聽說台鐵限量發售一批全新的鐵道商品

[阿聖]

需求彈性就是當衡量價格變動所引起的需求量改變程度
簡單說當火車模型降價100時刺激消費者購買的增加程度
目前看來台灣鐵道模型的需求彈性很低
因為買的就只有那些人，不會有人因為降價而多買幾台

而供給彈性還好，只要長期生產都會降低成本
但台灣模型剛起步所以沒有很大的彈性
廠商生產的產品都是供給彈性很大的東西
例如六大窗車體可以生產莒光號復興號舊塗裝等等

以上看來鐵道模型可以說是商品彈性非常差的一種商品
因此薄利多銷的經營策略在商品彈性差的商品上根本行不通
生產者為追求最大利潤僅能提高售價來達到目標

再來講生產成本
因為市場太小
塑膠射出的模型成本往往加諸到消費者身上
再來鐵路局喜歡獅子大開口要求授權金（所以說有某牌的無授權模型存在）
因此台鐵模型的生產成本就很大了
鐵支路統一售價調漲就是授權後結果
公司要有利潤的情況下售價根本便宜不了

台灣鐵道模型又處於不完全競爭市場
不完全競爭市場的定價完全決定於生產廠商
他們計算之前提到的生產成本以及追求最大利潤及考量售價與銷售量的關係等項目後定其價格
比較難有均衡價格的存在

因此台灣模型要便宜很難

一直說鐵之路降價，
沒錯牌價是降了，
但實際售價呢，
不降反增 之前所有的折扣現在都沒了，
跟消費者最直接接觸的就是店家售價
至於廠商牌價也只是參考用，
現在雖說降價，但基本上消費者付出的錢比之多了，
購買的意願也自然降低
至於鐵之路一直把價格跟授權相連接
支前鐵之路難道沒取得授權
價格還不是到最後也壓低了
且這次活動是台鐵根鐵之路合辦的119週年紀念商品
難道台鐵委託鐵之路出紀念商品，
不用給予鐵之路使用台鐵商標的權利?
有沒有任何一間廠商接受委託製造產品還要付委託人錢的

[Danny]

那個隨身碟是DR3100，不過車子看起來好像是四四方方的...不像實車縮小
如果是做EMU100那就更好啦....

512MB 的隨身碟賣 1600,太貴了! 如果是 MP3的隨身碟,或許可以考慮看看

[KOMACHI]

512MB 的隨身碟賣 1600,太貴了! 如果是 MP3的隨身碟,或許可以考慮看看

今天去花蓮站看了一下
那個隨身碟還真特別
不過我不缺＠＠
看了看最後帶了兩台回力車回來
那個EMU100回力車還真可愛
漂亮的盒子裝著當擺飾就很不賴
價格又還可以接受

至於玻麗模型感覺也不錯
有可以當古董的感覺^^

期待明年的EMU100啦！
鐵支路既然已經統一售價了
那可以猜想的是明年的EMU100應該五輛動力組8000跑不掉
趕快存錢@@

[KOMACHI]

一直說鐵之路降價，
沒錯牌價是降了，
但實際售價呢，
不降反增 之前所有的折扣現在都沒了，
跟消費者最直接接觸的就是店家售價
至於廠商牌價也只是參考用，
現在雖說降價，但基本上消費者付出的錢比之多了，
購買的意願也自然降低
至於鐵之路一直把價格跟授權相連接
支前鐵之路難道沒取得授權
價格還不是到最後也壓低了
且這次活動是台鐵根鐵之路合辦的119週年紀念商品
難道台鐵委託鐵之路出紀念商品，
不用給予鐵之路使用台鐵商標的權利?
有沒有任何一間廠商接受委託製造產品還要付委託人錢的

是不是鐵路局委託鐵支路出的紀念商品還是一個問題唷！
而且商品標價調漲且不二價是鐵支路授權後的結果
與紀念商品活動無關
感覺這次的紀念商品只是搭順風車一起賣而已
目前所知受台鐵委託製作的模型好像只有戰鷹E1000而已
其他的都是自行開發產品請求授權（包含鐵支路與Kibu）
說到最近的火車價格
突然覺得戰鷹的自強號還真便宜@@
是通貨膨脹了嗎？

