台中臨港線

[E415]

內灣線貨運停辦後，直接被影響的另一條台鐵路線，應該是台中臨港線吧；由於這裡有一座亞泥儲煤槽，921後穀列停開的時間，一連好幾年，台中港線差不多是靠煤列撐起的。

台中港線近年最熱的時期，應該是基隆港線貨運停辦後，改由台中港線接手的時段，那時班次好多，混邊貨物頗有看頭，而且機車頭會進入不同港區，追車追得不亦樂乎；只是現在，大概又冷下來了。

以下是前幾年台中港線的舊照，如有更新情報，請仁人君子分享囉：

http://album.blog.yam.com/e415&folder=2407996

[166次平快列車長]

噫呀呀 也不要這麼悲觀嘛 只是希望台鐵可以把它開發成觀光支線

[E415]

台中港線恐怕是沒什麼市場可以辦客運；海線車班本來就少加上台中港周邊也沒什麼看頭，要是哪天穀物貨列也停了，大概就大事不妙了吧。

最有歷史意義的是高雄港線，但是只開火車沒有配套，最後嘟嘟車好像蚊子車；其實現在最有潛力的路線除了深澳線、林口線，應該還要再加上是花蓮港線，自從三角線完成後，現在列車可以從花蓮站直入花蓮港，若有開行客運，旅客要往花蓮港賞鯨或吃生魚片，不用出站就可以搭火車前去（現在出站後，還得被坑殺一次，所耗時間又長），只是不知路局是否有此意願。

[1005次自強號]

噫呀呀 也不要這麼悲觀嘛 只是希望台鐵可以把它開發成觀光支線

嗯~
台中港線好像沒什麼本錢或潛力發展成觀光支線說 :?
其實最根本的解決方法
還是要依靠貨運來撐起這條路線的營運
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石油價格日趨升高,鐵路運輸是最經濟及環保的運輸方式
希望港區裡的進出口業者多多利用鐵路運輸吧~