太魯閣號試乘 多人頭暈想吐

[KOMACHI]

你看不出來嗎? 我意思在指光華號與復興號費率是一樣的, 從光華號仍行駛的最後一段時日, 至復興號開行這段時間, 台鐵並未調整票價! 莒光號票價始終都比光華號貴

創下北高4:37的速度也確實是莒光號曾有的紀錄, 不過聽說復興號有更快的

嗯嗯= ="
我想我可能有點不清楚
原來車子等級是莒光號高於光華號
而且連最快速度也是莒光比光華號快= ="
我一直以為光華號的紀錄是自強號刷新的...(而且以為自強號是取代光華號的= =)
那我拿莒光與光華比就有點不適當了= ="
那當時莒光號舒適度與速度都贏過光華號說...(票價也是...)
嗯嗯= ="
受教了...

[Kilkenny]

光華號的年代是1966-1978, 莒光號的年代是1970-...
莒光號破光華號紀錄, 的確是電化後的事
破了就是破了, 沒有什麼勝之武不武的, 誰叫台鐵買柴油動力車開的規格從以前到現在都一樣差
不然就是買電聯車而不繼續沿用光華號這個名稱...

[sebastia]

光華號的年代是1966-1978, 莒光號的年代是1970-...
莒光號破光華號紀錄, 的確是電化後的事
破了就是破了, 沒有什麼勝之武不武的, 誰叫台鐵買柴油動力車開的規格從以前到現在都一樣差
不然就是買電聯車而不繼續沿用光華號這個名稱...

不知 kilkenny 兄有否了解小弟回應的意思
這個分支討論起於 KOMACHI 兄的"不是代表高級車就是舒適(好比以前的光華號V.S.莒光號)"
光華VS莒光的問題已經澄清
勝之不武?在不同基準的條件下比較本來就沒有意義
科技的進步當然是新的比舊的好新的比舊的快
否則今天自強號比120年前的騰雲號是否也值得大書特書一番?

小弟所想對照的兩個CASE是在"光華VS觀光"與"太魯閣VS自強"
當年觀光號是柴機頭拉車廂，除了第一節受車頭影響的噪音外，後面的車廂搭乘起來還滿舒適的
光華號創下當時最快的紀錄，但它引擎就配在車廂而且是聯動，有一半車廂會受引擎噪音影響乘坐的舒適
(小弟搭柴快時都會注意不要進入動力車廂)

對照今天太魯閣VS莒光
太魯閣又創下北花速度紀錄，但是傾斜機制或其他結構特性導致較易引起乘客暈眩....
太魯閣號會不會重步光華號腳步?
以後是否會再進其他傾斜式列車?甚至太魯閣號就僅此一批了呢?

[Kilkenny]

太魯閣又創下花東速度紀錄，但是傾斜機制或其他結構特性導致較易引起乘客暈眩....
太魯閣號會不會重步光華號腳步?
以後是否會再進其他傾斜式列車?甚至太魯閣號就僅此一批了呢?

啊知? 從推拉式列車開始台鐵在當白老鼠, 現在傾斜式再當一次
動力分散是很好, 開啟傾斜機制卻大大增加軌道損耗
不過藉此, 以往北迴線許多路基不良, 甚至雙軌化新作路線根本金玉其外敗絮其內的問題如今一一攤在陽光下... 也好啦!

[wcm]

雖然太魯閣號已經有些不好的風評
但5/8日正式營運後
還是會有興趣想去乘坐看看
就跟高鐵剛開始試乘一樣~~

[Druid]

乾脆不要太魯閣號好了,直接買ICN2000會比較快

[stallings]

乾脆不要太魯閣號好了,直接買ICN2000會比較快

那是啥？0.0

啊知? 從推拉式列車開始台鐵在當白老鼠, 現在傾斜式再當一次
動力分散是很好, 開啟傾斜機制卻大大增加軌道損耗
不過藉此, 以往北迴線許多路基不良, 甚至雙軌化新作路線根本金玉其外敗絮其內的問題如今一一攤在陽光下... 也好啦!

