台鐵莒光號脫鉤事件

[Buffalo]

看了中時電子報,真覺得這個報系做事情是完全沒有在查證
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... /dspj.html
明明就是東北角的大里,可以寫成台中的大里,火車是從花蓮開到新竹,怎麼會冒出台中大里,這個記者是坐在家裡聽新聞寫報紙的喔

[笨冰]

我比較想知道拖勾的莒光是什麼型號的= =

[陳榮宏]

不好意思...請問一下...什麼是"路總部"??
因為以前只聽過"陸總部"...

[1005次自強號]

看了中時電子報,真覺得這個報系做事情是完全沒有在查證
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... /dspj.html
明明就是東北角的大里,可以寫成台中的大里,火車是從花蓮開到新竹,怎麼會冒出台中大里,這個記者是坐在家裡聽新聞寫報紙的喔

唉~如果是筆誤還情有可原
但台中大里跟宜蘭大里也差太遠了吧
而且還是三個人的綜合報導咧~
記者還有編輯/審稿的素質真是低落:evil:

不好意思...請問一下...什麼是"路總部"??
因為以前只聽過"陸總部"...

"路總部"是台灣鐵道攝影界中頗具專業的論壇
裡面不少作品可以欣賞出台灣鐵道的美

[Kilkenny]

明明就是東北角的大里,可以寫成台中的大里,火車是從花蓮開到新竹,怎麼會冒出台中大里,這個記者是坐在家裡聽新聞寫報紙的喔

選擇性的錯誤... 記者卻沒寫出是"桃園龜山""桃園大溪"
令人搞混的站名與行政區名
同名鄉鎮市區 車站所在
屏東縣"牡丹"鄉 台北縣雙溪鄉
彰化縣"埔心"鄉 桃園縣楊梅鎮
新竹縣"新埔"鎮 苗栗縣通霄鎮
苗栗縣"泰安"鄉 台中縣后里鄉
台東縣"成功"鎮 台中縣烏日鄉
雲林縣"東勢"鄉 台中縣東勢鎮(兩個東勢)
苗栗縣"大湖"鄉 高雄縣路竹鄉
台中縣"大里"市 宜蘭縣頭城鎮
桃園縣"大溪"鎮 宜蘭縣頭城鎮
桃園縣"龜山"鄉 宜蘭縣頭城鎮
台中縣"和平"鄉 花蓮縣秀林鄉
台北市"景美"區(舊) 花蓮縣秀林鄉
新竹縣"北埔"鄉 花蓮縣新城鄉
嘉義縣"溪口"鄉 花蓮縣壽豐鄉
高雄市"三民"區 花蓮縣玉里鎮
高雄縣"三民"鄉 同上 (兩個三民)

另外還有些車站, 是在該鄉鎮外, 主要是山地鄉
宜蘭縣: 南澳站不在南澳鄉, 位於蘇澳鎮大通路243號
花蓮縣: 萬榮站不在萬榮鄉, 位於鳳林鎮長德街17號
台東縣: 海端站不在海端鄉, 位於關山鎮西庄路40號

[小霖]

不好意思...請問一下...什麼是"路總部"??
因為以前只聽過"陸總部"...

路總部=http://www.ld.idv.tw
當天我正好搭到這班車，本來想說搭這班車比較快到，因為這班車後面就是２９次了，還要等四十幾分，所以就上了這班車．．．．，沒想到....以下請看小弟的ＢＬＯＧ
http://www.wretch.cc/blog/y77825&article_id=6505917

[AceBest]

看了這則新聞, 小弟有個疑問, 不知站上有沒有人能幫忙解惑, 在此先謝過...

請問關於這樣子的脫勾, 台鐵的行車人員要如何知道?

會有指示燈在駕駛室嗎?

還是因為後面的車不在了, 車速會突然加快許多呢?

問題也許有點蠢, 但是我真的一無所知...

[笨冰]

看了這則新聞, 小弟有個疑問, 不知站上有沒有人能幫忙解惑, 在此先謝過...

請問關於這樣子的脫勾, 台鐵的行車人員要如何知道?

會有指示燈在駕駛室嗎?

還是因為後面的車不在了, 車速會突然加快許多呢?

問題也許有點蠢, 但是我真的一無所知...

應該是有吧

我忽然想到雖然出意外的不是配置LED顯示器

但是LED的到站顯示好像是真的有連起來=.=

[stallings]

看了這則新聞, 小弟有個疑問, 不知站上有沒有人能幫忙解惑, 在此先謝過...
請問關於這樣子的脫勾, 台鐵的行車人員要如何知道?
會有指示燈在駕駛室嗎?

我倒是猜「沒有」XD
我猜在脫勾的那一瞬間會有前後衝動的現象，司機和列車長都會發現這個異狀
然後司機會發現煞車的氣壓計有巨大的變化，於是開始作一些專業的推測...這樣

還是因為後面的車不在了, 車速會突然加快許多呢?

如果軔管無限長，且都不會斷，只有脫勾發生，那你的說法應該是會成立 XD
但事實上，軔管被扯斷啦，於是整列都會緊急制軔，無論是斷點前或是斷點後的車廂
新聞也說啦，整列停下來時，前半段和後半段沒有隔很遠

[里長]

台鐵最近事故不段...應該多多檢討..4月24日69次脫軌事件..我也在車上...當時車身一陣搖晃..窗外煙霧迷漫..因為車輪把RC枕木壓碎..車輛也緊急煞車..害我也上了中國時報
宜花版地方新聞...台鐵是我心中的老友...在高鐵的競爭下..更希望能更爭氣一點....加油台鐵....

[KOMACHI]

看了這則新聞, 小弟有個疑問, 不知站上有沒有人能幫忙解惑, 在此先謝過...
請問關於這樣子的脫勾, 台鐵的行車人員要如何知道?
會有指示燈在駕駛室嗎?

我倒是猜「沒有」XD
我猜在脫勾的那一瞬間會有前後衝動的現象，司機和列車長都會發現這個異狀
然後司機會發現煞車的氣壓計有巨大的變化，於是開始作一些專業的推測...這樣

還是因為後面的車不在了, 車速會突然加快許多呢?

如果軔管無限長，且都不會斷，只有脫勾發生，那你的說法應該是會成立 XD
但事實上，軔管被扯斷啦，於是整列都會緊急制軔，無論是斷點前或是斷點後的車廂
新聞也說啦，整列停下來時，前半段和後半段沒有隔很遠

1.在物理學上來說，如果列車屬於等速前進，脫鉤算是溜逸，對於整體動量是不影響的，所以駕駛也不會發現有任何的異狀，以此情況下，軔管扯斷會造成兩端車輛的煞車啟動，這樣才會發現有異狀。
如果你正在加速中脫鉤倒是會有比較明顯的動量改變。因為系統質量變小了。

[stallings]

XD
我覺得是：
我們先把斷點前 (簡稱前段) 跟斷點後 (後段) 的車廂看成兩個系統好了
後段等速前進，代表後段系統力平衡，即後段所受的前段給予的拉力 F 與 F 外所有力的合力達成了平衡
而前段施力 F 給後段，後段也會回饋 F 給前段
而前段也等速前進，也力平衡，即包括 F 在內的所有力都達成力平衡
但前後端分開後，後段施給前段的 F 消失了，前段受力不平衡，開始往前衝

這樣...

[Kilkenny]

如果你正在加速中脫鉤倒是會有比較明顯的動量改變。因為系統質量變小了。

機車牽引的列車是動量會變小, 電/柴聯車的話就不一定