雖然已經有很多車友都簡介過了這隻車子
但是阿貿也是不免俗的要來一下形式的介紹
希望能用更細膩的眼光來看待每隻不一樣的車子
還是得感謝各位大哥的寬宏大量接受阿貿的拙見
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可能有些大大沒有注意到過去的開箱報告
沒有關係~~~阿貿整理在這裡方便各位翻閱
N軌台灣高鐵700T(一般版)開箱報告
鐵支路Keep Walking基本組(VT2501)開箱報告=新增實車照片=鐵支路35BCK10600商務車(NK3508)開箱報告=新增修改分析=BAN DAI卡車第八彈開箱報告
KIBU台鐵推拉式自強號開箱報告=2007年標準樣式基本組(無動力)+八輛增節=
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前幾天去咪咪店裡就已經發現這個」寶」的行蹤
不過一直沒有機會來寫個報告跟大家討論
也沒關係，現在就讓阿貿來介紹一下嚕!!
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首先在介紹這隻車子以前
阿貿在這裡有個觀點可能要稍微釐清一下
原因也是阿貿也掉進這樣的迷思
就是相信大家看到這隻EP101時可能會覺得」塑膠味」很重
沒有錯的！阿貿也是這樣的認為
而且阿貿也覺得以鐵支路公司已經出品過R100、E200的水準
EMU100系列車廂沒理由那麼的」塑」
後來在阿貿多方求證的結果~~~~
真正判定這次鐵路節出品的單節車是屬於」紀念品」
那紀念品和我們收藏的N規模型的有什麼不一樣呢?
在於說紀念品是屬於靜態展示，而且對象是屬於一般大眾而非玩家
所以在用料以及塗裝方面，會顯比較節省
因此會看到車前風檔、轉向架、床下機械的」塑」味如此的重
就連車輪也是塑膠的、整個就是非常的透徹！
可能也是因為之前700T單節車廂是直接用套裝組的規格組裝出售
所以可能大家都會認為這次的單節組訴求會跟N規模型一樣吧！
既然有這一層的區別，阿貿似乎也有一點點放心
這好像意味著N規模型會比紀念品更精緻更符合玩家們的要求的！
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有了上述的概念，就可以直接進入到車子主體了
在這一次的商品中，阿貿其實買高興見到鐵支路可以出產單節組
這樣可以讓更多非玩家可以擁有火車~~儘管不是整組，但是單節也可以過過癮
算是一大進步
再來，是注意到鐵支路對於EMU100的模具開發上來說
阿貿認為有更細緻的趨勢，這也是值得讚許的
好啦~~~廢話不多說！來看圖吧！
首先是還在盒子裡的EP101
可以說是很漂亮呢！還附有軌道以及道床喔！
EP101山側
EP101海側
整體照
在盒子底部貼有型號、種類以及製造商
看得出來鐵道模型產品的外觀模式已經小有規模了
還有特別標明是」經典名車」喔!!!
還得是很經典呢~~~~~~~
看完了包裝外觀，就是到了拆封的時候了
這樣子包裝讓車子好有質感阿！可惜上方多了那塊海綿真的可惜
翻開底下，上面印上了公司名以及網址，好像少了MIDE IN TAIWAN呢!!
