以前看到宏哥的Athearn HO的車頭, 覺得製作還不錯, 因此對於N的產品也覺得頗有興趣, 只可惜一直沒有出到個人想買的塗裝
趁這次要訂購Kato的貨櫃車組時, 順便加了一台Athearn BNSF SD75I在裡頭, 讓郵資划算一點, 順便看看它的N車頭做得如何.
EMD SD75I是 GM EMD(現在已經被GM賣掉了)推出的車頭, 算是 SD70I的小改款, 主要是引擎小改, 採用16-710G3C, 輸出馬力達到4300HP, 以對應GE的Dash 9-44系列, 可惜它賣得沒有很好, 僅CN, BNSF與Ontario Northland購買, 共207台,實車的部分資訊可以參閱這裡 http://en.wikipedia.org/wiki/EMD_SD75I
SD75I和它的兄弟SD75M長得很像, 前者採用Whisper-Cab, 即與SD70MAC後期, 及SD70I/SD90MAC43等相同的樣式.
包裝盒比Kato及Atlas大一些, 可是裡頭沒有附零件組合圖
側面照, 前方登車扶手過來一點有一垂直線條, 即是Whisper Cab的特徵(SD75I的I就是表示Isolated), SD70M/75M及70MAC早期型並沒有這條
另外一側, 車體下方的底盤有表現出來
就外觀來比較, 轉向架以上不錯,一些細節都有做出來, 先看一下車頭的樣子
扶手顏色正確, 前方的的門上窗戶,解聯器, 相關空氣軟管亦有浮雕出來, 可惜沒有做出重聯線, 前方的Ditch Light亦只用銀色漆帶過, 不會發亮, 連結器應該是Micro-Trains的
二側的窗戶上方都有安裝遮陽板，這點比Kato好
油箱部分竟然是用二片組合式並黏在車身金屬上，雖然不是很好， 但是其加油口及油量觀看表尺部分都有上紅色漆，扳回一城
SD75I也是採用HTCR-II轉向架, 但是Athearn這個部分的模開得沒有很好, 材質表現也不算太好, 與底下Kato SD70MAC相比就可以看出, 這是缺點之一
KATO SD70MAC的HTCR-II轉向架
拿出車殼後, 則可看見它的設計與Kato/Atlas等類似,
LED不是白光, 是一般橘黃色, 扣分! 後方則留一塊空間, 可以安裝一般非PnP的Decoder
SD70MAC與SD75I的外觀差別,主要是紅色框的手剎車位置, 及藍色框的進氣口
SD75I與SD70I外觀幾乎相同, 但是SD75I這一側有凸起 (在BNSF字與前方紅色塗裝之間)
這台車要價69.95美元, 與Atlas相當,比Kato部分車款便宜 但是個人認為它不值這個價位, 尤其是它沒有配白光LED, 轉向架做得不是那麼好! 至於行走性能部分, 因為手中沒有類比控制器, 所以還沒試過
