太魯閣號試運轉照片

[tachibana36]

這幾天看這這邊和路總部車友的貼圖
有個小疑惑...
感覺太魯閣...好像...過彎沒有明顯啟動傾斜機制??
以下這張是google搜尋到的885系圖片
http://youth18club.sakura.ne.jp/WALL/WP ... OME-03.JPG
可看出剛進彎就有明顯偏軸的傾斜
尤其由排障器兩端與軌距相做比較下，明顯看出彎道內側有內頃現象
車頭車體前端底部與彎道的軌道斜面也更斜，顯示有內頃
但太魯閣好像沒有什麼差別，幾乎與彎道軌道斜面平行
是拍照角度造成如此的差異嗎?
或是還沒到傾斜機制派上用場的速度(ATP指定傾斜機制)?

[KOMACHI]

這幾天看這這邊和路總部車友的貼圖
有個小疑惑...
感覺太魯閣...好像...過彎沒有明顯啟動傾斜機制??
以下這張是google搜尋到的885系圖片
http://youth18club.sakura.ne.jp/WALL/WP ... OME-03.JPG
可看出剛進彎就有明顯偏軸的傾斜
尤其由排障器兩端與軌距相做比較下，明顯看出彎道內側有內頃現象
車頭車體前端底部與彎道的軌道斜面也更斜，顯示有內頃
但太魯閣好像沒有什麼差別，幾乎與彎道軌道斜面平行
是拍照角度造成如此的差異嗎?
或是還沒到傾斜機制派上用場的速度(ATP指定傾斜機制)?

目前這幾次的試車傾斜機制都是關閉的
單純當成普通列車般測試加減速等等諸多項目
什麼時候會開始測試傾斜機制就不清楚了

(不過感覺怪怪的，到現在都還沒有搖過，是不是有什麼問題？ :? 過年趕鴨子加班車會不會只是當普通列車跑PP速而已？畢竟第一次採用測試傾斜機制及ATP系統整合才是重點呀？！)

[my216005]

幾張照片看下來怎麼覺得TEMU1000的車身與月臺之間不僅空隙有點大還有明顯的高低差。 :?

[KOMACHI]

幾張照片看下來怎麼覺得TEMU1000的車身與月臺之間不僅空隙有點大還有明顯的高低差。 :?

與月台有距離應該是因應車身傾斜時不能超過原始列車的建築界線因此將車體設計較窄才這樣的。
至於高低差的問題就很奇怪了
據之前有內幕消息的車友資訊，太魯閣號為了降低重心使用較小的車輪，而且好像也有針對月台做車高降低的設計以求與月台齊，可是怎麼會那麼高就有點奇怪了，是因為傾斜式轉向架本來就比較高的關係嗎？