EMU500和EMU600連掛...

[mouseni]

雖然不是啥大消息,感覺上這種編組好像最近越來越常出現
不知道是不是台鐵的用車真的吃緊
上個月才遇到 EMU54x+EMU605
今天就碰上 EMU555+EMU612

剛好帶了相機拍攝到.

台北端<-- EMU555+EMU612 -->往新竹
500的邊線三條,600的四條

起步的時候似乎有頓一下,這兩次目擊看到起步有點像是後車(EMU500)推著走
第一次目擊EMU54x+EMU605那次很不順
聽到EMU500的加速聲但是車子沒動,電門關了之後再推,列車才緩緩啟動
完全沒聽到EMU605的加速聲.

今天目擊離EMU500比較近的關係,也只有聽到EMU500的加速聲,
因為拍攝影片的關係站在原地沒動,,未聽到EMU612加速聲.

[KOMACHI]

雖然不是啥大消息,感覺上這種編組好像最近越來越常出現
不知道是不是台鐵的用車真的吃緊
上個月才遇到 EMU54x+EMU605
今天就碰上 EMU555+EMU612

剛好帶了相機拍攝到.
http://www.rail.game.tw/pic/PIC_0020_1.JPG
台北端<-- EMU555+EMU612 -->往新竹
500的邊線三條,600的四條

起步的時候似乎有頓一下,這兩次目擊看到起步有點像是後車(EMU500)推著走
第一次目擊EMU54x+EMU605那次很不順
聽到EMU500的加速聲但是車子沒動,電門關了之後再推,列車才緩緩啟動
完全沒聽到EMU605的加速聲.

今天目擊離EMU500比較近的關係,也只有聽到EMU500的加速聲,
因為拍攝影片的關係站在原地沒動,,未聽到EMU612加速聲.

好棒呀
我超想搭混編的車可是一直沒機會搭到
柴聯或電聯都一樣
之前很少看見EMU500/600混編我還以為實際使用上有什麼問題咧！？
(有某大大說：根本不行，因為性能根本不一樣啊？！怎麼混編？)

大大您說500推著600走
難道500的起步加速度比600的稍快？
我一直感覺600比較快的說(雖然數據一樣0.8m/s^2)

您說的起步聲阿，我認為應該是500太吵了
因此600的馬達聲聽不到，畢竟平常純600就很小聲了說 :?

哈哈，有件事很好奇
就是500/600混編，那麼600當先頭它的DDU會不會顯示500的一切資訊呢？

[Elvis]

好棒呀
我超想搭混編的車可是一直沒機會搭到
柴聯或電聯都一樣
之前很少看見EMU500/600混編我還以為實際使用上有什麼問題咧！？
(有某大大說：根本不行，因為性能根本不一樣啊？！怎麼混編？)

大大您說500推著600走
難道500的起步加速度比600的稍快？
我一直感覺600比較快的說(雖然數據一樣0.8m/s^2)

您說的起步聲阿，我認為應該是500太吵了
因此600的馬達聲聽不到，畢竟平常純600就很小聲了說 :?

哈哈，有件事很好奇
就是500/600混編，那麼600當先頭它的DDU會不會顯示500的一切資訊呢？

以前一位火車司機員所寫的網頁
http://home.kimo.com.tw/traclub/EMU600/EMU600.htm
裡面是寫說500/600可以混編

500/600兩款電聯車好像是變頻系統不一樣
500是GTO
600是IGBT
不知道是不是這兩個系統會產生燥音

PP車也是用GTO的

[rdu]

其實仔細聽....EMU600也有加速時的磁歪音.但跟500比起來感覺微不足道.......如果個人要形容EMU600的聲音...有點像是馬桶沖水的聲音= =

[STAR]

以前一位火車司機員所寫的網頁
http://home.kimo.com.tw/traclub/EMU600/EMU600.htm
裡面是寫說500/600可以混編

500/600兩款電聯車好像是變頻系統不一樣
500是GTO
600是IGBT
不知道是不是這兩個系統會產生燥音

PP車也是用GTO的

　　　變頻　電軔　　　　鼓風機
500　GTO　電軔電阻　　　有
600　IGBT　回生電軔　　　無

因為５００是使用電軔電阻，所以要用鼓風機散熱，我們聽到的聲音幾乎都是鼓風機的聲音

500/600是可以連掛的，但是連掛時，600的DDU不會顯示500的資訊
雖然資料寫說她們加速度是ㄧ樣的，我還是覺得600加速比較快.

