KATO HO DE10(2008/12/7新增數位化照片)

[tachibana36]

4月中下旬趁著黃金週前到東京自由行四天
難得到日本當然也循著前輩的提示跑了幾家模型店，
就在銀座線末廣町站旁的TamTam以日幣9555元買了這台DE10，
之後走到秋葉原附近，昌平小學的ポポンデッタ買了一些銀河的套件，
這家店的二手商品相當豐富，分類整齊且供自助試車，相當不錯，
而新宿站附近西新宿一家位在三樓的二手店就不是那麼多東西了，
二手車均以塑膠袋"捆起來"，車子和盒子分開賣，由於時間不多就沒有慢慢翻了，
這三家店都是開架式的，非常方便，
感謝前輩提供的訊息:D
接下來簡單介紹一下這次買的車車。

DE10約在1966年登場，中型65t級泛用型的機車，客貨兩用，
並呈現奇特的AAA-B 5動軸型式(因3軸側各軸是獨立可動的所以不稱C，而是AAA)，
實車動力以DD51的引擎為基礎，並稍作強化達到1250ps/1500rpm，1000番台以後的還進一步可達1350ps/1550rpm，
液體變速機可做高低速兩段切換，正線上最高車速85km/h，
目前JR各公司仍保有使用中。

此款模型是以暖地形為藍本製做
車上有鬘多零件需要裝配，沒裝配時空空的，


裝配後看起來精緻不少，
因為已經把Tomix N規的同型車割愛了，所以無從做不同比例的比較，
從不同角度看一下，

左側面


正面，阿呀，圖中左邊踏板沒裝好


右側面


小弟比較喜歡這個角度看DE10


頭端細部
由於車號是轉印上去的，僅製做工廠的銘版是另外貼上，因此不會有”一塊”車牌的感覺。
貼上的車號還是有微凸，顏色也相當閃亮!!


車底，標示為KATO日本製造
另外可發現二軸和三軸部台車的彈簧和部分機構並沒有連結在台車上，為了行走順暢而設計?


拉拉僅有的貨車
車頭燈是黃色的，尾燈無作用，
行走性相當良好，說明書標示最小半徑為R550，4%坡度下約可掛6節車廂
車子重量感還不錯，飛輪效性相當明顯，
跑起來比起黑頭仔CT270順多了(裝上汽缸尾棒後跑R550前導輪會卡到不太會轉甚至出軌)，
頓時想起agone大大所說的行走性…實在是相當重要阿~~
印象中此車可以直接加上DCC Decoder，不過說明書上沒有標示。
也因為這樣所以才沒有在日本一起買下DCC控制器等套件。
否則價錢實在太吸引人了，價約多是台灣的8折左右....
期待一且準備就緒後，有機會再去採購一番吧

[JR800]

看來tachibana36正漸次進入HO的世界囉

想問問tachibana36大大, 在日本有看到HO的蒸汽機嗎? 價錢如何? 小第一直很想收編HO的, 天賞堂那些又貴得可怕...

[agone]

這台車之前曾經接觸過,在KATO的產品中算是蠻不錯的HO車頭
唯一比較可惜的是他的行走馬達齒輪聲音比較大
跟DD51形 是一樣的情況

但是KATO 的美國系列HO車頭卻又不會有這種情況
TOMIX的HO系列 EF65 運行起來也是非常的安靜
這真是讓我百思不解

另外日本HO的車頭大多都是具備安裝DCC插槽的電路板
可是從我之前的EF 65車頭所得到的經驗是
內部空間非常的狹窄,EF65 剛剛可以塞進ESU Lokpilot 2.0的晶片
其他美國廠牌的HO晶片(除非是N規跟Z規使用的晶片)都塞不進去
這一點需要注意一下喔

[tachibana36]

To JR800
您好，
小弟沒有想轉換跑道啦，只是...大一點的比較精緻且方便賞玩，哈哈
去過的店家印象中只有TamTam有放一些HO蒸機，不過是歐洲或美國車輛(不熟那方面所以也沒有仔細看)，日本車舊型電器機關車的套件是有看到一些些...
在ポポンデッタ看到很多逸品套件，包含夢屋的EF63等等，還有很多世界工藝的套件，
但也都是N的為主
HO蒸機原本是有想去西新宿(離飯店其實不會太遠)或銀座的天賞堂，
不過不是一個人的自由行，so.....(您應該瞭解小弟的意思吧)
這又讓我想到在秋葉原逛動漫模型甚至是鐵道模型等等的地方，
幾乎不會有女性消費者出現(一樓光鮮亮麗的店鋪除外)
所以沒有花太多時間逛火車

To agone
這台車是小弟的第二台HO動力車
與CT270比較下，不覺得大聲說，哈哈，經驗值太少了
不過鐵定是比N的TOMIX DE10安靜(比她吵的也沒幾台了)
某回在東方時，也記得徐老誇讚過TOMIX的HO車頭
也感謝您告知日車在DCC晶片選擇上需注意的地方
常拜讀您部落格的文章，受益良多，謝謝!