[復興號]

是不是鐵路局委託鐵支路出的紀念商品還是一個問題唷！
而且商品標價調漲且不二價是鐵支路授權後的結果
與紀念商品活動無關
感覺這次的紀念商品只是搭順風車一起賣而已
目前所知受台鐵委託製作的模型好像只有戰鷹E1000而已
其他的都是自行開發產品請求授權（包含鐵支路與Kibu）
說到最近的火車價格
突然覺得戰鷹的自強號還真便宜@@
是通貨膨脹了嗎？

戰鷹的自強號一節PPT車廂就要14xx元,快要是鐵支路的二倍,說實在的價錢也不算是便宜,但是車頭的動力還算可以

[KOMACHI]

戰鷹的自強號一節PPT車廂就要14xx元,快要是鐵支路的二倍,說實在的價錢也不算是便宜,但是車頭的動力還算可以

哈 我沒說清楚
我是指套裝而言
有鐵軌有車頭有控制器只要6800
和KIBU牌只有車輛的6600或是鐵牌的8000比便宜多了

對了請教復興號大大一下
現在哪裡還有在賣HO PPT1000嗎？
我問台灣百萬城說已經斷貨了說 :|

[復興號]

哈 我沒說清楚
我是指套裝而言
有鐵軌有車頭有控制器只要6800
和KIBU牌只有車輛的6600或是鐵牌的8000比便宜多了

對了請教復興號大大一下
現在哪裡還有在賣HO PPT1000嗎？
我問台灣百萬城說已經斷貨了說 :|

喔喔..我了解意思了...至於PPT車廂哪裡還有的買,我也不清楚,現在只能指望還有別家公司會生產....

[阿聖]

是不是鐵路局委託鐵支路出的紀念商品還是一個問題唷！
而且商品標價調漲且不二價是鐵支路授權後的結果
與紀念商品活動無關
感覺這次的紀念商品只是搭順風車一起賣而已
目前所知受台鐵委託製作的模型好像只有戰鷹E1000而已
其他的都是自行開發產品請求授權（包含鐵支路與Kibu）
說到最近的火車價格
突然覺得戰鷹的自強號還真便宜@@
是通貨膨脹了嗎？

授權問題，
之前鐵支路訂第一套R100套裝價格時，
也說是因為台鐵授權而不得不賣得這麼貴，
這次提高價格又是授權問題，
且這次藉由7-11的通道在全省上市，
鐵支路應該也要負擔高額的費用吧，
鐵支路要漲價也是很正常的事情，
只是鐵支路藉由表面上降低牌價而實地要讓消費者付出更多錢去買他商品，
這種作法不與苟同。
您我均不是鐵支路員工，對於真相來源的管道也僅靠鐵支路對外的消息，
對於這樣的消息來源，還是抱個問號吧！！

[KOMACHI]

授權問題，
之前鐵支路訂第一套R100套裝價格時，
也說是因為台鐵授權而不得不賣得這麼貴，
這次提高價格又是授權問題，
且這次藉由7-11的通道在全省上市，
鐵支路應該也要負擔高額的費用吧，
鐵支路要漲價也是很正常的事情，
只是鐵支路藉由表面上降低牌價而實地要讓消費者付出更多錢去買他商品，
這種作法不與苟同。
您我均不是鐵支路員工，對於真相來源的管道也僅靠鐵支路對外的消息，
對於這樣的消息來源，還是抱個問號吧！！

這件事同樣的也發生在黑頭仔身上
因此大大對鐵支路漲價動機的懷疑應該也可以降低一些囉
之前黑頭仔的車頭並沒有台鐵局徽因此並沒有授權的問題
而且售價也兩千多而已
後來車廂生產以及授權以後剛開始也同樣的各通路商價格自訂
到了第二次授權卻變成了統一售價
而且黑頭仔老闆還發警告說禁止任何通路商以其他價格販售黑頭仔產品
如果被黑頭仔查到有較便宜的售價要終止通路商契約
似乎是鐵路局有強烈的要求
這次鐵支路也是同樣的事件罷了
要質疑的是鐵路局的怪怪授權協議

