轉向架拆卸

[少山]

今天去東方徐老板那敗了堆Kato Coupler回家, 打算好好地改造日系跟台系車輛的聯結器. 一開始還改裝得很快樂, 照著說明書的說法拆裝. 可是改到剛剛, 開始囧了....

有的轉向架不是如說明書一般用螺絲鎖上去, 而是用如][型的釘子卡住的, 剛在拆C57的煤水車時, 不知是鑷子太粗或是怎樣, 一直夾不了. SuHa-43型客車就更囧了, 連底盤跟車體要怎麼拆都不知道, 更不用說拆轉向架哩. 唉唉~~~~

哪位好心的大爺可以指點小弟一點迷津, 好讓小弟的換裝工程可以繼續....

[stt劉俊良]

如是鐵牌的客車.是可以把車身左右稍旋扭轉.車頂容易與車身離開.
如果是KATO的客車.請用工具(如牙科的探針).先穿進車身的貫通門.往
車的屋頂推.車身屋頂比較緊.
屋頂拆散後.車內座椅的兩測有車窗塑膠玻璃.先澈離一端玻璃.
兩端車窗離開.就會脫離底座(底盤)了.車身內還有兩片加重金屬片.
如是轉向架拆離.卡住車盤的兩禿點.可使用夾子.挾住卡吮.再用手把轉向架脫離.

[張伯庸]

唉~小弟也有這個困擾...
上次也是去徐掌櫃那買了包KATO的像真勾，
回家後發現只有貨車裝得了，連KATO自家的EF65-1000也沒輒...

[stt劉俊良]

唉~小弟也有這個困擾...
上次也是去徐掌櫃那買了包KATO的像真勾，
回家後發現只有貨車裝得了，連KATO自家的EF65-1000也沒輒...

KATO有三形式的連接鉤(也有美式連接鉤).
須要改裝連接鉤時.須先考量車子的連接鉤內構造.合不合式.
貨車可能是毫幾年前的製作法.或是幾年前的車頭.構造不太相同了.

[EF6047]

唉~小弟也有這個困擾...
上次也是去徐掌櫃那買了包KATO的像真勾，
回家後發現只有貨車裝得了，連KATO自家的EF65-1000也沒輒...

.......是指如此??

窮人版密連形連結器

[少山]

如是鐵牌的客車.是可以把車身左右稍旋扭轉.車頂容易與車身離開.
如果是KATO的客車.請用工具(如牙科的探針).先穿進車身的貫通門.往
車的屋頂推.車身屋頂比較緊.
屋頂拆散後.車內座椅的兩測有車窗塑膠玻璃.先澈離一端玻璃.
兩端車窗離開.就會脫離底座(底盤)了.車身內還有兩片加重金屬片.
如是轉向架拆離.卡住車盤的兩禿點.可使用夾子.挾住卡吮.再用手把轉向架脫離.

感謝劉大哥指點迷津, 只是我開始擔心把Kato客車散架以後, 我是否有本事裝回去了
唉唉, 平平是客車, SuHa42客車用的是卡榫裝轉向架, OHaNi36半行李車卻是用鎖螺絲裝轉向架, 怎麼差那麼多~~~~