在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛
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豆滿
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由 豆滿 »
最近剛去內灣，車廂已搬離原地...目前行蹤不明！
希望別當廢鐵賣掉！
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Enterprise
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由 Enterprise »
:D 那輛復興號原本是"莒光號"的外觀,當初唐榮接下莒光號50輛案時,實際上做了51輛,多出來的一輛車就作為唐榮的實體模型用車,外表塗裝已改變多次
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jack.ck101
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由 jack.ck101 »
豆滿 寫:最近剛去內灣，車廂已搬離原地...目前行蹤不明！
希望別當廢鐵賣掉！
那車廂，已經搬到內灣去當民宿了，上禮拜去尖石，走120縣道發現，民宿大致上已經完工。
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Kilkenny
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由 Kilkenny »
Enterprise 寫::D 那輛復興號原本是"莒光號"的外觀,當初唐榮接下莒光號50輛案時,實際上做了51輛,多出來的一輛車就作為唐榮的實體模型用車,外表塗裝已改變多次
50輛案... 您是說FPK10400系嗎? 該系是標準屋頂冷氣車的構型, 但內灣那輛復興號車是廂型冷氣車的外觀, 最靠近的那面小窗是一道安全門, 屋頂冷氣莒光號除了FPK11300型車長室以外, 沒有一輛有安全門(因為雙端都有門所以不需)
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Enterprise
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由 Enterprise »
Kilkenny 寫:50輛案... 您是說FPK10400系嗎? 該系是標準屋頂冷氣車的構型, 但內灣那輛復興號車是廂型冷氣車的外觀, 最靠近的那面小窗是一道安全門, 屋頂冷氣莒光號除了FPK11300型車長室以外, 沒有一輛有安全門(因為雙端都有門所以不需)
我是問唐榮前輩的,他們就給我這樣的答案,基本上唐榮接案子時,名稱都是如"更新/改造xx號xx輛案"等,要問是臺鐵哪一型,他們多半都不知道
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Enterprise
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由 Enterprise »
Enterprise 寫:我是問唐榮前輩的,他們就給我這樣的答案,基本上唐榮接案子時,名稱都是如"更新/改造xx號xx輛案"等,要問是臺鐵哪一型,他們多半都不知道
經過再次確認及到內灣實地勘查後,確定此車原始車體為FP10000系(有民國67年製的銘板),由於唐榮每次接案子時,臺鐵都會要求做實體模型審查,因此每一個案子通常都會多準備一輛車所需的材料,並在此車體作修改,50輛案(10400型)為其中之一,其原本廁所的位置做了自動門的門袋
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sstar
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由 sstar »
這三輛車廂已經搖身變為"新內灣特棧"民宿，小弟前二天去住過，車廂內外均被改裝到無法找到原車籍編號了！
地點就在內灣外環道不遠與（與內灣戲院間）
老板表示還會再進五六輛車廂來擴大營業
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Kilkenny
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由 Kilkenny »
sstar 寫:老板表示還會再進五六輛車廂來擴大營業
當初3輛與未來將再進的5~6輛是什麼方式運送至此地呢? 是以鐵路運送的嗎?
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風城吳漾
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由 風城吳漾 »
Kilkenny 寫:當初3輛與未來將再進的5~6輛是什麼方式運送至此地呢? 是以鐵路運送的嗎?
位於海線白沙屯車站附近海邊.我朋友他家開的鐵道車廂餐廳:石蓮園
老闆也就是我朋友的父親(台鐵退休員工)
當初購買兩節報廢車廂(1節車廂花費20-25萬元)
因為車體龐大.
且台鐵鐵道平常需營業(公家單位腦筋比較直.所以不可以以鐵道運送)
因此又花費了一個車廂25萬從高雄以拖板車運送上來.再以吊車吊掛定位.
因為車體龐大.運送過程只能利用半夜進行.當然還不能行走高速公路喔......
哈....上高速公路.相信會讓人嚇一跳滴.....
所以.如同高鐵700T一樣的陸路運送方式.....SO 嘎.!
在工作忙碌的讓每條神經緊繃到不行時,日本JR之旅除了解壓,也能找到極速的快感,這樣的方式卻是飆車族無法達到的滿足,也是常去日本的一種好藉口...
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200次普通車
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由 200次普通車 »
風城吳漾 寫:位於海線白沙屯車站附近海邊.我朋友他家開的鐵道車廂餐廳:石蓮園
老闆也就是我朋友的父親(台鐵退休員工)
當初購買兩節報廢車廂(1節車廂花費20-25萬元)
因為車體龐大.
且台鐵鐵道平常需營業(公家單位腦筋比較直.所以不可以以鐵道運送)
因此又花費了一個車廂25萬從高雄以拖板車運送上來.再以吊車吊掛定位.
因為車體龐大.運送過程只能利用半夜進行.當然還不能行走高速公路喔......
哈....上高速公路.相信會讓人嚇一跳滴.....
所以.如同高鐵700T一樣的陸路運送方式.....SO 嘎.!
上高速公路時.就會[擠]在收費站了..
200次普通車要開了..已上車的旅客.因車速太快.請乖乖做好.還沒上車旅客.請用[向哆啦A夢借任意門]上車.本列車時速為301公里.還比高鐵快1公里.但待避列車會停100分鐘.且會待避好多次.