[Enterprise]

　　　變頻　電軔　　　　鼓風機
500　GTO　電軔電阻　　　有
600　IGBT　回生電軔　　　無

因為５００是使用電軔電阻，所以要用鼓風機散熱，我們聽到的聲音幾乎都是鼓風機的聲音

500/600是可以連掛的，但是連掛時，600的DDU不會顯示500的資訊
雖然資料寫說她們加速度是ㄧ樣的，我還是覺得600加速比較快.

要DDU顯示資訊，其連線的各設備必須有回傳訊息的功能才行，EMU500的設備沒有此種訊號傳遞，自然不會顯示在600的DDU上

EMU600當出的購車規範本來就有規定須能與EMU500連掛，因此EMU500與600連掛是沒有問題的，不過限制很多，有些設備必須一一設定在隔離才能正常使用(如終站指示器無法連控，對列車長而言不是很方便)

[KOMACHI]

要DDU顯示資訊，其連線的各設備必須有回傳訊息的功能才行，EMU500的設備沒有此種訊號傳遞，自然不會顯示在600的DDU上

EMU600當出的購車規範本來就有規定須能與EMU500連掛，因此EMU500與600連掛是沒有問題的，不過限制很多，有些設備必須一一設定在隔離才能正常使用(如終站指示器無法連控，對列車長而言不是很方便)

原來
感謝大大唷^^
順便請問兩個問題
DR2900/3000與DR3100的終站指示器有相容嗎？
DR3100指示器的訊號線該不會是那條最外側小條的電纜吧？
之前聽說有消息要把舊式柴油車風擋改造成DR3100那種型式方便混編說

另外，
如果DR3000+DR2800+DR3000三組車跑
那麼終站指示器訊號傳的過去嗎？謝謝唷Orz

[mouseni]

好棒呀
我超想搭混編的車可是一直沒機會搭到
柴聯或電聯都一樣
之前很少看見EMU500/600混編我還以為實際使用上有什麼問題咧！？
(有某大大說：根本不行，因為性能根本不一樣啊？！怎麼混編？)

大大您說500推著600走
難道500的起步加速度比600的稍快？
我一直感覺600比較快的說(雖然數據一樣0.8m/s^2)

您說的起步聲阿，我認為應該是500太吵了
因此600的馬達聲聽不到，畢竟平常純600就很小聲了說 :?

其實會感覺600被500推著走,應該是起步的時候出力不協調吧
第一次目擊的時候,跑到兩組車廂中間去看
500加速聲起,600沒動,看到500推了一下,但是整組列車沒動,
加速聲停止後約三秒,列車再度啟動,600又被推,最後列車慢慢滑出月台.
也因為500的加速聲音大,會把600的聲音蓋過,很難確定600到底有沒有出力.

第二次目擊的時候也是有分段出力,只不過沒有跑到兩節車廂中間去看,
這種狀況就比較不明顯,但是起步比第一次目擊順利啟動.

另外,兩次目擊的時間都是在早上上班時間
桃園站第一月台,都是在8:00之後的班次.

