轉向架（bogie）兩側電相通，以軸尖及相對的小洞傳電。兩輪軸導電輪方向要一樣，否則會短路。兩個轉向架各接(+)、(-)。
故(+)(-)各僅有兩輪導電，此先天限制，集電一定比所有輪都導電者（如Fleischmann）差。
Marklin版：(+)由行李車之「集電靴」經「導電勾」（ccc, current-conduct coupler）連接全車；(-)為各車廂所有輪（8輪）。[(+)集電靴極、(-)輪極]
所以Marklin版集電會比Trix版好很多 （8：2）
【問題】
T21214 LED燈會閃，慢速比快速明顯，有時在靜止下燈會不亮。
【原因】
首先，將軌道及輪子清潔好：結果改善不多。
將9V電池直接接兩轉向架：不管如何轉動轉向架，LED完全不閃。
故推測可能是軸尖與小洞間傳電不良。
【解決】
（一）
希望不用焊接，以防損及車體、及方便拆卸清潔。
本來設計一「卡筍」。
但根本放不進W型凹槽。
（二）
導電片連接兩輪軸，中央打洞。
但無法固定，跑時導電片一下就偏掉，集電不穩。
所以最重要是：「固定」導電片。
（三）
未裝導電片前
裝上後
導電片「翅膀」加長，確實頂住轉向架。
結果：大獲成功！
【實戰】
材料：DCC下，240cm x 160cm Fleischmann 橢圓內外圈軌（包括6125 R2彎軌，6137、6138 R2岔軌），以金屬車頭推rheingold。軌道僅略擦拭。夜晚時試車，房間燈光全關，以方便觀察「閃燈」。
測試1：將第二車「超導片」拆除。慢中快速各跑一圈。
結果1：第二車平均每圈閃三次，岔軌處最多，其次轉彎處，慢速時明顯。其餘四車皆不閃。
測試2：第二車重新裝上「超導片」。跑內、外圈各三次（speed step慢=10，中=30，快=60各一次）。
結果2：不管快慢速、內外圈，完全恆亮。
測試3：speed=10過R2岔軌走內圈，出內圈時每一車輪流在R2岔軌煞車。試五次；在直軌、R2彎軌各煞車五次。
結果3：只有一次在岔軌煞車時第一車燈熄，輕碰車體及再啟動後就保持恆亮。
測試4：試車結束時（約跑10圈以上），檢查「超導片」。
結果4：十片「超導片」都無走位。
謝謝觀賞 :D
！