漢人由原住民語翻譯稱此地為【樸石閣】。日據時期，樸石閣改名為玉里一直到今天.....
1926年，台東北線與台東南線在玉里接軌。跨越秀姑巒溪連接南北兩地的秀姑巒溪橋，是花東縱谷的大動脈。
從小火車到大火車，秀姑巒溪橋不知道承載了多少個悲歡離合。在外地求學的日子，我始終覺得秀姑巒溪橋，是另一個故鄉大門......
每次返家，車到花東線已經是夜晚，火車爬上秀姑巒溪橋前。窗外，是玉里的燈火，就快要到花蓮了!.....
只是，這條大動脈卻穿越了斷層帶。在地震頻繁的縱谷，造成了橋墩下陷......
以後，火車出了玉里站，不會再拐個大左彎橫越秀姑巒溪。以後，不知道回家的路上能不能再清楚看見玉里的燈火。
以後，縱谷的玉里人經過公路大橋。會不會感覺好像缺少了什麼......
新橋的工程，在玉里的南邊快速進行著。我想，唯一不變的，大概是那飄揚在風塵之巷的縱谷塵土吧!......
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本篇是小弟2003.3月在PC Home新聞台發表的文章，以紀念這段回家的記憶。
以下是最末日的東里舊線照片，請各位大大賞圖摟^__^
道班大哥們在為晚上切換準備
3/30日後，最左邊的路線將永遠斷頭，走入歷史...
剛從玉里開出的79次
遠眺新線上正在試車的R20
新中橫公路上，唯一的台鐵平交道也將走入歷史
將要爬上秀姑巒溪橋的1079次自強號
正要通過樂合彎道的51次莒光號。夜間北上火車通過彎道前，可以很清處的看到玉里鎮燈火
路牌和安通站月台合影
47次莒光號通過安通站
準備通過東里站的40次莒光號
鐵道文化是很脆弱的
在舊東里遇到怪怪的貨列，敞車放了很多王牌冷氣@_@
42次東里停車!!
空蕩蕩的舊東里站房
新東里的站牌，安通已經消失
東里站南 3/30後火車將不再向右彎。
561柴普最後一天停靠安通，在月台上留影的是住在鐵道旁的人家
最末日的車票與東里舊線的最後一班車
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民國71年夏，東線拓寬短暫的三橋並存景象。最上面是公路橋，中間是新東線，最下方是窄軌線。
窄軌時代的樂合路段
感謝各位大大賞圖^__^
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