首批輸往中國‧青島的E2-1000

[近畿車輛]

首批輸往中國‧青島的E2-1000新幹線車両,於5日在川崎重工的埠頭
(神戶港)出發.
是次受注有60編成(1編成8両),只有首3編成在日本生產,餘下的都在
中國的廠房生產,川崎重工與中國四方機車車輛於中國合組一間新的
公司來生產該批車両.

資料來原:共同社

[NTSB]

只有首3編成在日本生產,餘下的都在中國的廠房生產

這句話讓我感觸很深，人家對面的引進科技時還要想盡辦法學會，而我們呢？就
算大陸自製的車輛還有些問題，但是至少他們知道一定要跨出這一步，就連被我
們罵到要死的韓國貨，都還有能力外銷，而我們連賣出去讓別人罵的能力都沒有
，我們實在太習慣安逸於現在的狀況了!!!


要什麼買別人做好的就好了呀，這樣不是過的很舒服嗎？何必還要學會怎麼做呢
？學一堆什麼動力學、振動力學、機電整合、結構分析(= =我被當兩次)、工程
數學，基礎施工......多累呀!!!

[藍海月]

只有首3編成在日本生產,餘下的都在中國的廠房生產

這句話讓我感觸很深，人家對面的引進科技時還要想盡辦法學會，而我們呢？就
算大陸自製的車輛還有些問題，但是至少他們知道一定要跨出這一步，就連被我
們罵到要死的韓國貨，都還有能力外銷，而我們連賣出去讓別人罵的能力都沒有
，我們實在太習慣安逸於現在的狀況了!!!


要什麼買別人做好的就好了呀，這樣不是過的很舒服嗎？何必還要學會怎麼做呢
？學一堆什麼動力學、振動力學、機電整合、結構分析(= =我被當兩次)、工程
數學，基礎施工......多累呀!!!

我到覺得這不是學不學的問題
應該是其他方面談不成。

[foxhsu]

應該是如果國內生產, 知道成本的人太多, 要"擺平"的人太多, 報價又必須要壓低.
國外生產, 可以多報一點.

[台灣飛翼]

為什麼小弟我看起來不像E2阿...
還是說是它圖裝的關係阿...
因為小弟我看它的外觀感覺不太像E2...
還是說是距離的關係呀...一頭霧水...霧煞煞... :?

[JRT]

這句話讓我感觸很深，人家對面的引進科技時還要想盡辦法學會，而我們呢？就
算大陸自製的車輛還有些問題，但是至少他們知道一定要跨出這一步，就連被我
們罵到要死的韓國貨，都還有能力外銷，而我們連賣出去讓別人罵的能力都沒有
，我們實在太習慣安逸於現在的狀況了!!!

台灣如果能爭取到有些車廂在台灣生產就很好了,
最主要的應該我想就是成本考量的問題,
開一條生產線要多少錢,建立一條生產線後是否會有後續訂單,
這些都是在立下生產線時要考量的.

如果沒算好就會像國內中X三X 的grxxder ,一個月賣幾輛?
成本不知何時回來?

但話又說回來了,就算爭取到在國內生產,
除非是給國營企業生產,要不然國內某廠沒得標的又要請某些人開記者會
扣帽子給承辦人員說是圖利特定廠商.

如果是我當承辦人員,為了省麻煩,還是全部外購,最沒爭議.

[近畿車輛]

各位台灣的車友,您們好!
我認為外購也好,國內生產也好,最好是找到一個好的廠商
或好伙伴.
而決策的不要由外行人作主,也不要想最低的標價為佳,因為一分錢一分貨!!

[lin0809]

以下純屬個人意見：

小弟我本身是屬於工程人員，對於工程請購發包稍有接觸，其實每個案子在規範

製作時都要一併考慮功能、後續維修、製造地及付款條件...等，再來進行招標、

開標作業，開標完成就是審核廠商報價規格，這時就可感覺真是一分錢一分貨，

你要殺價那廠商就會在不影響功能下將依些配備列為選購，再殺價就將設備轉移

由其他地區製造，這些都還好只是設備使用壽命的問題，但是我覺得最差的就是

有人收回扣，這是在採購裡最讓人頭痛的地方，而且已有很多前車之鑑，所以我

認為只要收少一點不就造成雙贏了嗎，收的人也好操作的人也好，大家都有一個

平衡點這樣不是更好嗎？