此車於1985年誕生，由當時的JNR苗穗工廠利用キハ56改造
初期主要行駛北見與札幌間的觀光列車，為氣動車改造團體列車的先驅
前面廣大透明擋風玻璃帶給旅客遼闊的視野乃此車特徵
後期因評價不錯，於是增備車キハ59-101產生
同時應付龐大電力，此車還特別增加電源室來分擔列車組部分電力
日本部份氣動車與台灣柴聯車供給電力(含冷氣)不同的地方
日本是利用引擎在轉動過程中，一部分馬力供給全車電力，因此馬力相對也提高，避免動力不足(如キハ110、キハ56、キハ58等)
而台灣則獨立出電源室供給電力(DR2800~DR3100及DRC1000型即屬此類)，不用靠引擎分擔，就因加了發電機，車重比日系車來的重(重達40噸)
由於改造車車齡已高、機件老舊，於1995年停駛，算是短命的臨時特急列車！
其中一輛先頭車在2002年被千歲市私人牧場經營者得標，幸運保存下來，供人留念
在此拍幾張相片與車友們分享~
3節基本組外觀，土色加金帶的大膽用色，以當時國鐵時代來說算是創新吧
顯眼的六格窗，每個窗戶都有雨刷呢！
先頭車側拍，45度斜面設計、側窗延伸到屋頂，使視野角度增加，奠定往後觀光列車的設計藍本
Logo特寫
動力車的馬達採用飛輪設計，馬達本身仿TOMIX 0612(M-5馬達，例如485系、381系電車等)
起步、高速行駛下安靜、沉穩，同時台車結構設計跟以往製品有些許修改
倒是動力車床下機器表現讓人覺得馬虎帶過，為美中不足的地方 :|
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