因為上班有時候會搭上七點半的車子,沒辦法長期觀察是否已經定期運用

[STAR]

原來
感謝大大唷^^
順便請問兩個問題
DR2900/3000與DR3100的終站指示器有相容嗎？
DR3100指示器的訊號線該不會是那條最外側小條的電纜吧？
之前聽說有消息要把舊式柴油車風擋改造成DR3100那種型式方便混編說

另外，
如果DR3000+DR2800+DR3000三組車跑
那麼終站指示器訊號傳的過去嗎？謝謝唷Orz

DR2800/2900/3000的終點指示牌是人工更換
DR3100是用自動化控制
所以是不相容的

[toshi]

　　　變頻　電軔　　　　鼓風機
500　GTO　電軔電阻　　　有
600　IGBT　回生電軔　　　無

因為５００是使用電軔電阻，所以要用鼓風機散熱，我們聽到的聲音幾乎都是鼓風機的聲音

500/600是可以連掛的，但是連掛時，600的DDU不會顯示500的資訊
雖然資料寫說她們加速度是ㄧ樣的，我還是覺得600加速比較快.

補充說明：
據小弟了解，台鐵有電軔電阻的電聯車EMU100~500型及PP機車頭，其電軔電阻皆是裝設在車頂上，也就是採用自然冷卻，並非用鼓風機來強迫冷卻。
您所聽到EMU500起步的聲音是DC-LINK1、2變流器模組鼓風機高速作用的聲音，此鼓風機便是採強迫冷卻。

[KOMACHI]

DR2800/2900/3000的終點指示牌是人工更換
DR3100是用自動化控制
所以是不相容的

不會吧？！
DR2900/3000我看過他的指示牌像電車一樣同步轉耶...

[STAR]

補充說明：
據小弟了解，台鐵有電軔電阻的電聯車EMU100~500型及PP機車頭，其電軔電阻皆是裝設在車頂上，也就是採用自然冷卻，並非用鼓風機來強迫冷卻。
您所聽到EMU500起步的聲音是DC-LINK1、2變流器模組鼓風機高速作用的聲音，此鼓風機便是採強迫冷卻。

感謝指教，讓我多學了一課

[STAR]

不會吧？！
DR2900/3000我看過他的指示牌像電車一樣同步轉耶...

啊！記錯了
EMU300/DR2900/3000是獨立運作
裡面有一個開關控制
可以控制旋轉方向
至於同步就不清楚了

[Enterprise]

原來
感謝大大唷^^
順便請問兩個問題
DR2900/3000與DR3100的終站指示器有相容嗎？
DR3100指示器的訊號線該不會是那條最外側小條的電纜吧？
之前聽說有消息要把舊式柴油車風擋改造成DR3100那種型式方便混編說

另外，
如果DR3000+DR2800+DR3000三組車跑
那麼終站指示器訊號傳的過去嗎？謝謝唷Orz

如果DR2800的列車線沒有可供控制訊號通過的線，自然就不行；
若DR2800有讓DR3000控制訊號通過的線(先不考慮阻抗的問題)，
因為會直接偵測到後方的DR3000為第2組車而使車號顯示456非789，
為了正確顯示，後方的那組DR3000還是必須從該組車的控制器去設定

DRC1000/DMU3100的情況是，當DRC與DR3100混掛時，控制訊號就無法
傳遞(控制線中有一條是不一樣的線路)，必須在聯掛前各自設定(聯掛
後才設定故障燈可能會亮)，且DR3100前方所聯結的車數必須是3的倍數
(控制器的車廂設定只能以組為單位，一組車要顯示如234車只能一車車手動設定)

EMU200/300及DRC1000/DR3100皆為小系製作所的產品，除控制器之外，
終站顯示器本體，EMU200/300為同一型，DRC1000/DR3100為同型

DR2900/DR3000的終站顯示器也是同型，但是否為小系製作所的產品不
上車看是無法知道的，在技術資料上是隻字未提，所以能否與DR3100相容
是未知數(DR3100的技術資料也是隻字未提能否與DR3000相容)，也許其
用意是若終站顯示器出問題必須先去與日立洽商(可以賺維修費)，
EMU500/600的狀況也是一樣

[KOMACHI]

原來如此
感謝大大熱心解答唷
不過想不到同工廠同時間引進的DRC與DR3100竟然也沒有100%相容
那更不用講不同公司的EMU500/600了@@
不過還滿奸的竟然留一手要賺錢
台灣優秀的電子業應該給他破解改用自家的LED產品才對