060610 SL煤鄉浪漫

[jimyyan]

今天是身平第一次看到蒸氣火車, 真是興奮
一大早就從松山車站追CK124一路到十分
雖然天空飄著微微細雨, 但興致完全沒被澆熄
廢話不多說馬上看圖去~
更多圖片, 請看我的個人相簿

[KOMACHI]

今天是身平第一次看到蒸氣火車, 真是興奮
一大早就從松山車站追CK124一路到十分
雖然天空飄著微微細雨, 但興致完全沒被澆熄
廢話不多說馬上看圖去~





更多圖片, 請看我的個人相簿

請問大大後端是不是有掛輔機？
還有小疑問
小叮噹的車廂控制電纜都有接上耶
那個除了是原本的動力車控制電纜以外
還有其他功用嗎？
謝謝

[sebastia]

昨天下午五點多到松山車站去看CK124進站
當月台廣播"第三月台即將進站的蒸氣火車行駛到本站為止...."
第一二月台通勤的旅客恐怕有一陣莫名奇妙吧
已經有二十幾年沒現場親眼看到蒸氣火車行駛了
有點失望的是....的確是有柴油補機在推
不過看著換然一新活動部位都上油潤滑的蒸汽車頭活生生的冒著煙噴蒸氣
而不是展示台上破舊塗上厚厚一層還有垂流的油漆的報廢火車
心情還是非常高興，像是看到二十幾年不見的老朋友般興奮
妻兒是生平第一次見到活生生的蒸氣火車
兒子的興奮見到真的在跑的蒸機而不是小模型自是不在話下
不過抱著兒子要去摸車頭的那剎那他居然不敢，他說"火車頭熱熱的"
的確站在鍋爐旁確實感受到溫度有點高
妻子雖然興趣不大，見到兒子高興她也高興
但感觸最深的當然是我
回想小時候還真有點討厭蒸氣火車
因為每次跟媽媽回外婆家總是坐蒸氣火車
當時在媽媽的觀念裡只是要從台北到中壢，坐快車是多花錢的而已
每回在讓快車時就很討厭....
蒸機真正退休之後的幾年似乎也沒對蒸機有什麼懷念
是後來CK101修復後才開始懷念那段坐蒸氣火車的歲月
在車站看那龐然大物的"匆""匆"進站的感覺好想在在回味一下
昨天真的看到了，比起小時候最大的不同是--
我長高了，已經可以直接從駕駛座車窗從爐蓋的隙縫見到爐內的火光，這是小時候沒見過的景象

在列車要拖回七堵時，月台上的遊客要司機鳴汽笛，
在汽笛響起時，那個感動是最深的，好大的一聲"嗚~~~~~~~"
親耳活生生的聽到那清脆的笛聲，那不是任何高傳真音響可以比擬的
現代電車、即使是柴油車的喇叭都是電力的
音量雖大，但總不如汽笛這種物理動力發聲來得自然
汽笛簧片震動所推動的音場跟喇叭就是不同
下次要看CK124可能要等明年囉

上個月去彰化扇形車庫時見到DT668放在旁邊，不知道是不是下個修復對象就是DT668?

[小霖]

昨天是第一次看到會動的蒸汽機車，雖然後面掛著S400補機S403，但是仍然未消了我的興致，十分站站滿了人，沿路鐵道上站滿了拍車的鐵道迷，看圖去

[阿聖]

看不到圖ㄟ
都是叉燒包

[Enterprise]

在列車要拖回七堵時，月台上的遊客要司機鳴汽笛，
在汽笛響起時，那個感動是最深的，好大的一聲"嗚~~~~~~~"
親耳活生生的聽到，那不是任何高傳真音響可以比擬的
現代電車、即使是柴油車的喇叭都是電力的
音量雖大，但總不如汽笛這種物理動力來得舒服
下次要看CK124可能要等明年囉

上個月去彰化扇形車庫時見到DT668放在旁邊，不知道是不是下個修復對象就是DT668?

