日本火車式樣與塗裝皆多樣, 新幹線,在來線或是路面電車皆是本版討論重心
版主: mike、rhinohcp
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kuan
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KIM_66
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kuan 寫:今天去了於銀座松屋舉辦的第29回鐵道模型秀2006.今年由於JAM在關西舉辦所以關東夏天僅有這次大型的鐵道模型展.錯過了可就沒得看了!
立刻將會場注目的焦點貼圖與大家分享.
MINI BUS

謝謝觀賞
好想再買的巴士模型!!
請問KUAN兄或是其他大大知道.....這次出的MINI BUS在日本有行駛的紀錄嗎??? [nn] 還是...所謂的提供車友收藏....而已!!謝謝嚕
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KIM_66 於 2006-07-30 19:55 編輯,總共編輯了 2 次。

難忘的蜜月旅行及愛知博覽會 好快的磁浮列車(時速581KM/h)
目標:新幹線300系のぞみ增節組!
~旅行加上火車模型是此生最好的回憶!!~~
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209-3000
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由 209-3000 »
kuan 寫:

謝謝觀賞
KATO何時把我家的沼田機闋區拍了照片?(笑)
這樣說
KATO的JR新貨物機
除了ED500及EF500
都全部齊了
485系団体列車入庫~~
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kuan
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由 kuan »
KIM_66 寫:kuan 寫:今天去了於銀座松屋舉辦的第29回鐵道模型秀2006.今年由於JAM在關西舉辦所以關東夏天僅有這次大型的鐵道模型展.錯過了可就沒得看了!
立刻將會場注目的焦點貼圖與大家分享.
MINI BUS

謝謝觀賞
好想再買的巴士模型!!
請問KUAN兄或是其他大大知道.....這次出的MINI BUS在日本有行駛的紀錄嗎??? [nn] 還是...所謂的提供車友收藏....而已!!謝謝嚕
MINI BUS實際上是存在的喔
事實上很多地方都可以見到她們
一些照片連結供參考
http://www5.vc-net.ne.jp/~satow/choroq/ud.htm
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阿貿
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由 阿貿 »
看到T牌的500系更新了.....
害我心裡又有一點不平也很心養
畢竟最榮耀的500系又出了在加強的版本
好想換喔.....

日車,台車,能跑得動的就是好車
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JR800
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由 JR800 »
看見tomix 的500系真的想~~~~~罵
為何還是那令人討厭的連結面........ 何不轉用700系的 [nn]
ps: 所有tomytec 的公車系列都是依照實車所推出的, 工作人員是親身用軟尺量度實車尺寸, 及為各部拍照後才制模的, 是相當認真的

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kuan
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由 kuan »
JR800 寫:看見tomix 的500系真的想~~~~~罵
為何還是那令人討厭的連結面........ 何不轉用700系的 [nn]
ps: 所有tomytec 的公車系列都是依照實車所推出的, 工作人員是親身用軟尺量度實車尺寸, 及為各部拍照後才制模的, 是相當認真的

500系僅僅是改良再生產品並非全新品所以沒辦法囉!!主要的改良點是新動力的投入以及窗戶加上玻璃.改連結面這種大工程加下去可就變成全新製品了呢!
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不知是相片問題還是制品真的是這樣, 500系的籃色好像淺了和粉了, 不過卻是別有一番風味

祈望KATO和TOMIX 兩間公司能有良性競爭(800系是一例, 難分高下), KATO的專業與TOMIX的多元化~~~大家的錢包可辛苦了

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209-3000
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由 209-3000 »
JR800 寫:不知是相片問題還是制品真的是這樣, 500系的籃色好像淺了和粉了, 不過卻是別有一番風味

