高鐵台中站啟用典禮紀實2006.10.24

[chibob]

其實比較在意的是高鐵運輸能力 台高目前只有三十列700T 如何能達到
每天八十八班的運轉能力? 明年春節大約每天只有十九班(單向)的能力
對春節運輸分擔 微不足道 雖然如此 台灣南北一日生活圈還是達成

[馭風之狼]

高鐵的台中烏日站小弟也有親身去過，那車站的整體感覺讓人與傳統的〝火車站〞相去甚遠，小弟可以說，烏日站的整體環境甚至比國內線的航空站還優!!

或許許多人對高鐵有很多不同的建議與想法，但畢竟這建設對這塊土地是正面的，無論如何，以鐵道迷的身分而言，台灣高鐵是很棒的!!

[小楊1219]

其實比較在意的是高鐵運輸能力 台高目前只有三十列700T 如何能達到
每天八十八班的運轉能力? 明年春節大約每天只有十九班(單向)的能力
對春節運輸分擔 微不足道 雖然如此 台灣南北一日生活圈還是達成

:o 高鐵運輸能力每天八十八班的運轉能力絕對沒問題

左營到台北約 350公里 只要每列車每天跑南北6趟

(約2100公里 剛好可以休息作仕業檢查-日檢)

88/6= 14.7大約只要15列700T 就足夠

尚有一半的15列700T 列車數備用 與維修定期保養

[台北龍]

:o 高鐵運輸能力每天八十八班的運轉能力絕對沒問題

左營到台北約 350公里 只要每列車每天跑南北6趟

(約2100公里 剛好可以休息作仕業檢查-日檢)

88/6= 14.7大約只要15列700T 就足夠

尚有一半的15列700T 列車數備用 與維修定期保養

這樣算似乎有問題, 88班應該是單向.

[chibob]

是的 每天單向八十八列

[小楊1219]

是的 每天單向八十八列

高鐵未來營運時間應該會大略比照台北捷運的方式 (半夜維修軌道)

AM 06:00 - PM23:00 (午夜12點收班) 估計大約每天營運17小時

假設 17 小時x60(每小時)=1020分

1020分/88車次(單向)= 平均單向12 分 就有一班車

保證高鐵營運之後虧損連連 因為根本沒如此多的旅客搭乘 :|

連台鐵都無法達成這個發車標準

(台北捷運藍線尖峰時最大運能兩分鐘一班車)

那是因為距離較短才有如此成效

倘若原先我估計雙向共88車次 (單向44車次) :D

1020分/44車次(單向)= 平均24分 就有一班車 比較合乎常理 :P

每趟列車預計 搭乘 800人次旅客量 (含中途上下車) (12車箱滿額搭載約近一千人)

800 x 88車次(雙向)= 約70400 人次 (南下+北上)

假如一部轎車撘載四位乘客

70400/4=17600 (估計可減少高速公路的車流量)

同時減少空氣污染的程度 有環保概念

[mike]

這樣算似乎有問題, 88班應該是單向.

規劃是88單向，不過有一定比例是“E“模式，也就是台北←→台中，所以車輛運用30組是足夠的！
大家可以看看>> http://zh.wikipedia.org/wiki/台灣高速鐵路 <<因為url中有中文，無法順利讓大家直接點選！

[chibob]

那麼小弟心中有個疑問 台灣高鐵是否五年內都不會向日本購買車箱?
謝謝指教

[jerry_chen]

假如一部轎車撘載四位乘客

70400/4=17600 (估計可減少高速公路的車流量)

同時減少空氣污染的程度 有環保概念

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國人倡導環保真的很好
我個人也覺得要推廣，但是......

我想舉一個可能實際的情況
如果一家人4口要從台北到高雄玩

若要當天來回，應該沒有其它的選擇，就只有飛機或高鐵了

如果要玩二天

A:
票價以 1500 計算
1500*2(來回)*(4人)=12000
交通費約 12000

B:
如果自行開車350KM
350*2(來回)*3(元/公里)=2100
通行費回數票 40*18=720
交通費約 3000

這兩個方案的差距，
我個人認為會影響多數的家庭(3人以上)在出遊時，選擇交通運輸的方式
當然如果是個人，則高鐵或飛機為首選

我個人(因為考量到收人支出)則可能會選一個高鐵會衝到快破表的區間
坐坐乾癮(日本也有旅遊團用此在號召遊客報名)

另外，高鐵通車後
陸地交通(高速公路)的行車密度的改變，
也將是未來大家考量交通方式的一項因素