紐倫堡交通博物館【二.電柴車篇】

[Louis Liu]

以下為紐倫堡中央火車站，距博物館約10分鐘腳程

Br143 and S-Bahn




S-Bahn有點像我們這裡的「電聯車」



就是這套！maerklin #26507
http://catalog.lokshop.de/MAR/2003_2004/E/112.jpg

V100 DB塗裝


Br218， 有V型車頂排管，人稱「兔耳朵」（Rabbit ear）。

Br218重聯呦

載的是Intercity/Eurocity 客車


Br610


Br612



大紅的雙層客車



E11，博物館內另一歷史名盤



ICE-1(Br401)，要出發啦！



這像是ICE-2的餐車


ICE-T(Br411)，和ICE-3差別在「紅線」沒拉到鼻尖！

ICE-T重聯



這是什麼？在火車站裡頭。



原來是投幣式火車場景遊戲


還有各年代的HO場景，是可自行操作速度和轉輒器。


兒童遊戲區有LGB場景


這是紐倫堡舊城地圖，東南角DB 建築為雄偉的「中央火車站」；南方Adler造型，當然就是「博物館」！兩處有地鐵相通(U1/U2)。（Berliner補充）


（以上照片感謝車友Berliner提供）

[Berliner]

感謝Louis貼圖說明。再補充一下:

紐倫堡舊城真的蠻美的，地圖北邊偏左是神聖羅馬帝國的皇帝堡，地勢較南邊高出約五十公尺吧?皇帝堡北邊就是城外，是一個峭壁，但不高約二十公尺吧?

地圖中間地帶(河的北面)是著名的聖誕市集所在地，這次去出差剛好在十二月初，有幸逛逛此一市集。不過說真的規模比一些大都市的跳蚤市集還小蠻多的，但氣氛就是不一樣，我也吃了不少應景食品!!

左下角的Holiday Inn就是小弟落腳的地方，第一天晚上依照公司給的路線指引按圖索驥要前往會議所在的飯店(火車站旁)，赫然發現Holiday Inn右轉20公尺便是紅燈區啦(地圖上有一個 小紅心)!! 挖哩勒!!

[kigohcy]

以下為紐倫堡中央火車站，距博物館約10分鐘腳程
S-Bahn有點像我們這裡的「電聯車」

有一點說不出來的怪哎....
因為U-Bahn在德國是像台灣的捷運,是由邦政府或市政府所經營,
而S-Bahn是由DB國鐵經營的市區內電車...
可以使用DB五人一日票...坐到飽...
但DB一日票不適用於U-Bahn...
但是S-Bahn,U-Bahn,RB,RE和公車又可以用邦五人票坐到飽...

S-Bahn就不一定像台鐵電聯車了,
有點像台鐵在市區自成系統的捷運...
像漢堡的S-Bahn在市區裡到處設站,
用的車是純粹電聯車...沒有車頭牽引,
從我們媽公司所在小鎮到漢堡之間,S-Bahn在接近市區時停的站又比我們的
RB普通車多跟密...

而圖中的S-Bahn用的又是RB,RE用車(普通,平快)車...
但BR143車頭前面又有掛S-Bahn的車種牌....

所以感覺有點怪吧,我想S-Bahn算是鐵路捷運化的產品....

[Buffalo]

...這像是ICE-2的餐車

...

圓圓的車體感覺更像ICE T

[minitrix]

...這像是ICE-2的餐車

...

圓圓的車體感覺更像ICE T

似乎更像ICE-3的餐車, 台車沒有特別突出.

[Louis Liu]

而圖中的S-Bahn用的又是RB,RE用車(普通,平快)車...
但BR143車頭前面又有掛S-Bahn的車種牌....

所以感覺有點怪吧,我想S-Bahn算是鐵路捷運化的產品....

我也不清楚 ，Br143+S-Bahn是引用Maerklin目錄資料，請看
http://catalog.lokshop.de/MAR/2003_2004/E/112.jpg
http://catalog.lokshop.de/MAR/2003_2004/E/113.jpg

請問S-bahn實車的控制艙(control cab)有動力嗎？
若無則Push/Pull Train意義是？

[Berliner]

...這像是ICE-2的餐車

...

圓圓的車體感覺更像ICE T

似乎更像ICE-3的餐車, 台車沒有特別突出.

