傾斜式列車停放於樹調機庫外...
傾斜式列車停放於樹調機庫外...
最近搭車都帶小說上車 , 好多東西都沒發現到
1.山佳站月台切換
大概12月月初,山佳站兩正線中間的待避線,兩頭的轉轍器拆掉了
當初以為這邊要廢掉,結果不是.
可能搭車都在看小說沒注意到.
大概是星期三吧,西正線部分的線路,改拉到待避線上,原先第二月台的西正線,
現在被鋼架臨時月台直接覆蓋上去.
北上往基隆方向,進山佳站前時可以看到有限速標60.南下部份似乎沒啥變動.
山佳站的天橋也啟用了,號誌部分沒有搬移.
印象中看到最後一次使用那條待避線,是12月初(還是11月底忘了)
晚上一列行包列車停於第二月台,觀光列車走待避線通過山佳站,
2.傾斜式列車似乎整備完成
今天看小說的時候眼睛一瞄,發現好像車窗外有個不尋常的顏色,
原來傾斜式列車停放在樹調的機庫外面,就是靠西正線旁邊的線路,
有時候那邊會停放電聯車,
因為沒有站在窗邊,看不到車頂的狀況,不過猜測既然已經停在機庫外,
可能已經整備的差不多了,或許過幾天應該就會開始測試了吧.
不知道何時推出來的,可能一段時間了吧,昨晚路過的時候也是沒發現到.
1.山佳站月台切換
大概12月月初,山佳站兩正線中間的待避線,兩頭的轉轍器拆掉了
當初以為這邊要廢掉,結果不是.
可能搭車都在看小說沒注意到.
大概是星期三吧,西正線部分的線路,改拉到待避線上,原先第二月台的西正線,
現在被鋼架臨時月台直接覆蓋上去.
北上往基隆方向,進山佳站前時可以看到有限速標60.南下部份似乎沒啥變動.
山佳站的天橋也啟用了,號誌部分沒有搬移.
印象中看到最後一次使用那條待避線,是12月初(還是11月底忘了)
晚上一列行包列車停於第二月台,觀光列車走待避線通過山佳站,
2.傾斜式列車似乎整備完成
今天看小說的時候眼睛一瞄,發現好像車窗外有個不尋常的顏色,
原來傾斜式列車停放在樹調的機庫外面,就是靠西正線旁邊的線路,
有時候那邊會停放電聯車,
因為沒有站在窗邊,看不到車頂的狀況,不過猜測既然已經停在機庫外,
可能已經整備的差不多了,或許過幾天應該就會開始測試了吧.
不知道何時推出來的,可能一段時間了吧,昨晚路過的時候也是沒發現到.
Re: 傾斜式列車停放於樹調機庫外...
那個觀光列車司機員違章喔! 副正線不得列車通過mouseni 寫: 晚上一列行包列車停於第二月台,觀光列車走待避線通過山佳站
Re: 傾斜式列車停放於樹調機庫外...
大大請問一下Kilkenny 寫:那個觀光列車司機員違章喔! 副正線不得列車通過
司機員能否決定火車要走哪條軌道呢?
還是是由副站長決定司機員確認的呢?
大大提到司機員違章,那是不是代表司機員可以拒絕列車被安排的軌道呢?
小好奇
請教一下囉!

Re: 傾斜式列車停放於樹調機庫外...
意思是,觀光列車應該要停車等車站給開車號訊,而不能直接開過去KOMACHI 寫:大大請問一下
司機員能否決定火車要走哪條軌道呢?
還是是由副站長決定司機員確認的呢?
大大提到司機員違章,那是不是代表司機員可以拒絕列車被安排的軌道呢?
小好奇
請教一下囉!
沒來過的想來,來過了就不想走,走了還想再回來。
樹調旁邊那幾棟高樓,就是絕妙好點,進出的方法,當然是就在樓梯外面等,等有人出來,你就進去,直通頂樓,頂樓完全相通,想怎麼拍就怎麼拍(當然,敬請務必低調!)俯瞰照片如下:
http://album.blog.yam.com/e415&folder=1895675
http://album.blog.yam.com/e415&folder=1895675
Re: 傾斜式列車停放於樹調機庫外...
司機員當然不能自行決定走那條軌道,否則一定會發生列車追撞或相撞事件KOMACHI 寫:大大請問一下
司機員能否決定火車要走哪條軌道呢?
還是是由副站長決定司機員確認的呢?
大大提到司機員違章,那是不是代表司機員可以拒絕列車被安排的軌道呢?
小好奇
請教一下囉!
值班站長在列車於該站進行調度作業時,必須密切的和調度總所人員保持聯繫
Re: 傾斜式列車停放於樹調機庫外...
昨天我學長要駕駛一列車, 同機車同車廂, 去程是專車回程作為加班莒光Danny 寫:司機員當然不能自行決定走那條軌道,否則一定會發生列車追撞或相撞事件
值班站長在列車於該站進行調度作業時,必須密切的和調度總所人員保持聯繫
結果看到公告欄貼出電報目的地車站平常該次車一定會停靠的股道因為月台有一段要施工屆時僅能停貨列或區間車, 而不許長編組旅客列車停放(該莒光係E300+PBK+12輛客車夠長了吧!). 若是這種情形, 司機員是可向車站要求的; 不然屆時旅客與施工區重疊發生傷亡... 司機員難脫責任!
另外「調度總所」現改名叫「綜合調度所」