新幹線500系引退決定

[近畿車輛]

咦？
零系不是全面廢車了嗎？
還有在運用啊？

順便請問大大一下
之前看NHK節目好像有提到前幾年0系引退的時候全面檢修
結構系統加強更新後要重出江湖
好像是最近這幾年吧？
請問有這回事嗎？
謝謝囉

現在0系於(山陽新幹線)還健在,1999年9月18日後她的確在
(東海道新幹線)完全退下來。
JR西日本,現存8列0系新幹線,在(山陽新幹線)上服役,分別是
R61~68編成,用來行走(こだま)新大阪至博多間。
這批0系於2002年開始更新,披上新色彩,現稱7000番台運用
至今。

[JR800]

不知道明年能否搭乘n700系? 如果可以就從0系到n700系全部搭乘, 想問問搭乘新幹線可以在中途下車, 再乘下一班新幹線嗎?

[Shin]

500系要退至二線了，真的有點可惜!
說來西日本擁有多少列新幹線的???

[209-3000]

500系要退至二線了，真的有點可惜!
說來西日本擁有多少列新幹線的???

0系6連　８列
100系６連　10列
100系４連　12列
300系　9列
500系　9列
700系８連　16列
700系１６連　16列
700系還会増備4列

925刑　1列

[209-3000]

不知道明年能否搭乘n700系? 如果可以就從0系到n700系全部搭乘, 想問問搭乘新幹線可以在中途下車, 再乘下一班新幹線嗎?

可以
但一定要買のぞみ的車票
のぞみ的車票是能坐こだま、ひかり之自由席

[209-3000]

怎麼300系不先淘汰掉
先拿500系來開刀呢

印象中看過某本新幹線介紹書籍，
裡面有提到300系的開發，重點在於車身的輕量化；
500系的開發則在於速度。

所以可以大膽推論，
輕量化的300系，動力成本一定是較為低廉的；
反觀500系，為了速度而造成乘客座位的壓迫感，
基於經營者的考量，應該就會『棄500保300』了吧....

動力成本現在是500系至平的
從最速の挑戦中
以０系２２０ＫＭ／Ｈ的１００％動力成本来計算
３００系行２７０ＫＭ／Ｈ的動力成本是９２％
５００系行２７０ＫＭ／Ｈ的動力成本是８５％
７００系行２７０ＫＭ／Ｈ的動力成本是８８％
Ｎ７００系系行２７０ＫＭ／Ｈ的動力成本是８３％

[dr3100lfc]

倘500細的營運成本高
應該也不會拿來當區間車開吧
博多-新大阪已經有0系+100系了 500系要再插上一腳 機會應該不大
看來真的像協和號一樣 供人憑弔了 阿彌陀佛

[209-3000]

倘500細的營運成本高
應該也不會拿來當區間車開吧
博多-新大阪已經有0系+100系了 500系要再插上一腳 機會應該不大
看來真的像協和號一樣 供人憑弔了 阿彌陀佛

那可不是。。
現在新北九州空港跟神戸空港開業
新大阪至小倉可是競爭很大
５００系跟Ｎ７００系的３００ＫＭ／Ｈ可是山陽新幹線至大武器
但現在一日只８班３００ＫＭ／Ｈ的５００系
未来Ｎ７００系（現在的５００系時刻）
加上５００系（のぞみ５００系加多８班新大阪至博多）
就有１６班了
而且大家也期待山陽新幹線提升速度
５００系跟Ｎ７００系是能跑上３２０ＫＭ／Ｈ的
約這些都在Ｎ７００系営運時運作
這可是対關西、中国及九州一帶的航空大衝撃

[佐藤雅彥]

九州新幹線鹿兒島線全線預計會在2010年時完工通車
博多-新八代之路段

那是可能變化。

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D% ... 9%E7%B7%9A

[近畿車輛]

倘500細的營運成本高
應該也不會拿來當區間車開吧
博多-新大阪已經有0系+100系了 500系要再插上一腳 機會應該不大
看來真的像協和號一樣 供人憑弔了 阿彌陀佛

但是0系會在08年前退下來,(JR海東)的300系會被JR西購入,到時(JR
西)現有的100系也同樣要被迫退役。

[poohclr]

根據讀賣新聞的報道，JR西日本會把500系改為8輛編成的HIKARI RailStar

http://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk60831a.htm

[HIKARI特急車長]

不知道明年能否搭乘n700系? 如果可以就從0系到n700系全部搭乘, 想問問搭乘新幹線可以在中途下車, 再乘下一班新幹線嗎?

可以
但一定要買のぞみ的車票
のぞみ的車票是能坐こだま、ひかり之自由席

不需要買NOZOMI的車票,
直接買自由席的車票即可,因為NOZOMI的自由席票價和HIKARI,KODAMA是相同的,自由席的車票是不會打指定車次的....