CK124-陽光彰化－蒸汽火車世紀之旅 2/3~4

[rhinohcp]

今天趁空與天氣好,到永靖,社頭,田中與二水拍CK124--陽光彰化－蒸汽火車世紀之旅 2/3~4,之間遇到許多車友閒聊一下感覺不錯,貼圖分享一下!
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永靖站通過


影片


社頭站停車


Head Mark近照


與高鐵相遇-1


之2


之3


田中站北


二水機務分段整備




三巨頭


單機調車


電頭與CK124


調車

[咪咪]

咪咪我這次也是陽光彰化－蒸汽火車世紀之旅工作人員之一,由於任務再先照片就拍的少了.......

補機r61與搭當ck124

氣勢波駝

[g880909]

看了牛哥的照片 才想起來有這個活動
可惜...
據說下週CK124要來十分
可惜是上班日...
殘念...

[yuanshin]

當天有經過

早知道湯馬的小火車那麼難看

就去拍CK124還比較有看頭

[台北龍]

看了牛哥的照片 才想起來有這個活動
可惜...
據說下週CK124要來十分
可惜是上班日...
殘念...

請問哪裡有活動訊息?
或者明確的說, 何時會出現在十分?
謝謝!

[小霖]

請問哪裡有活動訊息?
或者明確的說, 何時會出現在十分?
謝謝!

下星期三2/14日 CK124會進平溪線，區間為板橋到菁桐，至於時間，待查

[orfina0725]

http://picasaweb.google.com/kaorisena/CK124070204
這是我4號當天早上在扇庫拍的...
有興趣者自行觀看

[皓皓]

要參加到平溪的請上 台北縣網站查詢

http://www.pingshi.com.tw/

[sebastia]

題外話
想請教這次去過扇庫的車友
DT668的現況如何了? 還是放在蒸氣吊車那條線放著，連桿還是拆掉，車殼還是銹蝕的狀態嗎?

[Louis Liu]

咪咪我這次也是陽光彰化－蒸汽火車世紀之旅工作人員之一,由於任務再先照片就拍的少了.......

請問咪咪大大：
(1)CK101現況如何？有在修復嗎？
(2)若2/7(星期三)到彰化車庫，會看到蒸機啟動嗎？大概幾時到好呢？
(3)當天「火車好多節」坐的集集線火車是一般柴車嗎？

再問一個一直想問的問題…
(4)為什麼CK124一定要補機，看起來只有五節車廂？是出力不足嗎？

感謝

[sebastia]

請問咪咪大大：
(1)CK101現況如何？有在修復嗎？
(2)若2/7(星期三)到彰化車庫，會看到蒸機啟動嗎？大概幾時到好呢？
(3)當天「火車好多節」坐的集集線火車是一般柴車嗎？

再問一個一直想問的問題…
(4)為什麼CK124一定要補機，看起來只有五節車廂？是出力不足嗎？

感謝

CK124的出力應該還沒太大的問題，上次內灣線時雖然補機也出了不少力，但也還有感覺到CK124的動力
掛補機的目的應該是預備萬一發生故障時不致掛在路上動彈不得的糗態吧，其次是應付爬坡的載重，
不過既然已經用了補機，還是會用補機分擔出力就可以讓蒸機不需要開到滿載狀態，也就可以維持CK124的良好狀況了

[咪咪]

請問咪咪大大：
(1)CK101現況如何？有在修復嗎？
(2)若2/7(星期三)到彰化車庫，會看到蒸機啟動嗎？大概幾時到好呢？
(3)當天「火車好多節」坐的集集線火車是一般柴車嗎？

