紐倫堡交通博物館【一.蒸機篇】

[Louis Liu]

紐倫堡是德國火車製造重鎮，交通博物館(Verkehrsmuseum Nürnberg) 名聞遐邇，主要其內重量級「 歷史名車」特多。
雄偉的紐倫堡中央火車站



『Der Adler』
這是1984年重建版，不會跑；1935年可動版已在2005-10-17大火中燒毀。
參考 viewtopic.php?p=57355&highlight=#57355


原來1984年版也有「煙囪卯釘」

5張連續特寫！







KBSB S2/6 綠色「museum版」



1907年S2/6創下當時歐洲蒸機最快紀錄154.4 km/h，塗裝為「灰藍、金銘版、金煙囪圈」，如Brawa #0654模型，稱為「record版」；1925年退役後，先在慕尼黑短暫展示後，就送進紐倫堡博館，改漆為「墨綠、紅銘版、黑煙囪」，如Brawa #0650模型，稱為「museum版」

Prussia G3 #3143 （1984年重建版）




Bavaria Nordgau （剖面機）
1853年製，是一台B VI，1925年在慕尼黑剖面處理，做內部立體展示。



Baden Phoenix
1863年出廠，二戰時曾損毀。由英國工程師Thomas Russel Crampton設計，是德國唯一現存的「Crampton型」蒸機。





Br05 001 ，酒紅色流線車。搶眼的三頭燈！
又一台破記錄名車！1936-5-11創下200.4km/h當時蒸機紀錄（但為Br05 002，可惜實車未留存）。


在Trix模型中有呈現兩檔板間「銘字」，但實車字不見了？
猜測應是重新塗漆過。


Ludwig Hofzug (沙龍車)



看得到天花板壁畫，這在trix模型中未做出


請參考【路德威國王列車】一文
viewtopic.php?t=6349

聽說此博物館門票才4歐元！真恨不生在德國。
（以上照片感謝車友Berliner提供）

[loui]

謝謝分享,歐洲車輛近日冷了許久,看到許多SL圖片,真讓人興奮!!
不知道有沒有拍些PTL的照片?? [t]

[MUSE]

喔!讚! 非常好的文章,歐車最近真的太悶了,太感謝Louis 大的文章, 不過人家國外對東西的保存方面真的是非常用心, 解說的也十分清楚,更不會任其在外風吹雨淋的, 看了就心痛, 更另人羨慕的是還有很多車都保持在可開動的狀態下, 我英國一個阿公級的客戶來台灣時還開心的跟我說, 他女兒為了"孝敬"他, 幫他報名去開"Flying Scotchman", 整整開了一天...氣死人, 外國的月亮,有時候真的還比較圓啊~~

Baden Phoenix
1863年出廠，二戰時曾損毀。由英國工程師Thomas Russel Crampton設計，是德國唯一現存的「Crampton型」蒸機。

對不起,在下才疏學淺, 還想請問"「Crampton型」" 是什麼原理啊??

[minitrix]

[quote="Louis Liu"]紐倫堡是德國火車製造重鎮，交通博物館(Nürnberger DB Museum im Verkehrsmuseum) 名聞遐邇，主要其內重量級「 歷史名車」特多。
典雅的博物館正門，像個火車站



這個博物館我在2001年參觀過一次, 還在裡面玩模型火車, 也買了一些車車回來. 當時因為時間比較晚, 管理員算半價門票, 賺到.
這兩張門口的照片應該是紐倫堡車站吧.

[Louis Liu]

To loui:
Sorry, 無PtL2/2 照片。

To minitrix:
謝謝指正，這兩圖應是火車站，已改過來。
小弟只是看圖說話，並未到紐倫堡過，還請原「苦主」看到補充！

To muse:
DB官網上介紹phoenix，有講到為何要用crampton設計
http://www.db.de/site/bahn/de/unternehm ... oenix.html
意思：是要把動輪儘量做後面，以求跑得穩。

Thomas Russell Crampton介紹
http://www.steamindex.com/people/crampton.htm
crampton蒸機重點是
「low-pitched boiler, large driving wheels and a single driving axle placed behind the firebox. Its wheel arrangement was usually 4-2-0 or 6-2-0」


圖中可看到：汽缸在鍋爐後段，牽引單一大動輪，且動輪在鍋爐後面。
我找到Trix #22499模型也叫‘Crampton’
http://de.geocities.com/gartomyer/trix/22499.jpg
但，她是「Crampton」型機嗎？ 汽缸移到前面了，動輪也不在鍋爐後面。

[trains boy]

期待哪一天有車友能坐上部長或院長位置
到時我們也就會有一個國際級的火車博物館了...

