在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛
版主: tkuei6033、voguedj
-
少山
- 網站常客
- 文章: 82
- 註冊時間: 2006-08-22 22:22
- 來自: 大員熱蘭遮城
文章
由 少山 »
好個西幹線列車拖來東幹線用呀！真是太佩服這位偉大的立委了！
他大概是模型火車玩太多了，以為集電弓通常只是裝飾品，
用鐵軌供電就可以跑了。
說正格的，主要還是大部份的東線自強號停站過多，而不是車不夠用吧？
-
里長
- 二等資深會員
- 文章: 471
- 註冊時間: 2006-09-01 19:40
- 來自: 溫馨社區
文章
由 里長 »
少山 寫:好個西幹線列車拖來東幹線用呀！真是太佩服這位偉大的立委了！
他大概是模型火車玩太多了，以為集電弓通常只是裝飾品，
用鐵軌供電就可以跑了。
說正格的，主要還是大部份的東線自強號停站過多，而不是車不夠用吧？
本來東部自強號停靠站沒那麼多..但每鄉鎮都有官員..就不得不停...如花蓮到玉里只停鳳林..光復..瑞穗...現在卻多停吉安..壽豐...沒辦法
蔡家流第一期正期班畢業.....
-
少山
- 網站常客
- 文章: 82
- 註冊時間: 2006-08-22 22:22
- 來自: 大員熱蘭遮城
文章
由 少山 »
所以說穿了還是這些"偉大"的立委造的孽....讓大部份自強跑得跟莒光一般快, 再嫌跑得快的自強太少....
囧~~~~
-
tk00365
- 網站常客
- 文章: 80
- 註冊時間: 2006-08-07 13:28
- 來自: 台北
文章
由 tk00365 »
「立委批評鐵路局，根本不會做生意...」
其實說得也沒錯，
有生意頭腦的人早就離開鐵路局了。
而政客就是政客，
有民意做靠山，就起來搖旗吶喊，
那管行得通還是行不通，
只顧往後日子還有沒有選票 :-(
人生不是得到，就是學到
-
KOMACHI
- 特等資深會員
- 文章: 3208
- 註冊時間: 2005-07-31 20:34
- 來自: 中華民國教育部PP推行委員會
文章
由 KOMACHI »
tk00365 寫:「立委批評鐵路局，根本不會做生意...」
其實說得也沒錯，
有生意頭腦的人早就離開鐵路局了。
而政客就是政客，
有民意做靠山，就起來搖旗吶喊，
那管行得通還是行不通，
只顧往後日子還有沒有選票 :-(
高速自強號多半用DR2800
之前有大大提到是因為DR2800採用鑄鐵韌塊以及350馬力引擎
而且好像60~65就能跳直連位
那麼如果是DR3000與DR2800混編自強是不是就得屈就DR3000加速較慢呢？
DR3000好像很多台耶應該北迴電化以後應該有多餘車輛才對
不過好像明年度開始要像DR2800一樣更新DR2900/3000了
-
小霖
- 二等資深會員
- 文章: 495
- 註冊時間: 2003-05-22 11:56
- 來自: 基隆
-
聯繫:
文章
由 小霖 »
少山 寫:好個西幹線列車拖來東幹線用呀！真是太佩服這位偉大的立委了！
他大概是模型火車玩太多了，以為集電弓通常只是裝飾品，
用鐵軌供電就可以跑了。
說正格的，主要還是大部份的東線自強號停站過多，而不是車不夠用吧？
真的是說的很......!!附帶一提，昨天1079用3組DR3000，在東澳看到的!1053則是5組DR2800!!
-
小柴客
- 一等資深會員
- 文章: 671
- 註冊時間: 2006-08-11 23:12
- 來自: 中華民國 花生冰工廠
-
聯繫:
文章
由 小柴客 »
滬車友 寫:少山 寫:好個西幹線列車拖來東幹線用呀！真是太佩服這位偉大的立委了！
他大概是模型火車玩太多了，以為集電弓通常只是裝飾品，
用鐵軌供電就可以跑了。
說正格的，主要還是大部份的東線自強號停站過多，而不是車不夠用吧？
真的是說的很......!!附帶一提，昨天1079用3組DR3000，在東澳看到的!1053則是5組DR2800!!
花東線自強號停車站過多也是沒有辦法的事...