FP10500和其他所有客車統一價真的很怪
莫非以後的EMU100也是一節800來算 這樣就賺到啦！！！

[阿聖]

小弟不予苟同的是鐵支路表面降牌價，
實際漲消費者購買價的這個作法，
這影響的不僅僅是還沒買鐵支路套裝的車友，
對於將來要買鐵支路產品的車友也是另一個影響，
以後車友門要買EMU100、E200也都是這樣的模式。
至於鐵支路漲價的動機，
還是一句話，你我均不是鐵支路的員工，
沒有經手這個談判過程，內幕除非有人爆料也很難有人知道。
只是這次鐵支路漲價時機以及在7-11目錄上出現的時機剛剛好，
不得不引發人遐想。

[KOMACHI]

小弟不予苟同的是鐵支路表面降牌價，
實際漲消費者購買價的這個作法，
這影響的不僅僅是還沒買鐵支路套裝的車友，
對於將來要買鐵支路產品的車友也是另一個影響，
以後車友門要買EMU100、E200也都是這樣的模式。
至於鐵支路漲價的動機，
還是一句話，你我均不是鐵支路的員工，
沒有經手這個談判過程，內幕除非有人爆料也很難有人知道。
只是這次鐵支路漲價時機以及在7-11目錄上出現的時機剛剛好，
不得不引發人遐想。

或許囉
可是仔細想想
定價的確是降低了
之前如果商家照定價賣
賺到的利潤就是售價減去進貨成本
各種通路商可以依據他們的出貨狀況進行折扣以促銷買氣提升利潤
但是定價還是確定的！
就好比是買日本火車台灣商家就定價乘以匯率出售
在日本所享有的折扣台灣就沒有，定價如果降低台灣購買就有獲利

這次定價降低並不是問題的重點
引起大大反彈的應該是後面的「不二價」契約吧！定價降低了但是規定不准商家給予折扣，每間商家的利潤確保固定與銷售量成正比，或許商家表面不說，可是他們是歡迎這種不需要動腦筋的獲利模式也說不定。

這是很奇怪的授權模式，也如同大大說的我們都不清楚詳細情況，但是能確定的是統一價的要求是鐵路局提出的，因為他們要求黑頭仔這樣，鐵支路也這樣！

[阿聖]

或許囉
可是仔細想想
定價的確是降低了
之前如果商家照定價賣
賺到的利潤就是售價減去進貨成本
各種通路商可以依據他們的出貨狀況進行折扣以促銷買氣提升利潤
但是定價還是確定的！
就好比是買日本火車台灣商家就定價乘以匯率出售
在日本所享有的折扣台灣就沒有，定價如果降低台灣購買就有獲利

這次定價降低並不是問題的重點
引起大大反彈的應該是後面的「不二價」契約吧！定價降低了但是規定不准商家給予折扣，每間商家的利潤確保固定與銷售量成正比，或許商家表面不說，可是他們是歡迎這種不需要動腦筋的獲利模式也說不定。

這就是小弟所說的表面以及實際上的問題了，
如果按照日車在台灣銷售模式，
訂價降低對於消費者有利，
但實際上並非如此，
以鐵支路的模式，訂價降低反而是消費者失利，
至於折扣的問題，
折扣對於店家以及消費者都是有利的，
店家可以以販售的量取得比較大的利潤，
消費者可以取得較低的價格，
光有龐大的存貨加上較高的例如，
或是銷售暢通加上稍微低的利潤，
大大覺得店家會喜歡哪種？
只是這樣做，不論是誰規定的，對於消費者都是種傷害。
至於店家的反應，
建議閣下可以實際走訪店家。
不論是不二價或是漲價，
小弟可以體會廠商所面臨的環境，但小弟不能接受的，還是在於明降暗升。
如鐵支路能將這個環境說出來，再去調整價格，
應該不會引起這樣的糾紛。

[KOMACHI]

