鐵支路E200-樣車外觀篇

[Kilkenny]

車頭窗真的太小了，
如果將車頭比喻成車子的臉，
車頭窗就會是眼睛的部分，
眼睛可是臉上最有精神的地方耶！
霸氣的臉形配上細細的眼睛，真的很不搭調，
一定要修正才行！～～

擋風玻璃下緣確實要再往下擴張(連帶地車側三角形小窗也要向下擴張), 車體塗裝橘色帶則要向上(連帶地白線位置也要向上移)

[小軒]

大大要不要來個掛著車廂和變換軌道(外線)呢?來看看^^

啊！不好意思，車車已經物歸原主了------

[A Li]

從小弼那拿到的E200測試車輛...
已經有許多車友提出許多細節上的見解.
這點我就不再多贅述...

先說說我自己第一眼的感覺.
1.就地一印象來說我覺得不錯.我給85分 (一般KATO車輛第一印象
約 90 )

2.第一時間測試車燈...前白後紅..車牌號碼都會亮..感覺不
錯+5分...

3.做捷運回家的路上仔細端看...噴漆的質地.還有界線細節...
有些許瑕疵...-5分...

4.動力車輪六軸全動力..且無橡膠圈(個人偏好)+5分

5.測試動力...起步初速表現...約是TOMIX幾年前的水準.
沒什麼加分空間..不過跟R100比起來穩定許多..
+2分吧..

6.馬達為3瓣馬達...這點作為幾個月後才要上市的鐵道模型來說
實在是不行.畢竟5瓣馬達幾年前開始已經是基本配備.更不用說
無刷或是其他高檔的高性能馬達...所以這點嚴重影響運轉品質
的細緻表現...得扣個10分.

7.拆開車殼一看...左右兩片式的結構設計..壓重紮實..
卻大大增加數位加裝的困難度.雖然影響的人不一定很多
但影響到我...-2分...

總結:
我個人對車輛細節不是非常在意...加上模型跟實物的視角差異
我對模型的要求主要是感覺....看許多車友比較的細節..仔細看
的確有些細節有改進空間. ...但就我把車子放在桌上...看著
實際在眼前的模型...整體感覺是還不錯..加上上面的加加減減..
評分:80

PS1:當然這是還沒考慮價格的分數囉!...
PS2:JEFF說..沒拿給他測試也要扣10分

測試影片
http://xn-club.net/modules/x_movie/

測試照片
http://xn-club.net/modules/xcgal/thumbn ... p?album=49

[voguedj]

在漂亮的場景上運轉＋20分 :o

[g880909]

A Li的評分 相當有參考價值

不過
我覺得A Li對於安裝DCC晶片困難度的部分
扣分太少了
應該多扣一些

車體沒多餘的空間安裝晶片 可以算是一大憾事
更別提國外現在幾乎都推出DCC Ready車輛了

[Kilkenny]

轉向架的兩片S型鋼板不是很孤?流線?
與實車比較起來比較稍微不像真一些
以下是自己畫的參考台灣火車百科這一張GE圖
而鐵支路的似乎有一小段是呈直線狀態?看起來滿怪的

實車的那片鋼板確實有一段邊緣呈直線沒錯啊!
對了, 那東東是不是叫做均衡樑? 感覺構造位置跟古代木造客車時代轉向架很類似

[小軒]

大家再開始期待修改過後有集電弓版本的樣車吧！

希望修改重點放在正面臉的窗戶、號碼牌輪廓，以及虎斑上的管線追加，
如導光板能修改就更好了，讓尾燈、號碼燈亮一點。
以上修正好的話，這台量產版的E200應該不錯了！

其他要求的細部，可能比較不會變動了。

[KOMACHI]

希望修改重點放在正面臉的窗戶、號碼牌輪廓，以及虎斑上的管線追加，
如導光板能修改就更好了，讓尾燈、號碼燈亮一點。
(其他恕刪)

我個人倒覺得追加牛檔上的管線不太需要
440V電纜是E200/400特色把他做出來到合情理
但韌管做出稍嫌多餘(播報系統插座倒可以做)
N軌模型來說韌管只是好看而已
拆裝卡到幾次就壞了還要添加成本我不敢想像(不知那三條440V穩不穩固？)
況且日系大廠N關車多沒有韌管說(插座倒不少)
個人偏好由民間廠商推出增強版套件供消費者依興趣加裝
不然或是用浮雕刻出即可？

駕駛室內遮光版部份可以塗成淺綠色，使駕駛室更為擬真

[小霖]

我倒覺得440V電纜都做出來了，那就直接連軔管都做，不然看起來怪怪的，好像少了什麼東西一樣！！至於解連器，如果可以做出來，當然是最好了啦！但如果不行浮雕也是很好看的啦!

不過老實講，E200的尾燈不怎麼亮，倒是跟實車很像，如果可以讓尾燈亮最好了!

[johnnyp]

我覺得都很重要~~
鐵支路可能要評估大家的建議做出適當的修正
如果有爭議的地方可能考慮做改裝套件會更好
從照片上看到圖裝的噴漆品質很粗躁
希望上市時不會如此
另外E200車上還有許多標記及文字不知是否會補上?
期待修正版的E200囉~~
加油吧!鐵支路!!找回眾車友對您的肯定與期待吧
"讓車友滿足與快樂是您的責任"
再次給您加加油
期待您第二階段的成果

[Kilkenny]

R100運轉時皮皮挫

是的, R100實車有很多跑到80km/h以上就會左右劇烈搖晃, 在北迴線這種現象特別明顯, 一杯水放在駕駛台上沒蓋緊很快就被搖光甚至掉落
電力機車則是重心較高, 搖晃的形態又是另一種, 所以有些路段開柴電我敢開到逼近速限, 開電頭反而要保守一點; 像順行從五堵隧道走中線到七堵前站途經第一進站拐中速道岔, 電頭會晃到像要翻車似地柴電就不會, 還有逆行過貢寮站出發號誌那段限速95, 柴電我敢開到90(教導我駕駛的師傅不斷灌輸我「5km/h留給自己用」)電頭就要稍收電門慢到80

[Kilkenny]

E200管線可多咧! BP一條, MR/ACT/BCEQ各二條, 440V電纜3條, MALR跳線一條, 440V接座3個, 32蕊接座一個, 算算總共15條

近年來因為重連功能完全未使用, 繼先前重連用電氣跳線(位於白線V領尖端)封平後, ACT(藍色接頭)與BCEQ(黃色接頭)空氣軟管也拆除了僅留下管頭(剩餘MR為白色接頭, BP為紅色接頭)

[tk00365]

三等資深會員寫到：
小弟個人是覺得若車輪能使用黑色車輪或許會更增添幾分重量感與霸氣
銀色車輪總覺得玩具感太重,不知道有沒有人跟小弟有同樣想法的呢!?

我發現這張測試車車輪的特寫，不曉得是舊化處理？還是光線的問題？
若是車身不透明色料比例不要那麼多，厚實感就能降低，
加上車窗透明度能提高，或許整車自然就能呈現出那股霸氣，
這是小弟個人的淺見

[KOMACHI]

實車的那片鋼板確實有一段邊緣呈直線沒錯啊!
對了, 那東東是不是叫做均衡樑? 感覺構造位置跟古代木造客車時代轉向架很類似

最近拍了E400的轉向架給大家參考囉！

比較模型之後應該是靠近一三軸的均衡梁往上彎的稜角應該要流線一點
模型稜角太大
實車是弧線往上彎

[changtungcheng]

不知何時會上市?售價為何呢?不曉得售價是否和高鐵基本組差不多呢?