韓國不滿台灣全面禁止韓商參與台鐵競標
版主: Lancelot
在網路上看到一個論壇....某位服役車友退伍後擔任高鐵職務.....他說:
***購自南韓的拖拉式自強號為何問題重重等等(因為拖拉式自強號只有
車頭、車尾有動力,車廂張力分配不平均,所以車頭的輸出最好只有車尾
的95%;如果兩者出力相同,過彎時車頭就會空轉,馬達就會燒壞。南韓
技術較差,一開始電腦設定有功率差,但跑久了就會變回一樣,因此在轉
彎時用聽的都可以知道是否發生空轉,如果馬達燒壞就掛了。便宜沒好貨,
拖拉式自強號本來預定使用20年,結果不到10年就搖搖欲墜,大宇重工也
想落跑,所以台鐵近年新購東部幹線自強號時,終於肯花大錢向日本買好
貨──傾斜式自強號。而南韓製通勤電車由於車相較短,就比較沒有類似
問題)。
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**寶島台灣是電腦高科技大國....希望問題可迎刃而解**
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..lemacoe..喜歡莒光平快復興..
***購自南韓的拖拉式自強號為何問題重重等等(因為拖拉式自強號只有
車頭、車尾有動力,車廂張力分配不平均,所以車頭的輸出最好只有車尾
的95%;如果兩者出力相同,過彎時車頭就會空轉,馬達就會燒壞。南韓
技術較差,一開始電腦設定有功率差,但跑久了就會變回一樣,因此在轉
彎時用聽的都可以知道是否發生空轉,如果馬達燒壞就掛了。便宜沒好貨,
拖拉式自強號本來預定使用20年,結果不到10年就搖搖欲墜,大宇重工也
想落跑,所以台鐵近年新購東部幹線自強號時,終於肯花大錢向日本買好
貨──傾斜式自強號。而南韓製通勤電車由於車相較短,就比較沒有類似
問題)。
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**寶島台灣是電腦高科技大國....希望問題可迎刃而解**
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..lemacoe..喜歡莒光平快復興..
生資之高在忠信,非關機巧;學業之美在德行,不僅文章.
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
其實推拉式自強號的相關技術問題有很多說法lemacoe 寫:在網路上看到一個論壇....某位服役車友退伍後擔任高鐵職務.....他說:
***購自南韓的拖拉式自強號為何問題重重等等(因為拖拉式自強號只有
車頭、車尾有動力,車廂張力分配不平均,所以車頭的輸出最好只有車尾
的95%;如果兩者出力相同,過彎時車頭就會空轉,馬達就會燒壞。南韓
技術較差,一開始電腦設定有功率差,但跑久了就會變回一樣,因此在轉
彎時用聽的都可以知道是否發生空轉,如果馬達燒壞就掛了。便宜沒好貨,
拖拉式自強號本來預定使用20年,結果不到10年就搖搖欲墜,大宇重工也
想落跑,所以台鐵近年新購東部幹線自強號時,終於肯花大錢向日本買好
貨──傾斜式自強號。而南韓製通勤電車由於車相較短,就比較沒有類似
問題)。
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**寶島台灣是電腦高科技大國....希望問題可迎刃而解**
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..lemacoe..喜歡莒光平快復興..
1.就上文解釋原始設定是有差的
2.可是之前台鐵方面的說法卻說推拉原始動力一致
3.然而又一說法說為了降低起步時的衝動
已將後端機車出力銳減至75%
那到底哪個說法才是真實的呢?
而真正造成馬達燒毀的原因又是如何呢?
如果真的是推力相同的問題
為什麼沒有削減前方動力反而削減後方動力?
望有深入了解的大大開示囉orz
PP自強號現在的設定是前方100%出力,後方70~75%出力,啟動時,後方機車延遲出力,以避免推拉效應;因E1000型機車設計時重量輕、出力高,所以很易造成動輪空轉,空轉太久,電流升高,馬達就容易燒燬,因此試車時期曾經在機車內堆放鉛塊或沙包,以增加重量,避免空轉。KOMACHI 寫: 其實推拉式自強號的相關技術問題有很多說法
1.就上文解釋原始設定是有差的
2.可是之前台鐵方面的說法卻說推拉原始動力一致
3.然而又一說法說為了降低起步時的衝動
已將後端機車出力銳減至75%
那到底哪個說法才是真實的呢?
而真正造成馬達燒毀的原因又是如何呢?
如果真的是推力相同的問題
為什麼沒有削減前方動力反而削減後方動力?
望有深入了解的大大開示囉orz
那這樣來看STAR 寫:PP自強號現在的設定是前方100%出力,後方70~75%出力,啟動時,後方機車延遲出力,以避免推拉效應;因E1000型機車設計時重量輕、出力高,所以很易造成動輪空轉,空轉太久,電流升高,馬達就容易燒燬,因此試車時期曾經在機車內堆放鉛塊或沙包,以增加重量,避免空轉。KOMACHI 寫: 其實推拉式自強號的相關技術問題有很多說法
1.就上文解釋原始設定是有差的
2.可是之前台鐵方面的說法卻說推拉原始動力一致
3.然而又一說法說為了降低起步時的衝動
已將後端機車出力銳減至75%
那到底哪個說法才是真實的呢?
而真正造成馬達燒毀的原因又是如何呢?
如果真的是推力相同的問題
為什麼沒有削減前方動力反而削減後方動力?
望有深入了解的大大開示囉orz
E1000的馬達燒毀是我們自己弄得囉?

因為聽說後方機車黏滯力較前方大但還給它削減出力
還有請問一下...
那現在那些外加的重量還在嗎?
還是拿掉了呢?
謝謝