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版主: tkuei6033、voguedj
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少山
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由 少山 »
請問有人知道光華特快的編組模式嗎？
例如幾動幾拖....
謝謝。
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台灣飛翼
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由 台灣飛翼 »
少山 寫:請問有人知道光華特快的編組模式嗎？
例如幾動幾拖....
謝謝。
小弟我想以前光華號的編組應該是5動1托吧!!
火車百科裡所記載的光華號是25輛DR2700動力車及6輛的DR2750拖車...
編組模式:
DR2701(動)-DR2702(動)-DR2703(動)-DR2751(托)-DR2704(動)+DR2705(動)-DR2706(動)-DR2707(動)-DR2752(托)-DR2708(動)
應該是這樣吧...猜的
目標9節DR3000自強號
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火車伯工作室
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由 火車伯工作室 »
正確為4動1拖,後來退至跑基隆-新竹間之柴對快也維持相同編組,不過後來跑海線區間車時就改為2動一編組.
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JJH
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由 JJH »
小弟印象在民國八十幾年左右
那時以「柴快」名義在中部區間當通勤車
山線行駛路段(包含彰化以南)北從泰安(舊站)南至斗南
都可見到它的蹤跡
編組都以2~3節動力車運轉
當時DR2750拖車還放置在台中站北側的洗車線(現已拆除，靠近復興路橋)
有一次在車站旁看車兼拍照(車次到是忘記了)
破天荒的看到加一節拖車4輛編組運行(DR2700+DR2700+DR2750+DR2700)
真是好運被小弟捉到呢~
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1005次自強號
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由 1005次自強號 »
提到這個!
突然覺得台鐵會何要提前將DR2750型拖車除役呢?
起碼也留個幾台給現在的花東線通勤柴快使用啊?
例如:動+拖+動 或 動+拖+拖+動
這樣運用應該可以增加運量外
也不會造成動力車的負擔&調度..等問題
因為有時會遇到花東線通勤柴快4動的編組
所以引發小弟這樣的問題!
還是其中有其他不為人知的"秘密"呢? :?
(是不是當初廢鐵(不鏽鋼/鋁)價格好!所以都拆除變賣?)
另外附上上次車友提到"白鐵仔"車廂加裝的新設備
(以下照片經車長/駕駛同意拍攝)
1.拍攝車廂-DR2701
2.駕駛座新安裝的數位設備
3.駕駛座後的電器控制盤.
4.駕駛室上方加裝的?
以上是上禮拜去花東搭乘561次所拍攝的.
駕駛戲稱是"老車廂,新設備"(老車新裝)
為不打擾駕駛開車,只有利用短暫待避/交會的時間
詢問新設備的作用
大致上好像是讓在台北的行車/調度控制中心
了解列車的位置與行車狀況並能直接接收來自控制中心的通話?
列車的時速表也採用數位顯示
問到台鐵預計什麼時候會汰除"白鐵仔"
駕駛笑笑說:剛花一大筆增加新設備
應該還可以撐一陣子吧!
以上如有錯誤還是知道這些新設備用途/功用的車友
麻煩指點迷津吧! 謝謝!!
"鐵道旅行‧幸福一百" 圓滿達成 百站百勝
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
1005次自強號 寫:提到這個!
突然覺得台鐵會何要提前將DR2750型拖車除役呢?
起碼也留個幾台給現在的花東線通勤柴快使用啊?
例如:動+拖+動 或 動+拖+拖+動
這樣運用應該可以增加運量外
也不會造成動力車的負擔&調度..等問題
因為有時會遇到花東線通勤柴快4動的編組
所以引發小弟這樣的問題!
還是其中有其他不為人知的"秘密"呢? :?
(是不是當初廢鐵(不鏽鋼/鋁)價格好!所以都拆除變賣?)