哈
在下對於這個議題有濃厚興趣的原因是因為他牽涉到了經濟學市場經濟的實際應用
我們來仔細討論一下這個問題吧^^
我自己是不喜歡這個「降價」的措施
因為原來我可以找到680就買到了的普通車現在全部變成800
這個實際支出讓我非常的不悅
因為我實際付出的錢變多了
然而不是每一位購買鐵支路普通車的人都是以680元買到手
像是日出模型店他賣720，台鐵本舖照標價賣，隨著消費者資訊以及環境等因素其實購買所支付的錢都不相同！有人會笨到到台鐵本舖買模型嗎？有的！很多初學者就在那裡買，他不知道萬年大樓裡面有模型店，民生東路怎麼走也不曉得！因此要說標價降低對消費者是不利的，應該要修改成對於部分消費者是不利的。任和一項出於自願的交易對買賣雙方必然有利！
而你火車還買的下手就代表你認為這比交易對你自己是有利的（爽度啦），或多或少而已！所以說標價降低以及不准折扣影響的範圍就沒有哪麼普及。

再就銷售點來討論，給予的折扣的確是可以刺激一些銷售量，但是就我前文所提到的，鐵道模型的商品彈性很低，薄利多銷的策略行不通，老百姓會因為有680元的普通車模型而造成一股流行風人手一台嗎？目前的觀察看並沒有！漲價前後對於店家實際的總獲利會不會降低呢？會因為標價訂為800而讓許多人退避三舍導致存貨太多銷售不了嗎？因為這是剛剛的事，如果要詳細的資訊就要做店家銷售量的統計才能得知，「但是就理論來推斷應該影響是不大的」，會影響的層面可能就改成地理交通位置。以往日出模型店以便宜聞名，很多人可能就會忽略交通成本跑到那裡買火車，但是均一價以後消費者考量的就多了，就近購買不會比較貴，反而可以省下交通費等，這些都是可預測的消費者行為。

當然這都是理論啦！降價才剛開始，這波行動對於總獲利的影響鐵支路也都會計算，實際怎樣過些日子才會明朗囉！

這些是在下的淺見，如有不合理處或是引用錯誤的請大大們賜教囉！

不過說一些心裡話
這些鐵路模型公司最近是在坑人嗎？
早期向福牌原廠買5輛4000莒光號就已經讓我快受不了了
要不是秉持著模型剛起步需要鼓勵的態度給他買下去
後來聽說3500就可入手就讓我很嘔，我向原廠買4000我是白癡嗎？
後來買戰鷹自強號6800粉貴
增節1400，因為統一價還可以接受
K牌自強號只有車輛就6600已經拿不下手了
福牌自強號一節要1200左右更離譜！
從來都不知道N跟HO車輛的差價只有200元
但是又看到有1050就可以入手的，還有盒子咧！
那買1200又沒盒子的是白癡嗎？
現在鐵支路車輛組就要8000（原本7600沒好到哪去）
阿是怎樣？
成本這麼貴嗎？
我只能給自己洗腦
比起節節上升的購車預算
這小小的漲幅算的了什麼？（對有些人還是降價呢！）
對剛入門的人士這波調整價格又有什麼感覺呢？

我以前總會想說福牌鐵牌他們怎麼那麼笨？
怎麼不降價吸引更多的消費者購買以分攤成本增加利潤？
賣那麼貴要死唷！
學了經濟學之後發現根本不可能（像是頂級高爾夫球桿打八折會大幅增加銷售量嗎？）
這次鐵支路與通路商合作增加商品曝光度效果可能比降價來的大許多

[KOMACHI]

小弟可以體會廠商所面臨的環境，但小弟不能接受的，還是在於明降暗升。
如鐵支路能將這個環境說出來，再去調整價格，
應該不會引起這樣的糾紛。

我很能瞭解不爽的心情
當初聽到會降價的時候高興了一下
後來發現降價後不准打折整個是OOXX
鐵支路在於處理這件事上面是有瑕疵的
我覺得與其強調降價
還不如說明授權後金額調整來的有意義
畢竟我們都有被騙的感覺
但因為是認定上的不同
沒有構成欺騙啦

[復興號]

想當初我還真的跑去台鐵本舖買火車模型,那時候買了1台R100+3節普通車廂價錢高達8000多,現在想想還有點後悔,不過現在最要緊的是趕緊存錢買下一組車車