請教前輩...
E1000 前後機車本來有通訊功能，前端機車可以用微電腦在加減速、過彎時調整後端機車的出力，但因技師搞不定，後來把這個功能關閉了...請問這是原廠沒有作技術轉移的緣故嗎？
另，如果路段改用版式軌道，那路基不良的問題是否就一勞永逸呢？他的成本會很高嗎？
謝謝 ^^

[TEMU1001]

針對太魯閣號暈車的問題
小弟當天也參加了試乘
其實並不如媒體所說的那麼嚴重啦..
也是有幾家媒體還是很正面報導太魯閣號的
而且當天所有的媒體都是站立或走動來採訪及攝影
當然不比坐著來的舒服
加上列車進入八堵站前
即一直重覆廣播告知八堵站後即將啟動傾斜裝置
所以小弟猜想心理因素也佔有部份原因
而且太魯閣號的搖擺感覺比起日本885系來的舒服多了
傾斜角度也沒885系來的大
說雖如此
當太魯閣在彎道時還是會讓人難以站立及行走

小弟貼幾張當天試車的圖片與各位分享

台北站






月台與車廂踏板


車廂外部LED顯示幕








客室內LED顯示幕



客室一景


閱讀燈及遮陽板


牆面置物袋


餐桌


置杯架


駕駛室瞭望




1066次交會


1055次競走


駕駛台(進隧道拍的)


顯示幕


顯示幕(各位注意看右方電門的顯示喔...已經是推到130的位置了)


花蓮站


開鼻子

[lemacoe]

今天有空搭到2071次加班車回彰化*
覺得窗戶不夠大....PP及莒光復興平快較具觀景功能
其它的車友都提到了....曲線半徑要加大....土地問題不好解決*
搖擺式就進來了
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..lemacoe..

[阿聰]

四月七日下午2點30分高雄站出發太魯閣號清明節加班列車，小弟有訂到車票，想去體驗一下搖擺的嗞味．．．．．各位車友想坐的話應該還有票，祝各位好運！

[阿聖]

這次清明節加班車，應該是沒有開振子，
還體驗不到搖擺的感覺，
搖擺可能要在五月八日當天才有辦法體會吧。

[stallings]

四月七日下午2點30分高雄站出發太魯閣號清明節加班列車，小弟有訂到車票，想去體驗一下搖擺的嗞味．．．．．各位車友想坐的話應該還有票，祝各位好運！

可能不會開啟傾斜機制
應該有賣站票吧？如果開啟傾斜機制會很刺激 0.0
且加班車好像停很多站，其實也快不起來

[mouseni]

這次清明節加班車，應該是沒有開振子，
還體驗不到搖擺的感覺，
搖擺可能要在五月八日當天才有辦法體會吧。

4/5也去搭了一次,1109次,往台中.

這次和上次過年搭去花蓮比較起來,這次的搭乘感覺穩多了
宜蘭北迴路段晃到不行,看起來真的應該是路線的問題.

回程搭1046(EMU1200),對照起來是感覺有點小差啦.
太魯閣號如果跑西部幹線應該蠻舒適的.

4/5那天的1109次跟在1011次後面走桃園出發時刻上只差10分鐘,
台中之後路段不知道誤點多少,
因為當天的1011次(EMU1200)出發就掛補機了.
1109次到台中只誤點三分鐘

太魯閣號一路吃黃燈,跑不到全速.

[wcm]

今天看到雅虎電子報
才知道太魯閣號有加入春假的營運
還未親眼目睹的人
真的可以去看一看

雅虎電子報
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... /chnp.html

台鐵時刻表網頁
http://new.twtraffic.com.tw/twrail/index.aspx

[阿聰]

今天坐了太魯閣號加班列車，雖然如各位大大所講的没有開啓所謂的振子，但是我還是很興奮，所到之處都有好多人爭相拍照，小弟也不例外一直猛拍，駕駛員還特地開了口讓我們拍個夠，而我在台南下車逛到六點半，接1027次紅斑馬自強號回到高雄，當然也是一陣猛拍，在高雄站時還拍到DHL115調度機車將紅斑馬送走，度過愉快的一天，同時搭乘二種不同的自強號車種.....下次找機會想坐EMU100