這幾天以602次送至彰化轉大肚車場
也許這是報廢前的最後行程
--------------------------------------------------------------------------
而35FPK11204全修進廠....今日掛於601次....夾於榖斗車及敞車之間*
--------------------------------------------------------------------------
貨車的最後征途.....
貨車的最後征途.....
因應高雄鐵路地下化工程....安置於高雄港的四十餘輛長期停用蓬車
這幾天以602次送至彰化轉大肚車場
也許這是報廢前的最後行程
--------------------------------------------------------------------------
而35FPK11204全修進廠....今日掛於601次....夾於榖斗車及敞車之間*
--------------------------------------------------------------------------
這幾天以602次送至彰化轉大肚車場
也許這是報廢前的最後行程
--------------------------------------------------------------------------
而35FPK11204全修進廠....今日掛於601次....夾於榖斗車及敞車之間*
--------------------------------------------------------------------------
生資之高在忠信,非關機巧;學業之美在德行,不僅文章.
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
這個新聞我有看到,被採訪的路局工作人員說mannliu 寫:前幾天台鐵不是推出汽車運送車
打算掛在莒光後面跑花蓮
還說沒有多餘的車輛
所以無法多改裝幾節汽車載運車...
初期是先試辦看成效如何
如果反應良好才會再改裝多輛
不是沒有多餘的車輛可改造喔!
------------------------------------------------------------------------------
不過新聞說一節"汽車載運車"可裝載4輛自用車
2節共8輛自用車.....感覺有點擠的說
"E415"大大說的沒錯!!E415 寫:真的要做汽運，還是另打新車吧，那種改法還真是四不像，更何況轉向架速限不足（應該只能跑75KM/H吧？）真的掛在新莒光號後面也只會拖慢，真的有心經營，還是先設法解決貨運月台問題跟多花點錢買新車，比較實際，說真的現在板橋到五堵區間整個地下化高架化，根本沒月台讓汽車開上火車，才是這計畫能否普及的最大的隱憂吧。
汽車載運的立意良好,但如果沒有相關的配套措施(車輛/班次/場地...等因素)
這個計畫恐怕也是曇花一現.
日本不是有類似的車種嗎?(看KATO的模型有汽車載運車)
不知同為窄軌系統的日本,有相關完善的設施可以供台鐵參考/觀摩嗎?
----------------------------------------------------------------------------
之前鬧的沸揚揚的"蘇花高興建與否"的問題
小弟曾想~如果在花蓮-宜蘭某一區間
將軌道增建/改造成標準軌與窄軌並用
並在適當的場地興建汽車月台提供車輛上下火車
窄軌行駛目前現有的列車
而拓寬的標準軌就行駛專用的汽車載運列車
(類似英法海底隧道專用的汽車載運列車案例)
不知這樣是否可以降低投資成本與環境的衝擊?
另外國外是否有較純熟的標準軌與窄軌併用的案例?
(國內有台鐵/糖鐵共用的三軌區間,不過行車速度不快
)
大大也說中了小弟當初追火車/拍火車的心聲劉佳明 寫:記得以前大學時笨笨的有個想法：
以前那些工業厰家跟路局為何不把舊貨車留幾隻保存？
~部分恕刪~
工業厰家跟路局已經報廢了許多貨車
唯一可做的就是拿起相機在消失前幫忙留下影像
在商言商,沒有利益的事,很難說服企業投入
除非有回饋社會(公共財)或保存歷史記憶的理念
況且車輛的保存/場地維修管理.....林林總總的開銷
我想一般中小企業也不想去投入的..... :? :? :?
高雄港站不是要規劃"鐵道博物館"嗎? 希望不要再是張"空頭支票"了!
還是趕緊拿起相機拍照最好~
"鐵道旅行‧幸福一百" 圓滿達成 百站百勝
