德國鐵路巴士Railbus

[shannon]

Brekina 2006新產品
http://www.modelglobe.de/Onlineshop/MSO ... mmer=23900
實車
http://railfaneurope.net/pix/de/museum/DGEG/pix.html
http://www.bahnbilder.de/name/galerie/k ... 3d19ba8c0f
http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/zieg ... HISTRA.htm
問題來了 , 希望博學的車友能解惑
1.請問這車如何將一般公車用的引擎動力傳遞到轉向架 , 又不變更原傳動軸的設計? 從照片中 , 我推測或是靠公車後輪著地的動力行駛 , 但問題是車輪壓在枕木上, 豈不成了蹦蹦車了 , 乘座肯定不舒服 , 因此這推論似乎不合理 , 不知有誰有答案
2.這車兩側都有駕駛台嗎?

感謝

[orfina0725]

http://www.bahnbilder.de/name/einzelbil ... set/0.html
關於第一個問題...可以從您給的網站中的某張照片的到答案!!!
他的設計方式可以把它視為中型巴士前後加上轉向架
而他的動力來源是依靠那壓在"鐵軌"上的後輪來傳動,所以並不會成為蹦蹦車喔~~~
至於2邊有無駕駛台...我想應該只有一邊有吧!!!這種"鐵道巴士"的優勢就是鐵路與道路通吃,所以開到盡頭想調頭直接開到馬路上面迴車不就可以了
PS.類似的車種JR北海道也有,不過目前正停在研發&試運轉階段

[lemacoe]

該種車較著名的就是工程車輛**
德國的unimog很有名....Benz也有吧.....中國大陸軍方買了不少--鐵公路兩用車....台北捷運也有-------日本叫軌陸車 :P :P
---------------------------------------------------------------------------------
..lemacoe..fun with locomotive-haul trains..

[shannon]

http://www.bahnbilder.de/name/einzelbil ... set/0.html
關於第一個問題...可以從您給的網站中的某張照片的到答案!!!
他的設計方式可以把它視為中型巴士前後加上轉向架
而他的動力來源是依靠那壓在"鐵軌"上的後輪來傳動,所以並不會成為蹦蹦車喔~~~
至於2邊有無駕駛台...我想應該只有一邊有吧!!!這種"鐵道巴士"的優勢就是鐵路與道路通吃,所以開到盡頭想調頭直接開到馬路上面迴車不就可以了
PS.類似的車種JR北海道也有,不過目前正停在研發&試運轉階段

如果是壓在軌道上行駛 , 因車胎與軌道接觸面積不大 , 將造成車胎的壓力過大 , 再加上車上如滿載乘客 , 難保不會有爆胎之虞 , 再者 , 車胎不像鐵路車輛有輪緣可以固定 , 車齡久 ,車軸定位不精準 , 轉向時 , 是否可能造成出軌

[kigohcy]

該種車較著名的就是工程車輛**
德國的unimog很有名....Benz也有吧.....中國大陸軍方買了不少--鐵公路兩用車....台北捷運也有-------日本叫軌陸車 :P :P
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..lemacoe..fun with locomotive-haul trains..

Unimog是Mercedes Benz產品哦!!
:D
台北捷運的北投機廠有鐵公路兩用型,台電有陸用型,
至於民用的...我曾在國三甲線遇過....

原廠網頁
http://www.mercedes-benz.de/content/ger ... nimog.html

[chuchubike]

如果是壓在軌道上行駛 , 因車胎與軌道接觸面積不大 , 將造成車胎的壓力過大 , 再加上車上如滿載乘客 , 難保不會有爆胎之虞 , 再者 , 車胎不像鐵路車輛有輪緣可以固定 , 車齡久 ,車軸定位不精準 , 轉向時 , 是否可能造成出軌

照圖片看起來
後輪應該不是負責支撐車重
主要應該是由前後轉向架在支撐車體
後輪只負責傳動

輪胎的問題應該頂多會出現磨耗不平均的現象
只要定期更換應該不成問題