在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛
版主: tkuei6033、voguedj
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
來插個話
台鐵列車不能用的設備給他停用或是與原始計畫不同而修改使用方式的事情滿常發生的耶 :?
例如批批豬原始計畫是15輛運轉可是只出現一下子而已
還有臨時加掛車廂的機動特性從來沒看過
甚至車上消失的自動販賣機，當初廣告也打在省政府今日台灣
還有餐車，還叫記者拍風光的不得了
好多東西都與原計畫不同
我覺得啦 :D
有人講些新聞稿以外的消息也不錯
讓車友知道有很多事情不是像新聞稿表面般的單純 :?
新聞稿是給全民看的有時候會寫的比較理想化 :?
不過有點問題很好奇
如果ATP突發故障傾斜列車還可以搖嗎？
如果突然不會搖了碰巧高速過彎會有安全上的問題嗎？(翻車？！
)
請教知情的大大囉！
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GSMBOY
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由 GSMBOY »
KOMACHI 寫:來插個話
不過有點問題很好奇
如果ATP突發故障傾斜列車還可以搖嗎？
如果突然不會搖了碰巧高速過彎會有安全上的問題嗎？(翻車？！
)
請教知情的大大囉！
ATP跟傾斜沒關係吧?
最多就緊軔
降到25km/h吧
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Enterprise
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由 Enterprise »
GSMBOY 寫:ATP跟傾斜沒關係吧?
最多就緊軔
降到25km/h吧
每個ATP地上子都有個別的識別號碼，傾斜控制系統與旅客資訊系統會依據這識別的訊號來決定車體是否要傾斜以及是否要做到站廣播
購車規範是有提到當ATP故障時必須不能影響到傾斜系統的運作，太魯閣號上應該會有備用的設備(GPS??)得知所在地點是否要使車體傾斜
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VVVF86
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由 VVVF86 »
my216005 寫:太魯閣的塗裝怎麼看都像是台灣高鐵的車，而不是台鐵的車 :?
話說回來，台鐵買了那麼高級，外表又那麼光鮮亮麗的車有能力去保養它嗎？
如果還是像以前一樣的保養法，恐怕久了之後原本台鐵唯一足以跟高鐵在列車外觀上媲美的太魯閣就會變的滿是刮痕跟髒污。
看到PPT1000型客車廂的斑駁塗裝褪色嚴重，就知道台鐵似乎對列車的外觀維持不是很感興趣，奇怪... E1000型機車全檢都知道要重新噴漆 PPT1000就不做..
如果不改變的話 大夥兒趁太魯閣剛進來還很新的時候 多紀錄一點吧!
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Enterprise
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由 Enterprise »
VVVF86 寫:看到PPT1000型客車廂的斑駁塗裝褪色嚴重，就知道台鐵似乎對列車的外觀維持不是很感興趣，奇怪... E1000型機車全檢都知道要重新噴漆 PPT1000就不做..
如果不改變的話 大夥兒趁太魯閣剛進來還很新的時候 多紀錄一點吧!
不銹鋼車的塗裝方式不同於碳鋼車，也相當費工(光要將不銹鋼表面清理乾淨就已經相當折磨人了)，大概臺鐵還下不了決心去重新塗裝吧!
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my216005
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由 my216005 »
個人是覺得PP直接改成
像這樣整車的紅色或橘色的烤漆再加上白色線條
不僅會比較美觀也會比較好保養
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emu1000
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由 emu1000 »
885系列車.外型不用說了.太滿意了.日本人有很多關於它的作品.想必在日本也引起旋風.
EMU700到目前只看到正面.側面是3d動畫.還真的讓人失望.實在很難吸引人去搭乘.都21世紀了.台鐵還是要用這種外型的車.國家的門面都被打壞了.
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changtungcheng
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由 changtungcheng »
生意上的包裝,攸關企業的成敗與否,至少表面效度要做得漂亮,才能真正吸引消費者光顧,支持喔... :o
鐵道文化是休閒，是藝術，也是你我生活的一部分...
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Enterprise
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由 Enterprise »
emu1000 寫:885系列車.外型不用說了.太滿意了.日本人有很多關於它的作品.想必在日本也引起旋風.
EMU700到目前只看到正面.側面是3d動畫.還真的讓人失望.實在很難吸引人去搭乘.都21世紀了.台鐵還是要用這種外型的車.國家的門面都被打壞了.
太魯閣號在設計時臺鐵沒有辦法介入太多，常常是到了日本後才發現他們不想要的東西都已經做好了
EMU700則剛好相反，車上相當多的設計都有經過臺鐵的認可，才會成為現在這樣子，不過二者的共通點都是臺鐵在設計圖上選外觀時選得很高興，但看到實車時都不滿意，特別是EMU700輿論反應不如預期，又嫌得更厲害了
雖然如此，看到EMU700第一次的自力行駛，還是值得高興
12/19午後 EMU701第一次行駛
http://www.youtube.com/watch?v=JziWD8hgN2k
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佐藤雅彥
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由 佐藤雅彥 »
我看到了。試車的司機講日語--他們講方言
發音和我（橫濱,東京的）有點差異。
可能在日本車輛公司里試車。
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
Enterprise 寫:太魯閣號在設計時臺鐵沒有辦法介入太多，常常是到了日本後才發現他們不想要的東西都已經做好了
EMU700則剛好相反，車上相當多的設計都有經過臺鐵的認可，才會成為現在這樣子，不過二者的共通點都是臺鐵在設計圖上選外觀時選得很高興，但看到實車時都不滿意，特別是EMU700輿論反應不如預期，又嫌得更厲害了
雖然如此，看到EMU700第一次的自力行駛，還是值得高興
12/19午後 EMU701第一次行駛
http://www.youtube.com/watch?v=JziWD8hgN2k
不曉得是軌道接縫比較大還是避震效果不佳
震動的聲音很大聲說
聽起來感覺有用金屬彈簧當懸吊
「鄧鄧」的聲音比較硬
另外起步的噪音還真吵，跟EMU500有的拼唷。
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nagato
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由 nagato »
EMC702的車頭已經修好啦!?真是可喜可賀! :D
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1005次自強號
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由 1005次自強號 »
小弟昨天搭乘1010次去台中出差
在彰化站停靠的時候(10:41到)在第二月台也有看到EMU700的倩影
可惜因為不是坐靠窗座位取景不易..
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另外昨天看到彰化站南側的某一股道停放兩台木造客車(前後均有連結貨車)
車頂是"折妻・丸屋根"型的,但車頂顯得有點殘破
不知要運去哪裡?是要修復還是報廢呢?
原本要電話通知"i_lun"大大去拍
不過"i_lun"大大的電話我放在家裡的說....
這兩台木造客車是停放在苗栗鐵道公園的那2台嗎?
因為是匆匆看到所以來不及拍下來...
我想應該是要運往高雄機廠修復的吧?
南側電車庫旁的股道也停放多輛已報廢的E100,命運未卜? :? :?
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1005次自強號 於 2007-09-13 17:31 編輯，總共編輯了 1 次。
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Kilkenny
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由 Kilkenny »
my216005 寫:小弟想請問EMU700上路後西部幹線的EMU500跟EMU600型電車
會不會也改回2組8節的編組啊?
你講出了個「回」字意思不就是說EMU500/600原本最早為2組8輛, 而在後來因故變成為1組4輛, 現在要把它恢復? 該兩型車運用上本來就沒規定必須怎樣運用, 除了上限4組16輛以外, 其餘要掛幾組營運完全看時段路段需求不是?
