TTS一號隧道

[mike]

預定施工方法在角鐵上搭木板再造山，保利龍隧道部分有兩段是可拆卸的，以利未來之事故救險及軌道維護。

請教傑佛瑞兄∼∼
好專業的施工方法呀∼∼
那兩片立面的部份是固定山壁及以後維修之用的嗎？
因為∼∼依這個角度∼那兩面剛好是向外的樣子∼∼
這樣∼外露的面變成會看到木板和門嗎？ :?

[UP3985]

那兩片立面的部份是固定山壁及以後維修之用的嗎？
因為∼∼依這個角度∼那兩面剛好是向外的樣子∼∼
這樣∼外露的面變成會看到木板和門嗎？ :?

Mike兄，我會把場景作成只有背面才看得到木板，要不是有攝錄車其實隧道可不用作那麼複雜，L字型的木板長短邊端會修成山形，而為了兼顧維修只好將山作成一座大山。

[lin0809]

這個隧道真是太厲害了，居然做的這麼精緻
期待能看到攝錄車拍出來的景象，尤其是當
兩車交會時。

[風凌]

傑老師要做的可是TTS第一高峰耶 :P
踢踢A斯的地標喔~~

隧道的牆上要不要加燈啊....

[ywe0013]

傑老師要做的可是TTS第一高峰耶 :P
踢踢A斯的地標喔~~

隧道的牆上要不要加燈啊....

呵呵!!~
再加上""通風機""吧!!~

[UP3985]

隧道的牆上要不要加燈啊....

絕對不加燈，你要累死我啊。

[UP3985]

今天總算將木工部分全部完成，三大維修門運作順利
工程全景，腳丫子不小心入鏡了，為了能承載山的重量及堅固性，決定用木板搭出容納隧道主體的空間

直線段維修門，各有15公分高，方便保利龍隧道主體因事故或軌道清潔時取出用

彎道段維修門，最寬的維修門，31公分寬，15公分高，各維修門關閉時均以磁鐵吸附

維修門關閉時外觀

彎道段出口


直線段出口，木板遮體部分以角鐵支撐並固定


做完這一切只有一個字，累。
明日下午將開始進行第二期工程，隧道內部襯砌施工
在此先回答車友部分特定可能問題
1.隧道內不裝燈
2.不開鑿通風豎井或橫坑
3.不設置避車洞
4.不裝設大型抽風扇

[咪咪]

首先先向傑佛瑞兄來個掌聲鼓勵鼓勵~~ 您辛苦摟 ^^

[rhinohcp]

隧道通了,辛苦了.....,讚 :D

[ciho]

傑佛瑞老師，對不起澆個冷水！背板的位置是不是反了？
如果是TTS的規格，可能只有在裡面控制火車電源的人比較方便看景耶！
外面的觀眾只能看到背板。

[風凌]

傑佛瑞老師，對不起澆個冷水！背板的位置是不是反了？
如果是TTS的規格，可能只有在裡面控制火車電源的人比較方便看景耶！
外面的觀眾只能看到背板。

不過若反過來，可能又很難設置維修門了，因為還有造景

除非是整個上半部做成一個蓋子式的場景，蓋住底板及隧道.....不過若要再改變設計，我們的傑老師會瘋掉 ...

[UP3985]

傑佛瑞老師，對不起澆個冷水！背板的位置是不是反了？
如果是TTS的規格，可能只有在裡面控制火車電源的人比較方便看景耶！
外面的觀眾只能看到背板。

之前Mike兄也有提到這個問題，當時看到時我一時會意不過來，幾分鐘後懂了他的想法，和你的想法一樣，當時我只能用五雷轟頂來形容，第一時間就有想變更設計的衝動，但接下來我想到的是，這一塊板是在彎道部分，版子雖然向外，但場景，也就是山的部份才是重點，隧道場景的張力我認為是在山勢和火車進隧道和出隧道的剎那，木板朝外，火車要進隧道時是面對隧道口和一座橫在眼前的大山，如果為了遷就參觀者而將場景朝外，則火車面對的只是30公分寬的山(前一塊板是30*90的)30公分以外的就是木板，則在攝錄車的鏡頭裡將會蠻詭異的。

另外因為要考慮到彎道段維修急救險的功能，畢竟這麼長的隧道對救險維修是一大挑戰。目前我的隧道設計可取出段是兩段，一段是長約15公分，另一段是幾乎涵蓋整個彎道，軌道是貼著木板外緣走，若維修門在內側，加上隧道內部主體保利龍的厚度及維修門的高度，則朝外的場景會變成又長又大片的峭壁，維修門就只能開兩個，隧道主體的取出難度會略增，因為手要伸入較長。
以上是小弟的淺見，如有不周延之處，希望不吝指導。

[阿倫]

:P :P :P
TTS的天下第一洞!!~~~
真是工程浩大!!~~~
傑佛瑞老師!!~~您辛苦了!!~~
期待在8月底,台中SOGO活動中,能看見您的作品!!~~ :P :P :P

[咪咪]

傑佛瑞兄這幾天辛苦您拉 ^^ 16號您要到之前在打個電話給我,我再派人員到樓下搬板子,另外16號當天板子都要全員到齊,當天也會先試車跑一下!!

[UP3985]

16號您要到之前在打個電話給我,我再派人員到樓下搬板子,另外16號當天板子都要全員到齊,當天也會先試車跑一下!!

咪咪兄
今天將會全部完工，明天傍晚將會運達台中，16號板將一同帶下，彎道內先前用石膏做拱型襯砌造成崩塌問題已經解決，隧道口本來要做斷崖，來不及等石膏乾了，只好先用植被遮蓋。