[JR800]

看來HO的產量好像較少吧, 擁護者亦多, 所以都很多消失於零售市場

逛火車店小第也是一人前往, 同行的雖然也覺漂亮非常, 不過通常更愛華衣美食

[tachibana36]

這回將車子拆解
在車子底部只有四個卡榫固定車殼，沒有其他看不見的卡榫
卡榫也有車殼的橘色，相對黑色底盤位置明顯，相當好解決



車殼拆掉就看的到DCC decoder安裝位置
上頭已經有一些pin腳有連結起來，形成一般DC模式
引擎室的部分有兩塊加重塊(銀色部份)

由兩張圖可看出車頭內部空間其實不大
下方動力單元在台車附近也是有凸出的加重設計(黑色)
Decoder應該也只能塞在右邊飛輪與電路板之間
要加裝喇叭拿掉車殼裡面的加重塊話應該是OK，只要把導光條固定好就好，或是犧牲駕駛室
另外，如果沒打算拆的太徹底，千萬不要去拆到底下的兩顆螺絲
否則車輛集電片的位置容易跑掉(車輛中央倒T字型銅片)，就要整台拆的更撤底像下面那張才能調整回來

[agone]

其實您仔細瞧,內部可以安裝decoder的地方實在不多
雖然你見到電路板下方跟飛輪之間有空隙
但是再比對一下配重塊的形狀位置
即便放的下decoder,位置拿捏也是非常不容易的

除非是拿掉配重塊,可是配重快取掉之後
你車頭的牽引力可是會受到嚴重影響的喔

外走道的車頭都會有這樣的困擾
之前改一台RSD 4/5就是這樣

[tachibana36]

前兩天購入數位晶片，將DE10先行數位化，
以供往後數位設備購入後"直通運轉"，
先前已提過拆車方式，在此提供安裝晶片位置資訊供參考，
原先想塞在飛輪和電路板間，不過會影響飛輪動作而作罷，
直接改塞在電路板上，空間還算足夠，
以TOMIX N-1000-CL控製器稍為持續跑了一下，
運轉起來也沒有過熱熔殼的問題，
仍支援控制器常點燈，且效果更好，
以往因電壓加大而使車燈亮度漸亮的問題完全排除，
車輛低速穩定性本來就不差，因此沒有太大差別。

1.拆殼後，將連通的兩個3 pin腳拔除(車體右端黑色加重塊上的玩意)


2.按pin腳插上晶片，多餘的電線由車燈繞一圈，以膠帶稍將晶片固定於基板上，裸車試車OK後，蓋上車殼即完工。


3. 黑嚕嚕貨車隊，車燈不論車速如何，只要點燈均維持此亮度。

[多力]

tachibana36大大您好：
您有打算將DE10加音效嗎？
小弟之前購入了一輛DD51，一直很想加入音效晶片，但聽說只有DGDCC支援（貴、貴、貴..................），小弟一直在想，DD51是何種引擎？有沒有與其他美規車輛的引擎相同，而使用相同的音效晶片來代替？

[tachibana36]

多力您好(您的暱稱應該跟某隻叫多力的狗狗沒關係吧)，
依wiki資料看，DD51搭載引擎依車型和時期有很多型式，
基本資料中查到的是V型12汽門柴油引擎 DML61ZB(1,100PS)×2個，
DE10是V 型 12 気筒ディーゼル機関 DML61ZA (DML61ZB, 1001～)1250 PS / 1500 rpm (1350 PS / 1550 rpm , 1001～)1個，
至於DE10音效化...當然想(要存錢慢慢來，不過9600有優先升級權)，
但音效化一定要拆加重塊，如果喇叭重量不夠，勢必會大大將低車輛的牽引力，
當初購買是因為覺得DE10做的比較好所以才沒選擇DD51(看不慣4條直直的管線，不過DE10不是偏好的寒地形)，
個人比較偏好前一陣子天賞堂出的DD51(那時還沒步入HO，所以沒被東方徐老拐去買那最後一隻北海道型)，
金屬車夠重加上原場音效不用改，但是現在網路易拿到的管道也已經賣光，
相較來說天賞堂近來出的非手工銅車(金屬或塑膠)，真要玩到數位化或音效化，c/p值不比KATO或TOMIX差，
如果要改裝，除了您提到的DGDCC外(很抱歉不熟，不知您有沒有他的相關資訊)，類似引擎的話往柴液機型去找應該有機會，美車部分可能要問問其他前輩了。