最後的66.7‰----489系基本組

[mannliu]

1997年10月，最大坡度66.7‰的信越本線橫川--輕井澤段，
隨著長野新幹線的通車而廢線，
兩部EF63重聯拉著12節489系<白山・あさま>努力爬山的奇觀也就走入歷史。
所以............
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就只好把她搬回家爬自己家裡的山囉!

先看1號車，因為要和EF63連接，所以有連結器


1號車和12車排排站，就可以看出兩者不同(左邊是12號車，只有連結器的套套)


4號車與7號車(動力車)連結面，可以看到用的是KATO的伸縮密連形連結器


動力車屋頂的集電弓


要完成在家裡重現碓氷峠的夢想，
就等增結組和EF63入庫!!!

[JR800]

感謝mannliu大大的新車分享, 與恭喜新車入庫!

看來kato做車的工藝越見細心, 車頭的槓桿亦有做出, 車箱亦很細緻~~讚!

大大要把握機會收編EF63呢, EF63已經要第四次生產了, 很多地方補了一次貨, 明天又出清了, 看來很好銷!! 相信是因為那個兩用勾吧, 小第亦因此入了一台喔