要給所有人看, 所以稍為提醒一下, 以免誤導不清楚的人
電容的單位是 F (法拉,Farad), 不是u
u = 10 ^-6 (10的負六次方=micro) 是 International System Prefixs的符號而不是單位 (u是希臘字母, 一般是唸mu, 但是做為這種符號時, 應該唸micro比較正確, 就像 us(Micro Second))
因為1F是很大的電容量,一般的電容, 容量都是以 uF(micro Farad, 10^-6 F)或 pF(pico Farad, 10^-12)為主, 並不代表電容量就是以 u為單位
雖然大家在談論時, 都會用較簡單的方式來稱呼, 就像電阻我們會直接稱 XXK
, 卻不代表 K是電阻的單位
不好意思, 有點吹毛求疵, 只是寫出來的東西是要給所有人看, 所以稍為提醒一下, 以免誤導不清楚的人
最後由 Kenny 於 2003-12-11 21:21 編輯，總共編輯了 1 次。
剛去複習了一陣裝LED的網頁風凌 寫: 昨天小弟也買了兩顆10000μ的電容回來，沒錯就是1萬μ ，一顆35元，這是小弟昨晚找到μ值最大的電解質電容....現在正接在電路上測試，昨天用LL SD-7，控制器調到3，跑了快20分鐘都沒事，而且飛輪效果良好，μ值夠大果然好用，不過還是比上次單顆6800μ直接接的效果差一些些.... （再次感謝alex 大大的電容接法指導） :o
而昨天還再花多一點時間在電子街找無極性的電容....結果最大的也只有25μ而已，實在是太小了...
所以還是用電解質電容比較好...
http://hw001.gate01.com/cpd/newpage8-2.htm
我在想他的電路圖中的那顆йэЧЖ整流器,
是不是裝到軌道電路上再加電容就可以有飛輪效果,且不用管正負極..
因為車燈可以...
我是唸機械的,對電路不太懂...