再問一個一直想問的問題…
(4)為什麼CK124一定要補機，看起來只有五節車廂？是出力不足嗎？

感謝

(1)CK101現況如何？有在修復嗎？
ANS:CK101目前還健康的很阿!每個月都會有一天排定讓他生火運動運動,但是時間不固定,是機務段業務排定而議.
(2)若2/7(星期三)到彰化車庫，會看到蒸機啟動嗎？大概幾時到好呢？
ANS:應該是看不到蒸機啟動的.
(3)當天「火車好多節」坐的集集線火車是一般柴車嗎？
ANS:都一定是DRC1000型柴油冷氣客車.
(4)為什麼CK124一定要補機，看起來只有五節車廂？是出力不足嗎？
ANS:掛補機一定會有他的考量,至於考量說法很多,但我的說法是"CK124老了,何必要讓他那麼累!後面有補機出力他老人家會輕鬆點,畢竟他是台老活寶,要好好照顧他,表演的時候出出力冒冒黑煙就足夠了.

[阿聖]

小弟也來貢獻幾張當天照片


2/4，CK124整補中，當天早上搭81次到彰化時，在幹線上就看到CK124一直冒煙，正為著這此活動作準備。

CK101、CK124，目前台灣唯二能行駛的蒸氣機車

這次的補機，R61，剛好全檢出廠，換了新裝

扇庫果然是R20/50型的大本營，整個扇庫停滿滿的R20/50機車

相較於CK101、CK124的活躍，DT668目前移往扇庫保存，不知道有沒有復駛的機會。

活動結束，回到扇庫休息，等待著平溪再見。

這次活動的主軸是希望能將扇形車庫提升為國家級鐵道博物館，
在2/3號開幕典禮結束後，有個連署活動。
呼籲中央政府正視這個文化資產。
DT668目前已經移往扇形車庫內保存，
曾經有人發動連署活動，希望能讓他復駛，
如果DT668能復駛當然是件好事，
但如能將散落在各地，保存不好的蒸氣機車集中回扇庫，
就資產保存的角度而言，意義更為重大。

(4)為什麼CK124一定要補機，看起來只有五節車廂？是出力不足嗎？

這次活動只掛五節TP客車廂，很幸運的是，在2/4號當天，由彰化往二水以及由二水回彰化途中，都遇到高鐵，形成一幅有趣的畫面。

再次呼籲各位車友，拍車時請注意安全，不論是自身還是公共安全，
這次在扇庫，很多人（鐵道迷或攝影迷）為了搶拍CK124出扇庫的風采，
做出許多危險的行為，有人為了拍照，而跑進正線，
甚至跨越軌道，由軌道步上月台，
也有人不顧牌子警告跑進扇庫內，造成維修人員的不便，
這些都是很危險。

[sebastia]

(4)為什麼CK124一定要補機，看起來只有五節車廂？是出力不足嗎？
ANS:掛補機一定會有他的考量,至於考量說法很多,但我的說法是"CK124老了,何必要讓他那麼累!後面有補機出力他老人家會輕鬆點,畢竟他是台老活寶,要好好照顧他,表演的時候出出力冒冒黑煙就足夠了.

小弟雖然覺得CK124掛補機多少是有必要的，不過有些建議
1.既然CK124出動都是掛載藍色的客車廂，能不能將補機漆成藍色的
比較不會掛著一台橘色的尾巴顯得突兀，以前的柴油對號快車機車頭不就是藍色的嗎?
2.補機在行駛在水平或下坡路段時應該怠速運轉就好，只要爬坡或啟動加速時幫忙出力也夠了
　不然坐在補機的前一節車廂...很吵，完全失去撘乘蒸機的感覺

[阿聖]

小弟雖然覺得CK124掛補機多少是有必要的，不過有些建議
1.既然CK124出動都是掛載藍色的客車廂，能不能將補機漆成藍色的
比較不會掛著一台橘色的尾巴顯得突兀，以前的柴油對號快車機車頭不就是藍色的嗎?

補機是用正線上的車來擔任，
並不是特別為了這個活動而準備，
基本上是到當天才決定用哪支車頭當補機
也沒辦法特別為了活動把車頭改漆藍色的。