祈望KATO和TOMIX 兩間公司能有良性競爭(800系是一例, 難分高下), KATO的專業與TOMIX的多元化~~~大家的錢包可辛苦了

今天我去了看看
500系跟上一次是沒有分別
至有驚喜就是GreenMax的Y500系~~
485系団体列車入庫~~
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AceBest
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kuan 寫:JR800 寫:看見tomix 的500系真的想~~~~~罵
為何還是那令人討厭的連結面........ 何不轉用700系的 [nn]
ps: 所有tomytec 的公車系列都是依照實車所推出的, 工作人員是親身用軟尺量度實車尺寸, 及為各部拍照後才制模的, 是相當認真的

500系僅僅是改良再生產品並非全新品所以沒辦法囉!!主要的改良點是新動力的投入以及窗戶加上玻璃.改連結面這種大工程加下去可就變成全新製品了呢!
請問這意謂著此版將更新動力車?
不是可否代表 Tomix 的 16 編成可以由單一的動力車拉動了.
倘若真是如此, 那也代表的 Tomix 的動力有新的進步~
有待推出後再期待高手們比較.
KATO 也即將再版 500 系, 看來 500 系又要再次席捲市場...
歐州高速鐵路收藏

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kuan
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AceBest 寫:kuan 寫:JR800 寫:看見tomix 的500系真的想~~~~~罵
為何還是那令人討厭的連結面........ 何不轉用700系的 [nn]
ps: 所有tomytec 的公車系列都是依照實車所推出的, 工作人員是親身用軟尺量度實車尺寸, 及為各部拍照後才制模的, 是相當認真的

500系僅僅是改良再生產品並非全新品所以沒辦法囉!!主要的改良點是新動力的投入以及窗戶加上玻璃.改連結面這種大工程加下去可就變成全新製品了呢!
請問這意謂著此版將更新動力車?
不是可否代表 Tomix 的 16 編成可以由單一的動力車拉動了.
倘若真是如此, 那也代表的 Tomix 的動力有新的進步~
有待推出後再期待高手們比較.
KATO 也即將再版 500 系, 看來 500 系又要再次席捲市場...
500系本次的動力車將採用與剛上市的700-3000系一樣有飛輪的新動力。
之前的100系更新時上市也有相同的做法,不過可惜的是不論是700-3000系,100系還是即將上市的500系,十六輛編成時TOMIX還是建議採用雙動力車。新上市的500系產品線構成也將與以往的製品相同。
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JR800
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209-3000 寫:JR800 寫:不知是相片問題還是制品真的是這樣, 500系的籃色好像淺了和粉了, 不過卻是別有一番風味

祈望KATO和TOMIX 兩間公司能有良性競爭(800系是一例, 難分高下), KATO的專業與TOMIX的多元化~~~大家的錢包可辛苦了

今天我去了看看
500系跟上一次是沒有分別
至有驚喜就是GreenMax的Y500系~~
Y500系是怎樣的?

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orea2003
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由 orea2003 »
kuan 寫:
500系本次的動力車將採用與剛上市的700-3000系一樣有飛輪的新動力。
之前的100系更新時上市也有相同的做法,不過可惜的是不論是700-3000系,100系還是即將上市的500系,十六輛編成時TOMIX還是建議採用雙動力車。新上市的500系產品線構成也將與以往的製品相同。
請問採用雙動力不會讓馬達間因為性能不同而相互拉扯
造成馬達壽命減少嘛?
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kuan
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JR800兄
横浜高速鉄道Y500系
東急東橫線直通運轉用車
orea2003兄
理論上我想是會增加耗損的.不過一來一台不夠力所以不得不這麼做.二來相同的馬達速差極為有限.實際上應不會造成太大的問題.
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JR800
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kuan 寫:JR800兄
横浜高速鉄道Y500系
東急東橫線直通運轉用車
orea2003兄
理論上我想是會增加耗損的.不過一來一台不夠力所以不得不這麼做.二來相同的馬達速差極為有限.實際上應不會造成太大的問題.
原來是新型車

傻氣的我還以為500系新幹線出了一個新的形象
