阿亨湖登山鐵道 1889年的老蒸機

[E415]

奧地利阿亨湖鐵道（國內也譯做「阿亨仕」或「阿肯」湖），1889年開業，目前所有運作中的蒸機都是1889年次的老古董。這條路線軌距1000mm前半段齒詭，機車在後推；後半段靠黏著力，機車改在前拉，總長度約7公里，不過要開四五十分鐘，風景其實還好，不過多數搭火車來此之人，都是要改乘船遊湖；由標準火車而搭蒸機，由搭蒸機而乘船遊湖，整個旅遊行程是環環相扣、互蒙其利的，國內目前旅遊思維似乎還只停留在「加開班車」或「開行特別列車」，把旅客載到某處就丟著不管了，還有不少改善的空間，以嘟嘟車為例，除了吃麥當勞搭火車，下車後還真的沒東西可以玩，久而久之，還能吸引誰去搭乘呢？

照片如下，請各位欣賞：

http://album.blog.yam.com/e415&folder=1118689

[Grace]

奧地利阿亨湖鐵道（國內也譯做「阿亨仕」或「阿肯」湖），1889年開業，目前所有運作中的蒸機都是1889年次的老古董。這條路線軌距1000mm前半段齒詭，機車在後推；後半段靠黏著力，機車改在前拉，總長度約7公里，不過要開四五十分鐘，風景其實還好，不過多數搭火車來此之人，都是要改乘船遊湖；由標準火車而搭蒸機，由搭蒸機而乘船遊湖，整個旅遊行程是環環相扣、互蒙其利的，國內目前旅遊思維似乎還只停留在「加開班車」或「開行特別列車」，把旅客載到某處就丟著不管了，還有不少改善的空間，以嘟嘟車為例，除了吃麥當勞搭火車，下車後還真的沒東西可以玩，久而久之，還能吸引誰去搭乘呢？

照片如下，請各位欣賞：

http://album.blog.yam.com/e415&folder=1118689

E415大大：
請問您拍的歐洲鐵道（尤其是瑞士），您都去玩過嗎？如果有去真令人羨慕！
以前看同學的旅遊本，少女峰、馬特杭峰的鐵道是我的最愛。真幸福！

[E415]

幾年前，家母剛退休，看身體越來越差，說很想去歐洲，正好自己是鐵道迷，這種護駕親征的機會當然不能放過，就這樣一連三個暑假都去了歐洲；等到過一陣子公布完馬特杭峰的照片之後，就差不多沒寶可以現了。

因為幾次的歐洲行，搭了幾趟的歐洲車，還有在月台上被狂飆的貨列嚇了好幾次，對歐洲鐵路實在頗有感情；不過後見之明是，現在想想，四五年前的歐車可比現在便宜多了，當時在瑞士模型店裡頭看到冰河快車的模型不動心，現在想要也來不及了.........

[Grace]

幾年前，家母剛退休，看身體越來越差，說很想去歐洲，正好自己是鐵道迷，這種護駕親征的機會當然不能放過，就這樣一連三個暑假都去了歐洲；等到過一陣子公布完馬特杭峰的照片之後，就差不多沒寶可以現了。

因為幾次的歐洲行，搭了幾趟的歐洲車，還有在月台上被狂飆的貨列嚇了好幾次，對歐洲鐵路實在頗有感情；不過後見之明是，現在想想，四五年前的歐車可比現在便宜多了，當時在瑞士模型店裡頭看到冰河快車的模型不動心，現在想要也來不及了.........

其實我最印象深刻的是同學送我的冰河特急相簿介紹，紅色的冰河特急穿梭於三
角形的馬特杭峰，若坐頭等艙還有天窗可看，鐵道蜿蜒而上，看盡瑞士最美的風
景，加上坐在紅色的車廂內，可謂人間仙境，聽說還會在中途讓旅客下車拍照，
真是讓人心曠神怡！從此以後對瑞士火車特別喜好，雖然德國火車也不錯。後來
我結婚時有去瑞士，只可惜沒有這個行程，不然可以大 寶我的眼福呢！

[E415]

若坐頭等艙還有天窗可看，鐵道蜿蜒而上，看盡瑞士最美的風
景

Grace大大，那個頭等艙天窗，其實廣告的效果比較大（照片以後再放），真的要去搭，二等艙其實比較好喔，原因如下：
1.那個有天窗那個的車廂，窗子是全部固定的，拍照不怎麼方便；冰河列車大部分車廂的窗戶都可放下，跟台鐵要按兩邊卡筍還經常卡住不一樣，拉下來的把手，位於窗戶玻璃上層中央一個小黑點，用力拉就拉下，反向就拉上，完全不用靠卡筍。對愛拍照的人來說，當然是窗戶可以拉下的才是首選囉！
2.因為整車上層都是天窗的緣故，所以換句話說，火車是不遮陽的！！加上車上沒冷氣，夏天裡面悶得跟溫室一樣；陽光完全擋不住，坐在車廂裡面真的逃無可逃........
3.下回要是您看到冰河列車裡面有人撐陽傘，不要懷疑，肯定是台灣團，據說有貴婦團就是受不了在火車裡曬太陽，乾脆在火車裡撐陽傘.......

[jinn_haw]

:o 不簡單, 好像全程都是蒸機獨立完成的,
不像去年CK124內灣, 都是柴電在推

[lemacoe]

懷念166-169-162-167-199-200-411-412次等車
平快車才是終於原味之旅遊車*
看過許瑋倫為7-11拍的的花東廣告嗎?
高鐵-高速公路.....其實失去了大部分的旅遊品味*
北宜高通車後.....宜蘭人很多到台北買東西......
觀光客在宜蘭一下午就走*
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..lemacoe..

[jinn_haw]

lemacoe 兄說的極是, 以前假日沒事都會坐北迴線發的平快晃晃, 經過福隆時就買月台便當當早午餐.
經過大里時可聽見浪濤聲, 真的很懷念
我覺得應該向南迴一樣早晚各保留一個班次才對,
在追求進步的同時, 是否也要適當保留歷史的腳步?

[E415]

jinn_haw大大說道：

在追求進步的同時, 是否也要適當保留歷史的腳步?

鐵道迷想啊，一般民眾還念啊，可是主事者呢？
連高廠的保存車都可以偷偷拆光賣掉（難道要文化局雇保全員整天在那邊盯火車別被偷拆不成？），花蓮鐵道公園前一陣子不知道殘破到什麼地步（花大錢修好的車丟在那裡沒人愛），木造客車修好以後就放著讓屋頂長青苔，連「文物保存」的能力（與誠意）都令人懷疑，還說動態保存呢？
說到動態保存，林鐵糖鐵恐怕還好一點，只是糖鐵的「電子花車」還真令人懷疑台灣人的美術教育到底在哪裡？

[Lancelot]

真是可愛的小蒸機..也要在On30上改一輛玩玩~

[g880909]

真是可愛的小蒸機..也要在On30上改一輛玩玩~

藍大
軌距是1000mm的啦
歐車BEMO推出 HOm規格的...

[Lancelot]

反正窄軌沒有一定的規則..我愛怎麼弄就怎麼弄~