注意到上蓋與下座是用一個卡榫卡住的，就是在我指尖的部分
卡榫滿緊的，開啟時要小心喔~~~~別傷到車車了
這是打開卡榫的樣子，是要把外殼往外掰開(應該說比底座往內擠一點點)
接著封印解除！少了外殼保護蓋
可以更進清楚看到全側面了~~~~~~EP101山側
EP101海側
再來是先頭部端面，整個看起來，真的很漂亮
等到套裝組出來可以點頭燈的話會更漂亮
另外值得一看的是端面左下角的24芯控制跳線給做出來了
連掛座都一起呈現，這真的值得鼓勵鼓勵
如果說能夠把MR與BP連帶做出來的話會真的更讚
再來是屁股照了！可以看到屁股端面也是有管線細部的呈現
這絕對是另外一個賣點！因為就目前市場上的台車來說
端面的處理一直是處於灰色地帶，甚至有些廠商根本不去注意
在這一部份的處理，是增加車子的細膩度。
可以看到端面上半部由左至右分別為42芯插座、42芯掛座、42芯控制跳線、三向電氣4芯插座、42芯插座、42芯控制跳線
下半部的做法可能有些爭議，以目前模型的模子來看
是與先頭部之42芯控制跳線一樣的配置，這樣也是為了減省模具開銷吧
事實上就阿貿手邊資料，在那邊那個位置的應該是MR與BP以及M-A用單芯線，在這方面若阿貿有所誤解，懇請各位大哥協助更正。
接著檢視全側面細部
與實車((實車照片為ED可能有些出入))比較一下即可發現，在顏色方面需要一個滿大空間的修正
但是在模具方面，水管、散熱孔…等細部也是一一呈現，這個部分讓阿貿非常喜歡
再來是中段的側面以及床下機械
在逃生門的透氣窗部分，其金屬框仍嫌有過粗之虞
但在床下機械部分卻表先得相當好
床下機械由左至右分別為
轉向架、主變壓器、整流器、M-A控制箱以及電力轉換開關、M-A整流器
((這裡有一點點雞蛋裡挑骨頭，可惜主變壓器外殼沒有做出殼蓋，一片光凸凸的有點奇怪，這點有點可惜))
M-A整流器後方是M-A電壓調整器、後轉向架
另外注意到在行先板部分，由於阿貿的相機比較低階沒有辦法再進拍
但是在阿貿的觀察下，此面行先板感覺很不錯，一掃過去FP以及SP的頹勢
在車型編號形式資料字體印刷上，也很細緻呢
接著是海測的側面細部
床下機械還真的是很迷人呢！
再來是幾張集電弓的特寫，可能大家會覺得比較可惜的是不是用原廠開發的菱形弓，不過現行用的單臂集電弓也是很好看的
與E200比較之後可以確實看到是不同的
再來是端面的幾個特寫以及附上一實車的照片做比較
接著是EMU100的內裝，在與過去鐵牌系列的車子來說
已經是固定形式了！
((如果有機會買到套裝全編的話~~應該會想要裝上窗簾))
再來是紀念底座的軌道、道渣、道床，整體是一起開模的
效果不會輸給原本N規的鐵軌
不過老實說以模子來看仍然是K牌比較佳
這是鎖住車子與底盤的螺絲
乎~~~終於分離了！
之後來看一下大家關心的轉向架部分，可以看到這次的轉向架模子也是很漂亮
希望在之後的N規模型可以維持這個品質，後面試與實車比較
後面附上幾張阿貿將之擺上場景模擬的樣子
真的感覺EMU100來了!!!!!
穿過台灣的原野農地
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看了以上的圖相信大家對於這次的EMU100有不錯的話題
這裡阿貿仍然也要挑出幾個重點在討論這組模子以及塗裝可改進的地方給各位參考
1.雖然這次商品定為成」紀念品」形式
在用料上面的節省理由是可以成立的
但實體拿到車子後可以發現
那塑膠味恐怕是嚴重破壞車子的美感
包括在風檔、排障器、床下機械、轉向架、集電弓…等
希望這點不要出現在N規模型上。
2.再來是有關先頭部車門部分
相信大家都一定有討論過，車門窗戶過長，雖經開模，要改可能很難
但是這點卻又顯示出鐵支路在考證方面需要再多用點心力去蒐集資料
可不能每一次都是萬中選一、就是那個特例阿！
3.再開模的模具方面，模線的處理可能可以提供給鐵牌為一個參考意見。
無論是在先頭部的模線，還是在中間端面貫通門突起曲面部分的橫向模線
這小細部的處理可以在更精進。
4.再來是塗裝顏料的問題，顏色的考證是最困難的
但也是決定車子像真度的關鍵之一，在這次的端面虎斑顏色來說
顏色過於艷麗，無論是橘色或是黃色都過深，這是一個比較可惜的地方。
再來是是顏料厚實度的問題，在車身咖啡色部分是可以被接受的
但在先頭部部分就同之前的商務車一樣，顏料過厚，而感覺樣子過了頭
這也是可以修正的。在來最後一個是側邊色帶圖裝問題
在過去的商務車會有所謂橘線吃到窗框裡的問題
在這一次的EMU100里面沒有發生，這值得鼓掌的
但過去有發生過也是希望這點以後不會再發生。
以上各點阿貿提出自己的拙見
如果有不適當地方希望各位大哥可以以簡訊告訴阿貿
阿貿會立即修正，感謝。
也希望以上各點大家可以一起討論
給予這個環境的廠商去注意這個小細節部分
可以讓產品品質更好。
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乎…終於打完了，好累喔~~~大概有2500字吧~~~
最後再貼個圖~~~大家欣賞一下吧!!
感謝大家的耐心看完~~~謝謝
謝謝觀賞
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