百萬城的DCC控制器

[HSU45]

謝謝各位先進的寶貴意見, 以下是小弟的一些判斷 ,不知是否正確;
雖然 DCC控制器使用AC電源 ,但動力車上的DCC晶片接收到AC
之後可能是轉出DC電源給馬達的, 這可以解釋為何用 DCC控制器
操控非DCC 車輛為何馬達很熱的原因(即使動力車速度很慢,也跑不久
的情況下依然如此) ,
不知傳統類比式的控制器是否都是 DC電源?因小弟之前的類比控制器
都是自製的,使用DC電源並無問題.
若要自行改裝類比動力車為DCC車,小弟的想法是
先拆掉馬達與鐵軌間的直接聯繫 在馬達與銅片間用DCC 晶片連接,
基本上就已完成動力由DCC控制了.

[lily]

不知傳統類比式的控制器是否都是 DC電源?因小弟之前的類比控制器
都是自製的,使用DC電源並無問題.
若要自行改裝類比動力車為DCC車,小弟的想法是
先拆掉馬達與鐵軌間的直接聯繫 在馬達與銅片間用DCC 晶片連接,
基本上就已完成動力由DCC控制了.

答對了!!

KATO可直接安裝數位晶片的車頭

其實就是利用這種方式

類比控制器來說 德國的馬克林(美科琳)

輸出端就是AC電源 :D

[KOMACHI]

謝謝各位先進的寶貴意見, 以下是小弟的一些判斷 ,不知是否正確;
雖然 DCC控制器使用AC電源 ,但動力車上的DCC晶片接收到AC
之後可能是轉出DC電源給馬達的, 這可以解釋為何用 DCC控制器
操控非DCC 車輛為何馬達很熱的原因(即使動力車速度很慢,也跑不久
的情況下依然如此) ,
不知傳統類比式的控制器是否都是 DC電源?因小弟之前的類比控制器
都是自製的,使用DC電源並無問題.
若要自行改裝類比動力車為DCC車,小弟的想法是
先拆掉馬達與鐵軌間的直接聯繫 在馬達與銅片間用DCC 晶片連接,
基本上就已完成動力由DCC控制了.

答對了!!

KATO可直接安裝數位晶片的車頭

其實就是利用這種方式

類比控制器來說 德國的馬克林(美科琳)

輸出端就是AC電源 :D

類比控制器有交流電源的啊？
請問那是怎麼控制的呢？
如果是靠改變電源的電壓與週期來控制馬達轉速
那麼不正是迷你版的VVVF

[HSU45]

小弟用這個網址的資料製作類比控制器的, 很不錯用
http://myweb.hinet.net/home13/soujirou/ ... trol/1.htm

[sebastia]

小弟用這個網址的資料製作類比控制器的, 很不錯用
http://myweb.hinet.net/home13/soujirou/ ... trol/1.htm

請問這個類比調壓的裝置是0~12V的嗎?控速穩不穩?可變電阻調到最大時電流是0嗎?
看電料行的套件電路好像還有不少零件，這麼簡單令人覺得怪怪的

[HSU45]

請問這個類比調壓的裝置是0~12V的嗎?控速穩不穩?可變電阻調到最大時電流是0嗎?
看電料行的套件電路好像還有不少零件，這麼簡單令人覺得怪怪的[/quote]

不用懷疑, 就是這簡單,速度的調變相當均勻,
準備個DC12V變壓器是最適合的電源,作好後買個大小適合的塑膠盒來裝,調速器上面可以挑一個自己喜歡的塑膠旋鈕裝上去, 很漂亮的,其實多一點巧思還可把叉軌開關整合進來,或是乾脆買數個單桿的金屬開關來取代原先叉軌開關 :P .