實車車籍是屬於JR西日本,於2001年6月投入營運
總共製造了15編成共240輛
在運用方式上是與JR東海的0番台共通的,目前多用於直通東京的NOZOMI ,HIKARI.
N規的700系產品除了3000番台之外也都已經製品化了.TOMIX剛好將700系產品最後的空缺填補起來.
700系3000番台

外包裝

增節A

增節B

增節C

西日本車的特徵 藍色的JR700表記

連結面特寫
繼800系之後第二度採用的TS連結器,在聯結面的精緻度上略勝KATO一籌

連結面的間隔也相當窄

700系的LOGO 與KATO的貼紙相比明顯的精緻許多

先頭部特寫 西日本的700系與東海的700系最容易分辨的特徵之一就是車頭側面的JR700 MARK的有無了
另外值得一提的是在RAIL STAR上最為人詬病的缺點之一鴨嘴旁的模具線在本製品上已經消失,值得掌聲鼓勵

俯瞰先頭部

集電弓周邊
西日本的700系與東海的700系外觀上另一個不同就是集電弓旁的防音罩為白色

全編成可收納至增節A與增節C的盒子中


整體來說本製品不愧是TOMIX新技術集結下的力作,各方面都有水準之上的表現,不過缺點價格略為偏高.對照起來KATO的0番台製品出品至今已有相當的歷史但與TOMIX相比外觀上卻不會遜色太多,而且動力方面甚至還要更好.由此可見KATO產品完成度之高.
本製品推薦給新幹線狂熱的收藏家以及重視模型外觀的玩家.另外還未擁有700系模型的朋友相信這組模型會是相當不錯的選擇.