TGV衝破記錄 - 最高時速 574.8 km/h

Ming~~evo18hk · 文章由 **Ming~~evo18hk** » 2007-04-03 20:05

官方網站:

http://www.record2007.com/

(目標時速: 560km/h)
(最高時速: 574.8km/h)
列車: TGV V150

buick117 · 文章由 **buick117** » 2007-04-03 20:22

期待跨越600大關

orfina0725 · 文章由 **orfina0725** » 2007-04-03 21:28

wow

好瘋狂阿!!!幾乎把TGV-D整個大改了
結合PP&EMU 2種動力系統

真是個瘋狂的點子
看完後整理下他所說的改造吧:
1.車廂間距使用新型遮版使連接面更加平滑
2.電源改使用單一供電(一般PP是2端皆有供電),且改造集電弓&集電弓總成使其更為流線
3.動力車動輪直徑加大
4.最中間那節車廂下層改造成為動力台車電源機房
整個只能說...為了打造新紀錄而用集所有技術大成於一身阿

asqa · 文章由 **asqa** » 2007-04-03 21:44

的確是很快,但是似乎是很拼.
沒看到集電弓的樣子,還真的有點可怕......

看來,沒有超高出力的車子,要操到這樣的速度真的很難.
(不知道小日本會不會想把500系也拿來這樣玩????)

stallings · 文章由 **stallings** » 2007-04-03 21:53

跑這麼快，不怕飛起來嗎？:mrgreen:
飛機起飛時的速度也還不到 300 km/h...

好吧，火車沒有機翼，無法套用白努力原理 = =

Chef · 文章由 **Chef** » 2007-04-04 01:41

asqa 寫:不知道小日本會不會想把500系也拿來這樣玩????

下午聽法國網路廣播主播說：目前暫時由法國 TGV 摘下紀錄寶座，不過時速 600km 的里程碑才是新幹線跟 TGV 最想爭奪的。
才兩節車廂… 算不算是作弊？

JR800 · 文章由 **JR800** » 2007-04-04 09:57

Chef 寫:
asqa 寫:不知道小日本會不會想把500系也拿來這樣玩????
下午聽法國網路廣播主播說：目前暫時由法國 TGV 摘下紀錄寶座，不過時速 600km 的里程碑才是新幹線跟 TGV 最想爭奪的。
才兩節車廂… 算不算是作弊？

從影片中看到, 今次有3節車廂, 連同頭尾共5節呢, 總算沒有作弊

由於餘下軌道長度不足, 故此在餘下194km時便開始減速, 若是有更長的路軌應該可以達到585km/h, 同時亦看到架線方面做得並不好, 全程筆直地走, 可是架線卻兩邊走, 架線方面是有改善的空間; 另外車身色彩方面真的很突出, 很有藝術, 遠看就像一條蛇

而日本方面相信已經無法比擬, 經過十多年的經濟大倒退, 日本已經元氣大傷, 再加上已經沒有超高速列車研究多年, 別人卻是不斷積累經驗, 日本就算有心, 但肯定無力, 以往大家技術相當, 現在卻是日本技術落後多年了(超高速領域), 再加上日本對超高速拿不定主意(輪軌好, 定是磁浮好), 而日本在這方面的經濟投入可是相當不足呢, 別人是以國家式的投入, 日本方面的熱情已然消退了

Ming~~evo18hk · 文章由 **Ming~~evo18hk** » 2007-04-04 11:27

日本磁浮的世界記錄是581km/h, 法國的輪軌記錄也能有574.8km/h, 非常好 :D

JR800 寫: 同時亦看到架線方面做得並不好, 全程筆直地走, 可是架線卻兩邊走, 架線方面是有改善的空間;

此設計在於避免列車集電弓的同一處與架線過度磨擦受損

http://i99.photobucket.com/albums/l314/ ... 2007_3.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l314/ ... 2007_4.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l314/ ... 2007_5.jpg

1005次自強號 · 文章由 **1005次自強號** » 2007-04-04 11:46

車身的塗裝還不錯!
不知未來是否有廠商推出紀念車組~ :?
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時速574.8km/h真是恐怖!! 好像低空飛行的飛機~

站在陸橋上拍照不知拍不拍的到?快門速度要調很快吧?
剛看影片發現有個問題~
該路線旁邊似乎沒有什麼防護裝置的說(鐵網...等阻絕設施)
像臺灣高鐵或日本新幹線路線都採高架化
避免外力因素影響行車安全(專用路權)
不過看了影片裡的軌道設施感覺跟台鐵的一樣
一般人好像可以輕易進入路線/軌道裡
要是有頭牛闖進軌道撞上列車不知會如何??