目前臺鐵主要的柴油車及電車喇叭都是氣動的
部分工程車輛有電動喇叭,不過是輔助用,主要的還是氣動

萬一電力系統失效,列車仍有對外警告的功能

[Kilkenny]

現代電車、即使是柴油車的喇叭都是電力的
音量雖大，但總不如汽笛這種物理動力來得舒服

電車, 柴油車喇叭也是純空氣振動發聲的, 在車上駕駛座的喇叭閥把手係控制壓縮空氣由總風缸進入喇叭. 我曾在檢修料件倉庫拿出一支EMU500的喇叭, 用高壓空氣噴槍押進喇叭的空氣入口吹氣, 剎那間我的耳朵半天無法再聽到聲音...
DHL100有一種嗡嗡響聲的電子蜂鳴器, 不過其地位只是相當於柴電, 電力機車的警鐘而已, 它仍然有氣動的主喇叭, 發出的聲響和柴自強相同

[Louis Liu]

小弟也有回台北說…是去看228公園的「騰雲號」
一點都不知道有CK124蒸機可坐…
查「台鐵」網站、電視、報紙，事前也沒說…

請問大大是如何知道消息，連台鐵官網都沒講到？
http://www.railway.gov.tw/h/h1_01.htm

我希望下次（明年嗎？）不要錯過了，能告訴我如何事前得知嗎？
或者事前在TTS大力宣傳吧！！我看這次TTS【台鐵版】沒預告？
我雖是歐車迷，但也支持本土火車！

我去過的幾個糖廠：
新營糖廠 http://www.wretch.cc/blog/bahnhof&article_id=3616532
http://www.wretch.cc/blog/bahnhof&article_id=4203714
溪洲花博會 http://www.wretch.cc/blog/bahnhof&article_id=3656934
佳里糖廠 http://www.wretch.cc/blog/bahnhof&article_id=4429960

深覺台灣文化遺產要好好保護！

[Kenny]

一點都不知道有CK124蒸機可坐…
查「台鐵」網站、電視、報紙，事前也沒說…

請問大大是如何知道消息，連台鐵官網都沒講到？
http://www.railway.gov.tw/h/h1_01.htm

因為這次的活動是民間團體辦(鐵道文化協會)的, 而非台鐵舉辦的活動,

To 滬車友,
雖然本站不是很要求照片的品質, 但是請行品管一下, 像第一張模糊的照片就請留著自己欣賞,謝謝!

[sebastia]

現代電車、即使是柴油車的喇叭都是電力的
音量雖大，但總不如汽笛這種物理動力來得舒服

電車, 柴油車喇叭也是純空氣振動發聲的, 在車上駕駛座的喇叭閥把手係控制壓縮空氣由總風缸進入喇叭. 我曾在檢修料件倉庫拿出一支EMU500的喇叭, 用高壓空氣噴槍押進喇叭的空氣入口吹氣, 剎那間我的耳朵半天無法再聽到聲音...
DHL100有一種嗡嗡響聲的電子蜂鳴器, 不過其地位只是相當於柴電, 電力機車的警鐘而已, 它仍然有氣動的主喇叭, 發出的聲響和柴自強相同

受教了
因為看柴機電車的喇叭好像都是號角式的，誤以為是電力，原來是用高壓空氣
但....真的是蒸機的汽笛聽來比較悅耳，而且那種音場感覺也真的比較震撼

[foxhsu]

不過有個問題, 像這種不能重連的搭配, 如何配合出力呢?

[sebastia]

因為用了補機，其實還有點懷疑CK124在行進時是否真有使用自己的動力
看了滬車友拍的調頭及行進時的畫面加深了我的懷疑
蒸機動作時應該是可以看到汽門在推動連桿後排出的蒸氣(第1.2張照片)
在松山看到CK124進站時沒看到，也許因為已經在進站減速煞車了所以放空滑行
拉回七堵時因為任務已經結束所以動力就由補機的柴油車頭負責
....
看了第3-6張照片就感覺好像沒有使用蒸氣動力

[sebastia]

不過有個問題, 像這種不能重連的搭配, 如何配合出力呢?

覺得蒸機動力應該不需要顧慮重連搭配的問題
因為它的動力是高壓的蒸氣推動，就算主機動力低於補機，結果也只是高壓蒸氣的逸散沒有作用而已
不像電力機車(一般看到的柴機其實真的動力是用柴油發電，動力還是電力)是用電磁效應驅動馬達
如果沒搭配好就可能造成馬達損毀

這是小弟的見解，如有謬誤仍請前輩指正

[STAR]

像這種時候，兩方司機通常是使用無線電交談，由前方司機靠之後方司機路況、速限、號誌等狀況。
像這種活動，大部分是後方補機來出力，以減少蒸氣火車的零件耗損。

[火車伯工作室]

只有進出平溪線時CK-124才自行出力,在宜蘭線及縱貫線均由S400出力.