TOMIX E4東北上越新幹線價格與規格發表

日本火車式樣與塗裝皆多樣, 新幹線,在來線或是路面電車皆是本版討論重心

版主: mikerhinohcp

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KOKUTETSU
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TOMIX E4東北上越新幹線價格與規格發表

文章 KOKUTETSU »

剛得到e-mail來的消息與各位分享. TOMIX E4東北上越新幹線價格發表, 價格蠻合理的, 其實還算便宜 (最近的日車一直高價).
有了800系的經驗, E4應該不差!
品番92764 E4系東北上越新幹線(Max) 基本A 6輛組 20,580日元 (台幣約6300)
品番92765 E4系東北上越新幹線(Max) 基本B 3輛組 10,080日元 (台幣約3100)
品番92766 E4系東北上越新幹線(Max) 増結A 3輛組 7,875日元 (台幣約2400)
品番92767 E4系東北上越新幹線(Max) 増結A 2輛組 4,095日元 (台幣約1250)
實車為8輛組成,兩組16兩組成。
另外, 因山形新幹線「翼」的混編列車行駛在東京∼福島間,因此該組搭載TN連接器可與其他東北方面的新幹線併結。
Tomix 共發售4組套,不過注意的是產品因實車而各有不同的仕樣。
該產品延續使用傳統的可動貫通幌裝備並使用最新的連接器。新集電機構與·銀色車輪也為新採用的項目。
更利害的是頭燈與尾燈的開關居然是與TN連動方式點滅, 也就是說當E4與其他併結時, 頭燈與尾燈會自動開/關閉
基本A+加掛B或用基本B+加掛A+加掛B8兩的組成可變成Full Set (全編)。
另外, 基本A組和B組套不同點構成如下:
A組前燈採用白色LED,不過,B組套為黃色LED。不知為何這樣作?
A組採用可動式的集電弓, 而B組為固定式的。
A組兩側裝備TN, 可使E4的16編成再現, 不過 
B組為了跟400系的倂結, 所以只有一側裝備TN, 所以只買B組E4系是無法組成16兩全編的。以上, 希望對大家有所幫助, 謝謝!
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kuan
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KOKUTETU兄

感謝您的分享,您的消息真是靈通.關於內容請問一下採用傳統的的可動幌跟新型的聯結器的意思是仍採用舊式的連結方式嗎?
感謝您!
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陳榮宏
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文章 陳榮宏 »

哇....好複雜哦....真難搞懂.....
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風風
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感謝大大提供的資訊,這樣要花多少錢心裡就有底了!!
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kuan
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補充KOKUTETU車友的說明

根據日本模型店的留言板E4新幹線是採用舊式的連結方式,新集電機構與·銀色車輪
另外根據TOMIX官網的說明,頭尾燈的開關應是與連結器的蓋子連動,也就是說蓋子取下時頭燈成為OFF的狀態
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AceBest
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Re: TOMIX E4東北上越新幹線價格與規格發表

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KOKUTETSU 寫:剛得到e-mail來的消息與各位分享. TOMIX E4東北上越新幹線價格發表, 價格蠻合理的, 其實還算便宜 (最近的日車一直高價).
有了800系的經驗, E4應該不差!
品番92764 E4系東北上越新幹線(Max) 基本A 6輛組 20,580日元 (台幣約6300)
品番92765 E4系東北上越新幹線(Max) 基本B 3輛組 10,080日元 (台幣約3100)
品番92766 E4系東北上越新幹線(Max) 増結A 3輛組 7,875日元 (台幣約2400)
品番92767 E4系東北上越新幹線(Max) 増結A 2輛組 4,095日元 (台幣約1250)
實車為8輛組成,兩組16兩組成。
Tomix 共發售4組套,不過注意的是產品因實車而各有不同的仕樣。
該產品延續使用傳統的可動貫通幌裝備並使用最新的連接器。新集電機構與·銀色車輪也為新採用的項目。
更利害的是頭燈與尾燈的開關居然是與TN連動方式點滅, 也就是說當E4與其他併結時, 頭燈與尾燈會自動開/關閉
基本A+加掛B或用基本B+加掛A+加掛B8兩的組成可變成Full Set (全編)。
這應該是跟 200 系, 400系 與 E3 系的作法一樣,
控制車頭的密連勾申縮的開關會順便開關車上的車頭燈. :P