花東線車班少，只比南迴線多班車@@
花蓮市南部和台東市北部的各鄉鎮交通又不方便
所以相當依賴火車
最主要應該是花東線莒光號太慢了
自強號的停站數跟莒光號比起來應該要偷笑了
只能說這是東部人的無奈
好的東西總是往西部送
而東部只能一直忍受DR2800的搖晃一路頭昏眼花:evil:
感謝各位前輩不吝指教^_^
在無限延伸的鐵軌旁，我永遠渺小。(關山月美)
-
Elvis
- 二等資深會員
- 文章: 403
- 註冊時間: 2003-09-23 13:07
- 來自: 火雞集團
文章
由 Elvis »
我剛剛看了一下
前半段很好~台鐵不加開列車，台北-台東 真是為台東人打抱不平
後半段很好笑
不會將西部幹線的車箱調過來東部用 <-- 這一句話差一點笑翻了我
-
jackalkyo
- 優秀公民
- 文章: 41
- 註冊時間: 2005-10-07 00:57
文章
由 jackalkyo »
我今天也又看到這篇報導,又是一件烏龍,不過講實在話, 東部限的班次真的很少,而且選擇性又低,自強號班次少,莒光號停車站多時間長,其實台鐵應該可以拉一些車箱到東部支援,可以多一些快一點的莒光號!
最愛黃臉柴快DR2700的引擎聲~希望它永遠不退休
-
peter5689t20
- 網站常客
- 文章: 118
- 註冊時間: 2005-06-19 12:16
- 來自: 板橋
文章
由 peter5689t20 »
前幾天搭1060次
其中一組是DR2900
算滿幸運的 :D
下一停靠站:板橋,next stop:Pan-chiao!
-
Kilkenny
- 特等資深會員
- 文章: 2044
- 註冊時間: 2004-11-02 17:53
- 來自: 樹林
文章
由 Kilkenny »
KOMACHI 寫:北迴線電化之後柴聯車的使用應該寬裕很多
怎麼還會沒有車廂？
尤其是長途的DR2800邊組少的可憐 :(
北迴電化後, 柴自強運用的變化是由原本的班次較多但編組短, 變成班次較少但編組長
以前一堆北花、北蘇區間也用6輛的, 不過北東區間倒是從以前至今一直都是花蓮以北至少12(假日15, 據說有人看過21)輛的長度, 除了去年開始1079→1080之外
所以柴自強運用寬緊度算是打平的沒有大變化
DR2800目前有45輛
-
台灣飛翼
- 特等資深會員
- 文章: 1313
- 註冊時間: 2006-01-04 14:19
- 來自: 板橋-樹林間
-
聯繫:
文章
由 台灣飛翼 »
Kilkenny 寫:北迴電化後, 柴自強運用的變化是由原本的班次較多但編組短, 變成班次較少但編組長
以前一堆北花、北蘇區間也用6輛的, 不過北東區間倒是從以前至今一直都是花蓮以北至少12(假日15, 據說有人看過21)輛的長度, 除了去年開始1079→1080之外
所以柴自強運用寬緊度算是打平的沒有大變化
DR2800目前有45輛
7組21輛的DR2800會不會太多了...因為5組15輛的DR2800已經很長了...
同時後面2組6輛的總控制有辦法控制嗎!? :?
目標9節DR3000自強號
-
STAR
- 一等資深會員
- 文章: 511
- 註冊時間: 2003-02-11 22:31
- 來自: 彰化
文章
由 STAR »
台灣飛翼 寫:7組21輛的DR2800會不會太多了...因為5組15輛的DR2800已經很長了...
同時後面2組6輛的總控制有辦法控制嗎!? :?
7組21輛的DR2800是不可能出現的，第一：月台一定不夠長，有些旅客下車要用跳車的，第二：DR2800最高總重連輛數是5組15輛
-
KOMACHI
- 特等資深會員
- 文章: 3208
- 註冊時間: 2005-07-31 20:34
- 來自: 中華民國教育部PP推行委員會
文章
由 KOMACHI »
STAR 寫:7組21輛的DR2800是不可能出現的，第一：月台一定不夠長，有些旅客下車要用跳車的，第二：DR2800最高總重連輛數是5組15輛
我想請問一個問題
就是DR自強號系列最大重連數五組15輛這個數目是誰定的呢？
是技術原本系統就限制在五組還是因為月台長度不夠鐵路局自己定的呢？
謝謝