聽說拖車提前除役的原因是因為動力車開始軟腳了
為了不增加動力車的負擔所以列車改成全動力編組
說到這裡
以前的小叮噹真是猛
以前的標準編組還是M+T+T咧
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Kilkenny
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由 Kilkenny »
柴客所出現的拖車共有DR2050, 2650, 2750, 2850, 2950, 3070, 3150. 其中自強號所用的因為負擔冷氣電源之故有固定的比例, 其餘無空調車隨便掛多少都無所謂
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少山
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由 少山 »
呵~~~~感謝大家的回應~~~~
話說, 正是因為DR2700不似柴聯自強有"必定"的編組模式, 才會很好奇究竟台鐵是怎麼編的. 找得到的資料都只寫光華特快刷新了北高間最短時間記錄, 然後....就下面沒有了. 所以就教於板上的專家囉.
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GSMBOY
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由 GSMBOY »
咦 DR2700也有裝ATP??!!!
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kigohcy
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由 kigohcy »
火車伯工作室 寫:正確為4動1拖,後來退至跑基隆-新竹間之柴對快也維持相同編組,不過後來跑海線區間車時就改為2動一編組.
沒有4M1T編組在"基隆-新竹"柴快出現過哦!!
光華從北迴退下後,首先開的是基隆-台北直達車,
後來才開行(1983/3/15)基隆-中壢柴快車...停靠基隆-台北-板橋-樹林-桃園-中壢
同年8/1部份班車增停鶯歌...
而後變大區間...到新竹
EMU400來台後改調台中機務段開行后里-斗六間柴快車,
剛開始也是2M-1T-1M,後來M車不行變成3M或4M
在北機時代的編組是2動-1拖-1動,
其中最有名的拖車是發生過車廂內廁所沼氣爆炸的DR2755
我背叛了台鐵,因為我總不能天天遲到!!
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kigohcy
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由 kigohcy »
沒有4M1T編組在"基隆-新竹"柴快出現過哦!!
應為2M1T1M,請參考洪致文君"台灣鐵道印象"上冊第120頁圖片
最後由
kigohcy 於 2006-09-18 21:46 編輯，總共編輯了 1 次。
我背叛了台鐵,因為我總不能天天遲到!!
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阿聖
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由 阿聖 »
之前光華號編組是
DR2700+DR2700+DR2750+DR2700+
DR2700+DR2700+DR2750+DR2700+
DR2700+DR2700
海線光華到了彰化，
會有一組DR2700+DR2700+DR2750+DR2700拆掛到臺中，
後轉到北部跑柴快是以DR2700+DR2700+DR2750+DR2700跑。
花東柴快只有DR2700+DR2700
是因為花東線運量不大，
只要兩節DR2700就可以應付，
所以不掛拖車。
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少山
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由 少山 »
所以說, 就是台北發車 (呃....是台北對吧?) 的光華特快, 是以
MMTM-MMTM-MM 十節這樣殺向高雄囉?
然後經海線光華特快, 過了彰化以後就變成
MMTM-MM (往高雄), MMTM (經山線北上台中) ,
我這樣的理解對吧?
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阿聖
- 一等資深會員
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由 阿聖 »
所以說, 就是台北發車 (呃....是台北對吧?) 的光華特快, 是以
MMTM-MMTM-MM 十節這樣殺向高雄囉?
然後經海線光華特快, 過了彰化以後就變成
MMTM-MM (往高雄), MMTM (經山線北上台中) ,
我這樣的理解對吧?
小弟的語意有點不清楚，
光華編組是十節，
小弟所提到的那班海線光華是12節編成，
是民國66年的2002、2003次，
到彰化後摘去四節北上臺中，
另外八節則是繼續南下高雄。
北上的話則是在高雄～彰化八節，
在彰化加掛由臺中開來的四節，
十二節走海線到台北。
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少山
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由 少山 »
嗯嗯,
也就是經山線的編組為
MMTM-MMTM-MM
經海線南下則為
MMTM-MMTM-MMTM
到了彰化拆為
MMTM-MMTM南下高雄
MMTM 經山線北上台中
經海線北上則為
MMTM-MMTM至彰化, 與自台中南下的MMTM會合成為
MMTM-MMTM-MMTM
後, 經海線北上
這樣對吧?