另外, 我看了半天還是弄不懂,
是有兩組增節 A 還是其中的一組應該是增節 B 呢?
(1) 基本A+加掛(基本/增節?)B = ?節
(2) 基本B+加掛(基本/增節?)A+加掛(基本/增節?)B 8兩的組成 = ?節
煩請知道的高手解惑...
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kuan
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92767應為增結B之筆誤
官方建議之編成法為
基本A+増結B 或是基本B+増結A+増結B組成8輛編成
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hippo_yu
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來自: 消失的淡水線

文章 hippo_yu »

這是在日本直接購買的價錢嗎?
如果在台灣買又要多花一點了。
青山依舊在 幾度夕陽紅
只剩下記憶中的淡水線

hippo_yu
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AceBest
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KATO的E4

文章 AceBest »

剛剛翻了KATO NEWS, No.96,
16頁上面提到 E4 製品化預定, (JR東日本商品化許諾濟)
Tomix 則已經有試作車, (JR東日本商品化許諾申請中)
看起來,
這又是一次類似 800 系的 KATO & Tomix 競爭,
不過 KATO 一直沒有可以併連的新幹線.
E4 是日本唯一會自己與自己併接的新幹線(有錯請指正)
KATO 不知道會不會讓它可以併連.
假如可以的話, 不知道可不可能連 Tomix 的? (我想太多了.. :mrgreen: )

這樣大家又多一個選擇了,
畢竟許多車友還是比較能接受 KATO 的車箱聯結面.
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lin0809
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來自: 板橋

文章 lin0809 »

這次E4系真的是眾望所歸,終於製品化了,這次KATO及TOMIX皆
列入今年的預售車種,但是小弟我認為像東北新幹線有並聯的情況
應該要TOMIX的比較像實車編成,反觀KATO的就無法如實車般並
聯,不知此次KATO有無可供並聯知設計。

期待中,又要大失血了........唉!
新幹線~新幹線~我愛新幹線~
大家好,為了方便討論大家可以叫我阿杉,謝謝。

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orfina0725
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來自: 雲ソハアよ、約束ソ場所
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文章 orfina0725 »

哇~~~E4耶!等好久了!
只是TOMIX在連結面的部份是沿用舊式的連結面... :x 但是
讓我期待那麼久~先去敗下來再說啦
Q:請問連結面部分有沒有辦法換成新型TN的?
煩請各位大大幫忙解答
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近畿車輛
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來自: くまもと 熊本県

文章 近畿車輛 »

哇~~~E4耶!等好久了!
只是TOMIX在連結面的部份是沿用舊式的連結面... 但是
讓我期待那麼久~先去敗下來再說啦
Q:請問連結面部分有沒有辦法換成新型TN的?
煩請各位大大幫忙解答
orfina0725兄,您好!說到TOMIX E4沿用舊式的連結面,
小弟感到有點失望!!
還有將連結器換成TN的,應該是可行的,不過更換成TS的
會更佳;問題在於TN連結器,在曲線軌道運轉時,兩車輛之
間格距離比較少;TS的專為新幹線而設計,車身較闊的新
幹線並沒有問題;還有必需製作新的妻面、幌及側幌,妻
面及側幌,可以用模型樹脂板製作;幌可選購KATO及TO
MIX的幌"日文:ホロ",但是製作成本十分高!
小弟正展開這項改良工事,除以上工序外,我還會參考實
車,在床下加裝污物箱,即:洗手間的下方用來儲存"嗅嗅"
的東西.
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