應該是ICE-3沒錯。依稀記得，當時小弟一時不查，沒注意到隔壁幾個月台開來一台ICE-3，且停一會了，跑到他的隔壁月台時，車子已經開始動了，所以只照了一張相。之後，改成攝影，印象中等待相機模式轉換成功也只錄到一點點吧?

[kigohcy]

以下為紐倫堡中央火車站，距博物館約10分鐘腳程

大紅的雙層客車

我會覺得怪的地方只是紐倫堡的S-Bahn用的是有車頭牽引的車輛而已...

各位可以看上圖的雙層客車,前方有標"RE",
所以一看便知它是RE,
而Br-143也真的有一個'S'在前面....
所以他是S-Bahn應該是沒錯的 :D

[kigohcy]

請問S-bahn實車的控制艙(control cab)有動力嗎？
若無則Push/Pull Train意義是？

Control Cab都是沒動力的,主要還是由車頭出力,
而會有這個設計是因為DB人裁得比台鐵更凶,
一般小車站都是無人站...請洽自動售票機,
(反正他們也沒剪票口,全部自由出入車站,由車長在車上查票)
連有車輛到發的站也是...
當然也沒人可以協助車輛的摘掛
結果就是...
電聯車和Control Cab的出現,
它可以Remote Control車頭...全程'倒行逆施' :o
連老輝仔BR218也可以....
司機在到發站就像電聯車司機一樣換到另一側開車就可以了...

至於Push...由Control Cab駕駛時
Pull...車頭駕駛時
不像台鐵是'同時'Push AND Pull

[Louis Liu]

請問RE,RB,S-Bahn,U-Bahn意義是 ?
台灣電聯車(有空調,每站停)像?種

[Chef]

請問RE,RB,S-Bahn,U-Bahn意義是 ?
台灣電聯車(有空調,每站停)像?種

RE Regionalexpress 區間快車，停站較少
RB Regionalbahn 區間列車，幾乎每站停靠
S-Bahn 市郊捷運
U-Bahn 市內地鐵

以上都算慢車，IR、D、IC、EC、ICE 才算真正的快車。

[kigohcy]

請問RE,RB,S-Bahn,U-Bahn意義是 ?
台灣電聯車(有空調,每站停)像?種

參考一下漢堡的交通圖

http://www.hvv.de/pdf/schnellbahnplan.pdf
左下角

他把U-Bahn跟S-Bahn都分類成Rapid Transit Rail
若用台灣的方式解釋....
U-Bahn算是台北(市政府)捷運公司的車子,台北捷運的德文摺頁就自稱
U-Bahn
S-Bahn算是台灣鐵路局(DB)在市區裡搞捷運(或者說地鐵),
但是服務的區間較大
在市區裡S-Bahn又常跟U-bahn共站,所以只好用經營者分

RE--DB區間快車...跳者停
RB--DB區間普通車...站站樂

[Buffalo]

......一般小車站都是無人站...請洽自動售票機,
(反正他們也沒剪票口,全部自由出入車站,由車長在車上查票)
連有車輛到發的站也是...
當然也沒人可以協助車輛的摘掛
結果就是...
...

不知道他們無人車站如果有乘客出意外,算是誰的責任?報紙新聞頭條"DB出包"?

[Chef]

S-Bahn算是台灣鐵路局(DB)在市區裡搞捷運(或者說地鐵), 但是服務的區間較大

S-Bahn 這玩意在台灣不存在，好像比較難以理解，在台北市嚴格說起來是不是就南港、松山、臺北三站當地鐵搭的意思？

[Berliner]

其實小弟以為，台灣在戰後並未以鐵路運輸為主，沒有像歐、日那麼多的路網。台鐵就只有四根鐵軌繞一圈(支線太少了)，現在不可能將來也很難要台鐵搞個S-Bahn之類的。電聯車似乎已經是台鐵要賺都會區通勤者生意的最好辦法了。

我喜歡定位S-Bahn為DB鐵路捷運化的說法，路線常較U-Bahn多且較U-Bahn更能涵蓋都會區以外的衛星城鎮。

台灣的電聯車比較像是DB的RB(Regional Bahn)，路線以區域為主(通常以連絡幾個都會區)且站站停，只是電聯車採動力分散式，加速快，並且上下車門多且、大，所以是在上下班時間輸送都會區通勤者的好辦法。