「火公車」現身日本

[nttjason]

「火公車」現身日本

http://chinese.engadget.com/2006/12/16/ ... -hokkaido/

這樣的設計還真特別！不過這樣的火車可以設計很特別的場景！

[KOMACHI]

「火公車」現身日本

http://chinese.engadget.com/2006/12/16/ ... -hokkaido/

這樣的設計還真特別！不過這樣的火車可以設計很特別的場景！

這就是以前的軌道巴士阿 :?
不過他那種公路鐵路雙用機制據說咱們也有
在南投集集線的中興特種支線裡面有那種車
不過是戰事用的
商業化倒是頭一遭 :D

[mouseni]

Dual Mode Vehicle (DMV)
JR北海道的鐵公路兩用巴士

目前該車還在試行中
已經跑了一段時間了
且走上去的感覺也很穩.
看過照片可以連掛,兩車串聯(車尾對車尾)

如果成功,將可能會是旅客量短少的地方線的救星...

日經TRENDY的報導,圖片有

Wiki .jp 的解說

詳細圖片的話搜尋 DMV 應該找的到,鮮明的黃色車體

[佐藤雅彥]

1/在靜岡縣里開始試用。

2/有可能將有些模型廠製作該DMV車的模型!
但開發小馬達。

3/如果在台使用的話提言以下。
集集線
鐵道上:二水--水里
公路上:水里--日月潭

[1005次自強號]

如果在台使用的話提言以下。
集集線
鐵道上:二水--水里
公路上:水里--日月潭

還不錯的計劃
應該可以增加利用鐵路觀光的意願(免換車)
不過觀光團少說都20-30人
不知這種"鐵道巴士"的運量是否適合?(可載多少人?)
但這種具環保概念的車是一定要支持的~

[mouseni]

如果在台使用的話提言以下。
集集線
鐵道上:二水--水里
公路上:水里--日月潭

還不錯的計劃
應該可以增加利用鐵路觀光的意願(免換車)
不過觀光團少說都20-30人
不知這種"鐵道巴士"的運量是否適合?(可載多少人?)
但這種具環保概念的車是一定要支持的~

Wiki的資料,因為載重關係,可以乘載28人變成18人
但是環保概念的話就....
因為還是燒汽油,且巴士多載了鐵道的車軸,車輛反而變重.
應該是更耗油吧

佐藤先生說的水里--日月潭之間路線,用巴士走的方式是不錯
只不過在想說巴士載重會不會有限制,
因為那段路都是爬坡,一整串山路,這個鐵公路雙用巴士,
不知道爬不爬的上去.

如果把DMV換成比較大型一點的巴士,馬力足夠的話或許就沒問題..

[佐藤雅彥]

爬坡的問題
本來DMV JR北海道開發--冬天份下雪多。
還有北海道的地方路線,公路一定有爬坡。
因此一定考慮馬力。
現在試車的靜岡縣里也有爬坡。

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最理想的,不使用汽油和柴油。
像SWIMO的電車。
在鐵道上充電。在公路上用電池。
可是該鐵道必要直流（DC６００V)電氣化。因此
交流（AC)的在台灣比較難。
viewtopic.php?t=10681
川崎重工電池驅動有軌電車(LRV)「SWIMO」