[cpafrank]

好樣的!
真有參觀到博物館的感受,感謝Louis兄帶來的解說
我有點好奇阿德勒那台蒸車
為什麼連桿可以帶動大小不同的動輪?(我看到的是前後小動輪,中間大動輪)

[Berliner]

謝謝Louis Liu 車友的貼圖和解說，比起小弟的走馬看花，您可真是用心收集、分析相關資訊。要是小弟貼圖，那眾車友只有自己看圖編故事了。

太感激您了!

[MUSE]

DB官網上介紹phoenix，有講到為何要用crampton設計

這....德文....看不懂啊~~~~
真是太敬佩你了! 歐車強! 德文更強!

crampton蒸機重點是
「low-pitched boiler, large driving wheels and a single driving axle placed behind the firebox. Its wheel arrangement was usually 4-2-0 or 6-2-0」

這種設計是不是僅指於早期的蒸機特有的機構? 要low-pitch,還 single driving axle 的話,出力一般都不會太強吧!!

[Berliner]

DB官網上介紹phoenix，有講到為何要用crampton設計

這....德文....看不懂啊~~~~
真是太敬佩你了! 歐車強! 德文更強!

crampton蒸機重點是
「low-pitched boiler, large driving wheels and a single driving axle placed behind the firebox. Its wheel arrangement was usually 4-2-0 or 6-2-0」

這種設計是不是僅指於早期的蒸機特有的機構? 要low-pitch,還 single driving axle 的話,出力一般都不會太強吧!!

http://www.worldlingo.com/en/products_s ... lator.html
MUSE兄不仿試試線上翻譯網站，可以翻譯一段文章，也可以整個網站翻譯。上面連結只是其 中之ㄧ，您不仿用GOOGLE收尋一下(GOOGLE也有喔)。

[Louis Liu]

阿德勒那台蒸車,為什麼連桿可以帶動大小不同的動輪?(我看到的是前後小動輪,中間大動輪)

好問題
光看這張照片的確容易誤會！
好像只有中央大輪是動輪?
仔細看呦！那「橫桿」不是「動輪連桿」！
連車廂也有這「橫桿」！
功用是？還請知道的車友告知！
我覺得可能是隔離乘客和輪子間的「保護桿」？

那，汽缸在哪？

[James]

阿德勒那台蒸車,為什麼連桿可以帶動大小不同的動輪?(我看到的是前後小動輪,中間大動輪)

答案就在底盤 !
一般的蒸汽機動輪連桿位於二側, 阿德勒則是在鍋爐底下
(從內部可看到連桿與動輪的連結)
不知道那位車友有 TRIX N or HO 阿德勒, 拍張底盤的照片就知道了

以上有錯請指正

[loui]

Der Adler底盤的照片如下 [t] [t]



雖然這台MARKLIN三軌賣掉了,但至少還保留N軌木盒的!! :-D

[MUSE]

答案就在底盤 !
一般的蒸汽機動輪連桿位於二側, 阿德勒則是在鍋爐底下
(從內部可看到連桿與動輪的連結)
不知道那位車友有 TRIX N or HO 阿德勒, 拍張底盤的照片就知道

James兄利害喔! 答案還真的要把它翻過來, 而且Adler 的排煙方式與位置也很不同喔! 在車前方, 詳情請" 小台北" 老大詳述了, 翻過來的圖, 如下...



還要謝謝 Berliner 兄的網站!!

[James]

MUSE兄, 說小弟厲害實在不敢當, 只是剛好湊巧知道罷了 :D