以上是小弟即將施作的第一個場景，可是這幾天試跑了一下，卻有了一個非常嚴重的問題：
問題發生在內線切換主線和機關區的轉轍器上，轉轍器是可以作用正常的，可是當轉轍器的方向轉到往機關區的方向時，車子就不動了。可是如果又把它切回來往主線方向，則鐵道又過電，車子又可以動了。
不知是否是電力配置上的問題，還是哪裡小弟沒注意到的，煩請站上的各位車友，撥冗解答，謝謝。
【請問】這樣的電力配置產生的問題?
【請問】這樣的電力配置產生的問題?
以上是小弟即將施作的第一個場景，可是這幾天試跑了一下，卻有了一個非常嚴重的問題：
問題發生在內線切換主線和機關區的轉轍器上，轉轍器是可以作用正常的，可是當轉轍器的方向轉到往機關區的方向時，車子就不動了。可是如果又把它切回來往主線方向，則鐵道又過電，車子又可以動了。
不知是否是電力配置上的問題，還是哪裡小弟沒注意到的，煩請站上的各位車友，撥冗解答，謝謝。
Re: 【請問】這樣的電力配置產生的問題?
您好：alan731 寫:
以上是小弟即將施作的第一個場景，可是這幾天試跑了一下，卻有了一個非常嚴重的問題：
問題發生在內線切換主線和機關區的轉轍器上，轉轍器是可以作用正常的，可是當轉轍器的方向轉到往機關區的方向時，車子就不動了。可是如果又把它切回來往主線方向，則鐵道又過電，車子又可以動了。
不知是否是電力配置上的問題，還是哪裡小弟沒注意到的，煩請站上的各位車友，撥冗解答，謝謝。
TOMIX的「Ｘ」形軌（1227或1247）本身就有斷電區間，所以在您切換至調車場線的時候，從「Ｘ」形軌右方至往調車場的轉轍器這段會形成無電區間。您可以將接電位置改至右側。不過這樣仍會有斷電問題。照此種布線，有一天安排列車由車站正線轉進調車場，這樣還是沒電（無電區間變成左側）。您可以將「Ｘ」形軌安排在車站左邊，列車就可以由車站正線直駛入調車場。
如果這個布局不變的話，將來您可以保留原來那個接電點（也就是變四個接點），兩隻控制器，並且加裝5523切換開關，就可以使所有區域都變得有電，還能使車輛經過「Ｘ」形轉轍器時比較方便，不用再協調兩個控制器或者強迫列車一定要在內外圈不斷切換了。
謝謝大家對小弟的問題熱心的回覆。
昨天改了一下內線接電點的位置，似乎解決了轉轍器從主線切往機關區線的電力問題了。解決方式就是用【Kim】車友的方法，把內線的接電點轉到PX280轉換器的右邊。
如此，車子就可以直接從內線的正線轉進調車場了，似乎不會有【Kim】車友所說的斷電問題。
引述【Kim】車友：《這樣仍會有斷電問題。照此種布線，有一天安排列車由車站正線轉進調車場，這樣還是沒電（無電區間變成左側）。您可以將「Ｘ」形軌安排在車站左邊，列車就可以由車站正線直駛入調車場。如果這個布局不變的話，將來您可以保留原來那個接電點（也就是變四個接點），兩隻控制器，並且加裝5523切換開關，就可以使所有區域都變得有電，還能使車輛經過「Ｘ」形轉轍器時比較方便，不用再協調兩個控制器或者強迫列車一定要在內外圈不斷切換了。》
這個部份，小弟不太懂，是否可請車友再解說一下。
最後一個問題：目前手頭上的轉轍器只有車站區切換待避線的PR541-15和PL541-15兩個，在這張Layout上還要再購入兩個PL541-15轉轍器和切換開關，不知如此的佈線是否還會有斷電的問題呢，煩請車友解惑，謝謝。
問題(參考之前的討論及線路書的排法來解決),目前正準備將線路逐步固定,製作靜態的場景..