E415 · 文章由 **E415** » 2007-04-04 12:56

1005次自強號寫: 剛看影片發現有個問題~
該路線旁邊似乎沒有什麼防護裝置的說(鐵網...等阻絕設施)
像臺灣高鐵或日本新幹線路線都採高架化
避免外力因素影響行車安全(專用路權)
不過看了影片裡的軌道設施感覺跟台鐵的一樣
一般人好像可以輕易進入路線/軌道裡
要是有頭牛闖進軌道撞上列車不知會如何??

是法國的天然條件太得天獨厚了，LGV興建區間大部分是平地，根本不需要高架化也不用挖隧道，或者興建多長的橋樑，整個土建的成本應該算是很低的。
其實高鐵一定是有防護的，仔細看路線外層其實有層鐵絲網隔絕。

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2007-04-04 13:28

Ming~~evo18hk 寫:http://i99.photobucket.com/albums/l314/ ... 2007_3.jpg

亞斯通好耶~
還有打算在挑戰600一次嗎？

新聞提到說這次的TGV-D是用大車輪來提升車輪黏滯力
咱們的PP車不知這個方法有沒有用？

Ming~~evo18hk · 文章由 **Ming~~evo18hk** » 2007-04-04 19:20

orfina0725 寫:wow
好瘋狂阿!!!幾乎把TGV-D整個大改了
結合PP&EMU 2種動力系統真是個瘋狂的點子
看完後整理下他所說的改造吧:
1.車廂間距使用新型遮版使連接面更加平滑
2.電源改使用單一供電(一般PP是2端皆有供電),且改造集電弓&集電弓總成使其更為流線
3.動力車動輪直徑加大
4.最中間那節車廂下層改造成為動力台車電源機房
整個只能說...為了打造新紀錄而用集所有技術大成於一身阿

p.s. 5.加大架線電壓

NTSB · 文章由 **NTSB** » 2007-04-04 21:19

stallings 寫:跑這麼快，不怕飛起來嗎？:mrgreen:
飛機起飛時的速度也還不到 300 km/h...

好吧，火車沒有機翼，無法套用白努力原理 = =

其實還是有用到白努力原理的，最明顯的應該是網站介紹短片裡的提到車頭下及
底部的平整化，而且白努力原理一開始是解決很多其他方面，尤其是水管的問題
的，會發現可以用來解釋飛行是過了很久的事情，所以一般的火車，只要是有液
壓氣壓的裝置，免不了會使用到白努力原理的東西，何況還有很多一般人不知道
的地方也可能會有用到的可能性!!!

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2007-04-04 22:17

orfina0725 寫:wow
好瘋狂阿!!!幾乎把TGV-D整個大改了
結合PP&EMU 2種動力系統真是個瘋狂的點子
看完後整理下他所說的改造吧:
1.車廂間距使用新型遮版使連接面更加平滑
2.電源改使用單一供電(一般PP是2端皆有供電),且改造集電弓&集電弓總成使其更為流線
3.動力車動輪直徑加大
4.最中間那節車廂下層改造成為動力台車電源機房
整個只能說...為了打造新紀錄而用集所有技術大成於一身阿

這幾天看了新聞發現那個PP+EMU(AGV)好像是亞斯通要主打的新世代列車耶
而且是未來要量產的型式
它還是將主要電機設備集中在前後車頭以節省維修費用
但是中間客車大量增加動軸以提升加速力
車頭的高重量帶來的黏滯力使得列車可以突破電聯車的瓶頸
這個想法真是突破性

http://www.taiwan-railway-club.com.tw/n ... 0404122213

asqa · 文章由 **asqa** » 2007-04-05 09:48

的確,沒這麼作,總出力也無法飆的這麼高吧!
但是有那麼重的車頭來PP,固然是有幫助(加速),可是對於軌道的摩耗也是很嚇人的吧!