縱貫線重聯貨列魅力

[E415]

隨著台鐵貨物列車越來越少，喜歡貨列的車迷，真的剩沒擠班車好抓，不過北部的朋友，幸運的有一班重聯貨運可以觀賞：往返蘇澳-桃園間的722/725次。722次時間太早，通常六點就到桃園了，可是725A大約會在10點從樹林回送桃園，約11：30自桃園站開出（貨列不一定啦，晚一小時、或根本停開也可能）；抵達蘇澳的時間是傍晚五六點，有興趣的同好可沿線追殺，不過真的要有耐性跟運氣。

以下是追蹤了一段時間的照片，請各位指教：

http://album.blog.yam.com/e415&folder=2667885

[mannliu]

E415兄的照片很精彩啊
E100的照片讓我想起當年念高中時
每天早上E100經過時(應該是拉一列藍皮通勤車)
獨特尖銳的鳴笛聲......

[Kilkenny]

該往復在我剛到職時是用2台電頭, 有時E100有時E300或兩者各一, 後來改成R180*2

[小霖]

該往復在我剛到職時是用2台電頭, 有時E100有時E300或兩者各一, 後來改成R180*2

幾年前 725是跑兩台電頭，有時是E100兩台或E300兩台或E100 E300 各一台，後來改成七堵段內的R150兩台或R180 R150各一台或R180兩台不重聯，去年改成R180或R190重聯行駛

[Berliner]

謝謝E415大大的美圖分享， 感恩啊~~~
想請問其中第14張圖，有沼澤、稻田的那張是在哪裡?我覺得應該是個名景吧!!

[E415]

第14張圖，有沼澤、稻田的那張是在哪裡?我覺得應該是個名景吧!!

此地名喚田寮洋，過福隆北上過一加油站左轉102縣道（直行為往基隆濱海公路），前進一小段看到右邊有一條小路就給他開進去（要是上了跨線橋，那就是過頭了），然後柳暗花明，左手邊就會出現這一幅景象；滿多鐵道迷在這一帶取景的。

感謝指正，修正過囉，真該先下樓拿地圖的！

[nagato]

此地名喚田洋寮，過福隆北上過一加油站左轉106線道（是106吧？希望沒記錯，直行為往基隆濱海公路），前進一小段看到右邊有一條小路就給他開進去（要是上了跨線橋，那就是過頭了），然後柳暗花明，左手邊就會出現這一幅景象；滿多鐵道迷在這一帶取景的。

不好意思，您說這地方叫"田洋寮"，可是我看其他地方說這叫"田寮洋"，不知何者為真?

[E415]

歹勢，是「田寮洋」才對！

[Kenny]

此地名喚田洋寮，過福隆北上過一加油站左轉106線道（是106吧？希望沒記錯，直行為往基隆濱海公路），前進一小段看到右邊有一條小路就給他開進去（要是上了跨線橋，那就是過頭了），然後柳暗花明，左手邊就會出現這一幅景象；滿多鐵道迷在這一帶取景的。

是縣道 102,
106是經平溪, 菁桐的那條路

[陳榮宏]

是因為牽引力不夠所以要重聯嗎?.....
看不太清楚其後面到底拖了多少節貨車......
重聯貨列...我沒親眼見過...
不過印像中...小時候在基隆...
見過幾次三四台的純柴電頭重聯....R0,R20,R100....等
一起不曉得從哪駛回基隆~~

[馭風之狼]

照片真的拍得很好呢，上星期去鶯歌，鐵道邊也停了一些敞車，那景象也很不錯說...隨著台北鐵道地下化，以後要在平面路上看到火車，不是要往汐止走就是要到板橋以南才能看到了...

[E415]

貨很重，坡很抖，可能就需要重聯機車或輔助機車（俗稱補機）出馬了，現今最容易看到重聯貨列的區間是北迴線，東澳、和平、和仁、永樂、花蓮港等站，都可看到重聯柴電拖著台泥重車運轉，還可以看到不少別有風味的私有調車機呢。至於補機，雙溪站通常有電頭一輛隨時待命幫爬不過牡丹坡的列車推一把。722/725次早期的運用不知道是不是能重聯的機車數量不足，不然為何老是用不能重聯的機車頭編在一起運轉（以前會在宜蘭摘掛一個車頭，現在好像都整組開到蘇澳）？

柴電給人的感覺雖然慢，但真的加速起來也是很恐怖，記得有次在談文南遇上待避電車的（空）煤列，本來想拍完照慢慢晃回機車再到大山拍一次不難，結果柴電一加速，居然讓我的125CC機車倍感壓力，掙扎幾秒鐘就決定放棄，看著他揚長而去了。

[小霖]

以前725次還沒使用R180型重聯牽引時，會在宜蘭站摘掛後部機車頭，現在改成R180/R190型重聯時，則是直接開到蘇澳站

[火車伯工作室]

其實每天從桃園站開出的是台泥的空車,它是將早上來的分成三次牽引至台泥南崁廠卸水泥,應該說是將前一天下午的空車加早上第一次的空車拉回新城,等於是今天用的機車明天清晨又拉重車來桃園,開車時間會介於10:50至12點之間.