700T抖抖車？！

[KOMACHI]

http://www.taiwan-railway-club.com.tw/n ... 0315140936
不知道是怎麼回事？
之前我四趟的搭乘經驗在台南北上路段也遇過2次/秒大振幅的抖動
看了此篇新聞後回想那時候的噪音真的很吵有扣扣聲
我那時的位置接近貫通門也與新聞吻合
上次討論有車友提到是列車問題並非軌道波型磨耗
然而什麼問題也沒所以然
也並非所有列車同路段都發生問題
這次新聞又說與軌道的混凝土預力造成結構潛變有關
這讓我想起之前看Y家族裡面有提到高鐵高架橋軌道類型變更由原來道碴改為版式軌道會有什麼張力反弓什麼鬼的= ="
現在還提到700T比較重
轉向架與列車設計有問題？
難道700車體500轉向架電機的700T也發生拼裝車的問題了？

回頭仔細想想有件事似乎有些悲哀
以日本為例，日本研發一款新式列車的時候試作車成品出來後經過多次的試驗修改才進入量產車大量生產
當年的Win350導入JR500就是如此
台灣多以向外國購車為導向
然而常常是外國車輛設計出來之後有沒有試車不知道就進入量產
船運到台灣後開始試車才發現問題進行修正
然而製造商再來依發生的問題進行修正
台灣變成試車場了
台灣高鐵車輛出廠似乎也是到台灣來才進行試車
試車沒多久就開始營運
之前交通部官員似乎就有提到
高速鐵路簽約規範裡面有提到要有類似的車型行駛不知多久以上的經驗才能使用
以前的台灣之星被批有個因素也因為歐洲沒有ICE2+TGV-D在跑因此有疑慮
現在的700T也是如此，履勘委員也提到台高「客製化」的系統需要較多的試驗期再營運比較洽當
哀哀= ="
白老鼠當膩了...

順便貼個有趣的東西
之前逛網拍時看到的
如果這種車輛產我或許會買一組^^
700T我看繼續當我的建築界限車就好XD
http://goods.ruten.com.tw/item/show?11070102606532

[esvr]

順便貼個有趣的東西
之前逛網拍時看到的
如果這種車輛產我或許會買一組^^
700T我看繼續當我的建築界限車就好XD
http://goods.ruten.com.tw/item/show?11070102606532

這倒是挺新鮮的~
不過~台灣怎麼都愛當白老鼠呢~
ICE2+TGV-D
500系+700系=700T

[wcm]

若是遇到這種狀況
我也會替高鐵擔心
還好也只有試乘期間去做過四次
之後去坐高鐵的機會應該是非常的渺茫

[近畿車輛]

這倒是挺新鮮的~
不過~台灣怎麼都愛當白老鼠呢~
ICE2+TGV-D
500系+700系=700T

現在700T是以700系為基礎,裝上了500系的轉向架,
但是JR西日本的700系B編成同樣是一樣的組合哦。

[emu1000]

我搭去高雄.感覺出乎想像的平穩.
會不會是有些列車.品質不良.

[馭風之狼]

小弟先前試乘的經驗沒有上述情況說...

此外，700T不是等於700系車身+500系動力嗎？

[mrt]

第一次搭高鐵南下坐在第二車時沒感覺什麼晃動和抖動，很平穩。
但第二次搭高鐵南下時坐在第五車於該時速時感覺有較明顯的晃動和抖動。(沒像新聞說的這麼嚴重)
兩次搭乘都是從板橋到桃園，時間間隔約半個月，但乘坐的舒適度如此不同

如果是共振問題的話，前面幾節車廂應該感覺不太出來，而越後面的車廂越能明顯感覺到共振的存在吧？

[yanherlin]

此篇報導我也詢問過我在高鐵上班負責橋樑的朋友,
他說加速時速約150上下的頻率剛好與高架橋樑原本的預力潛變有關係.
沒安全性問題.
(如同你車子如果停在高架橋上,如有大貨車剛好開過去,應該也可感受到明顯的震動,只是高鐵加速速度到某個速度所產生的振頻剛好接近,過了那速度就沒感覺了)

另外聽他講,他們每幾天晚上都需派工程車微調某個區域的軌道高度間隙.
那段是韓國廠商承攬的.. :? 跑車下來精度會些微跑掉.