京滬高鐵*TGV應會後來居上..而滬杭線考慮德國

[lemacoe]

2004-1212的亞洲週刊....
A:刊頭論壇表示法國紅酒乳酪之浪漫情懷開進中國人心靈軌道..
B:安全..穩定..快捷..噪音小及造價較低....法式魅力之ㄧ
C:2004-0127之中法聯合聲明...在鐵路及城市陸路交通有合作闡述..
----------------------------------------------------------------------------
..lemacoe..喜歡莒光平快復興.EC/IC/IR/EN..

[poohclr]

我本來希望日本新幹線能胜出，不料国内那些向後看的人太多，反日情緒高，結果給法國贏了，我還指望在國内乘500系呢！不過還好大提速項目日本勝出，可以乘到E2系也是一個彌補……上海的磁浮虧損嚴重，連貸款利息都還不起，而且曾經有電纜燒壞的事故，我可不希望坐到，還不如中華之星……

算了，法國貨就湊和用吧，真期待以後300km/h+的來臨......

[BJ]

其實磁浮火車這種東西本身就是一個具爭議的東西.德國已經技術成熟了許久但為何都不在德國境內使用.反而是大方的把技術指導給中國並讓中國首先使用.應該是有其本身的問題吧.....


天下雜誌解讀高鐵風暴（企業界對高鐵事件觀感）
磁浮列車這個東西建好之後台北到高雄只要40分鐘(四百多公里)
=============中國人被德國人當實驗室白色老鼠====================
磁浮列車最大問題.是靠強大磁力推高火車
強大磁力有可能導致人類基因突變
沒人知道會不會有基因問題

德國人磁浮列車為何德國不要先採用???
好心送給中國人使用

中國人被德國人當實驗室白色老鼠
實驗看看會不會死

[Lulala]

無意間看到的上海磁浮列車運轉影片

http://ejokeimg.pchome.com.tw/see-post. ... nk=&Page=0

[Redbee]

其實磁浮火車這種東西本身就是一個具爭議的東西.德國已經技術成熟了許久但為何都不在德國境內使用.反而是大方的把技術指導給中國並讓中國首先使用.應該是有其本身的問題吧.....


天下雜誌解讀高鐵風暴（企業界對高鐵事件觀感）
磁浮列車這個東西建好之後台北到高雄只要40分鐘(四百多公里)
=============中國人被德國人當實驗室白色老鼠====================
磁浮列車最大問題.是靠強大磁力推高火車
強大磁力有可能導致人類基因突變
沒人知道會不會有基因問題

德國人磁浮列車為何德國不要先採用???
好心送給中國人使用

中國人被德國人當實驗室白色老鼠
實驗看看會不會死

其實大陸也不願意花這筆大頭錢
簽下這個訂單，關係到軍購的一些事情
列爲不妨想想，幻象戰機入手之後。。。。。。
不說了，我們不和，總是他人得利

據説，最近有人又在和德國談判杭州到上海的磁懸浮項目，不過不是鐵路部門，個人希望不要有什麽結果才好

[JR800]

其實磁浮火車這種東西本身就是一個具爭議的東西.德國已經技術成熟了許久但為何都不在德國境內使用.反而是大方的把技術指導給中國並讓中國首先使用.應該是有其本身的問題吧.....


天下雜誌解讀高鐵風暴（企業界對高鐵事件觀感）
磁浮列車這個東西建好之後台北到高雄只要40分鐘(四百多公里)
=============中國人被德國人當實驗室白色老鼠====================
磁浮列車最大問題.是靠強大磁力推高火車
強大磁力有可能導致人類基因突變
沒人知道會不會有基因問題

德國人磁浮列車為何德國不要先採用???
好心送給中國人使用

中國人被德國人當實驗室白色老鼠
實驗看看會不會死

其實大陸也不願意花這筆大頭錢
簽下這個訂單，關係到軍購的一些事情
列爲不妨想想，幻象戰機入手之後。。。。。。
不說了，我們不和，總是他人得利

據説，最近有人又在和德國談判杭州到上海的磁懸浮項目，不過不是鐵路部門，個人希望不要有什麽結果才好

好同意redbee兄所說: 我們不和，總是他人得利

再者, 為什麼要將民生相關放到政治上........ 香港亦是這樣, 攪鐵路, 攪城規, 總是被那些自私既政治家搞壞....

說回火車: 不論是tgv, ice, 還是jr800, 700, 360都好, 總言之, 不要再有那種磁浮怪物就好了, TGV, ICE 都係成熟運作既技術, 只希望中國人能夠併棄以前既事, 為未來謀褔就好了, 當然最好還是中國自行研製高速列車啦

[nina331]

[/quote]好同意redbee兄所說: 我們不和，總是他人得利

再者, 為什麼要將民生相關放到政治上........ 香港亦是這樣, 攪鐵路, 攪城規, 總是被那些自私既政治家搞壞....
說回火車: 不論是tgv, ice, 還是jr800, 700, 360都好, 總言之, 不要再有那種磁浮怪物就好了, TGV, ICE 都係成熟運作既技術, 只希望中國人能夠併棄以前既事, 為未來謀褔就好了, 當然最好還是中國自行研製高速列車啦 [/quote]

這種事大家要習慣
當初的台北木柵線的馬特拉系統
還有台灣高鐵的700T 都是這麼來的
這些車車引進後所引發的技術及相容的問題 大家有目共睹

但平心而論 馬特拉的膠輪系統 不也提供我們地狹都市的 "實作" 機會
至於700T 我當然是滿心怨恨
當初歐鐵取得優先議價權時
為了買一套ICE全編 省吃儉用個幾月 結果........

[vincewy]

去過/住在主要城市(北京,上海,鄭州,武漢)地區的網友, 各位知不知道這些城市在開
發高鐵車站時 (例如上海南站, 北京南站, 鄭州新站) 有無考慮到將來擴建/增加路
線時而多留一些軌道,站台,空間? 因為我認為主要城市之間將來一定會增加路線,
最好早計劃, 先佔住長期需要的地.

舉例東京, 當東北新幹線開通時, 由於東京已經沒有地必須從大宮, 後來才慢慢延
伸到上野, 東京,花了將近10年時間. 台北車站也是, 當初地下化是為何不多留1-2月
臺的空間, 臺鐵在台北即使只有3月臺也比2月臺好用的多.

[JR800]

去過/住在主要城市(北京,上海,鄭州,武漢)地區的網友, 各位知不知道這些城市在開
發高鐵車站時 (例如上海南站, 北京南站, 鄭州新站) 有無考慮到將來擴建/增加路
線時而多留一些軌道,站台,空間? 因為我認為主要城市之間將來一定會增加路線,
最好早計劃, 先佔住長期需要的地.

舉例東京, 當東北新幹線開通時, 由於東京已經沒有地必須從大宮, 後來才慢慢延
伸到上野, 東京,花了將近10年時間. 台北車站也是, 當初地下化是為何不多留1-2月
臺的空間, 臺鐵在台北即使只有3月臺也比2月臺好用的多.

要有如此遠見並不是我們所想像般容易, 在規劃時我們都想多留一點地方, 多建一, 兩個月台, 可是必須要有有遠見的政府, 政客, 地方官員及民眾的配合, 錢批了, 地留了, 將來客量沒有達到預期, 你便會受到別人的責難, 為何建了沒有用, 錢白花了你擔載得起? 實際情況是很難的, 要預估未發生的事很難, 所以亦請明白他們的難處, 同時支持他們才能有基礎去留預算

[mouseni]

去過/住在主要城市(北京,上海,鄭州,武漢)地區的網友, 各位知不知道這些城市在開
發高鐵車站時 (例如上海南站, 北京南站, 鄭州新站) 有無考慮到將來擴建/增加路
線時而多留一些軌道,站台,空間? 因為我認為主要城市之間將來一定會增加路線,
最好早計劃, 先佔住長期需要的地.

舉例東京, 當東北新幹線開通時, 由於東京已經沒有地必須從大宮, 後來才慢慢延
伸到上野, 東京,花了將近10年時間. 台北車站也是, 當初地下化是為何不多留1-2月
臺的空間, 臺鐵在台北即使只有3月臺也比2月臺好用的多.

最早是聽說要在台北火車站地下留空間,且還是在台鐵的下層
後來又有一種說法,台北車站蓋好,台鐵地下化使用,
開始蓋捷運,計畫的空間就被台北捷運吃掉了.
那時候高鐵計畫還沒有個底.

不過台北車站的淡水線站體,應該是和台北車站同時完工的吧?
印象中淡水線捷運站的站體好像沒有特別挖過.