想請問有研究的大大...
現實中轉彎半徑最小的鐵軌角度要是換算成N規,應該是多少???
假設以台鐵來換算成KATO的軌道...
因為想動工場景前想到一般車輛在彎道上所表現出來車頭車尾懸出掛在鐵道上,好不自然...
現實鐵軌相較於模型~~~???
版主: lee
現實鐵軌相較於模型~~~???
中壢站過啦
中壢站過啦
還沒下車的旅客,請趕快跳車...XD
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鐵道模型的彎道軌道曲度像車站旁
分歧出去的工廠專用鐵路
工廠專用鐵路曲度急
路線建築標準又不好
工廠專用鐵路調車機
在拉車出工廠側門時進入車站時
常見廠區人員手持紅綠旗
攀調車機登車扶手調車
(例如：早期民國80年代的台肥新竹廠)
調車時常見輪緣磨軌緣的金屬吱吱聲
實際的台灣鐵路沒有三向轉轍器
日本鐵路模型也沒出品三向轉轍器
三向轉轍器在歐洲應該可以見到
在模型鐵軌的拼鐵軌時三向轉轍器是很好用的模型部品
只要幾隻就可以擴充很多路線數量
分歧出去的工廠專用鐵路
工廠專用鐵路曲度急
路線建築標準又不好
工廠專用鐵路調車機
在拉車出工廠側門時進入車站時
常見廠區人員手持紅綠旗
攀調車機登車扶手調車
(例如：早期民國80年代的台肥新竹廠)
調車時常見輪緣磨軌緣的金屬吱吱聲
實際的台灣鐵路沒有三向轉轍器
日本鐵路模型也沒出品三向轉轍器
三向轉轍器在歐洲應該可以見到
在模型鐵軌的拼鐵軌時三向轉轍器是很好用的模型部品
只要幾隻就可以擴充很多路線數量
最後由 Liu 於 2005-06-30 10:26 編輯，總共編輯了 1 次。
鐵道原型與模型差異....
為了遷就現實空間 ....製造商都會妥協......像道岔....美規就是4-5-6-8-10號等形式.....其實要開發像真的是沒問題.....到最後還是成本之問題............
壹百年前蒸氣火車都可以做>>>>無線網路日益發達的今天一定作的出來..
如標準客車26公尺......1/87--1/93.5--1/100都有其製造考量.....
遺憾的是壹些喜歡的客車沒有1/87的版本 :? :?
_____________________________________________________________
..lemacoe..must make more endeavors in railroading..
壹百年前蒸氣火車都可以做>>>>無線網路日益發達的今天一定作的出來..
如標準客車26公尺......1/87--1/93.5--1/100都有其製造考量.....
遺憾的是壹些喜歡的客車沒有1/87的版本 :? :?
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..lemacoe..must make more endeavors in railroading..
生資之高在忠信,非關機巧;學業之美在德行,不僅文章.
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
節錄一下
TRACK PLANNING FOR REALISTIC OPERATION一書中
提到模型軌道的部分
N Scale:
Broad curves: 17"
can take full-length passenger cars and virtually all alasses of motive power, including articulated steam locomotives.
Conventional curves: 14"
can take full-length passenger equipment gracefully only if the curves are provided with easements.
Sharp curves: 11"
are really suitable only for cars up to about 60 feet long
大致節錄一些 給大家做個參考
TRACK PLANNING FOR REALISTIC OPERATION一書中
提到模型軌道的部分
N Scale:
Broad curves: 17"
can take full-length passenger cars and virtually all alasses of motive power, including articulated steam locomotives.
Conventional curves: 14"
can take full-length passenger equipment gracefully only if the curves are provided with easements.
Sharp curves: 11"
are really suitable only for cars up to about 60 feet long
大致節錄一些 給大家做個參考
Re: 現實鐵軌相較於模型~~~???
其實鐵軌的角度算還好啦...歐吉桑 寫:因為想動工場景前想到一般車輛在彎道上所表現出來車頭車尾懸出掛在鐵道上,好不自然...
既然主題是 "現實鐵軌相較於模型" ?
我倒覺得最不自然, 比例也不正確的是軌道的大小啦
尤其是 N Gauge 的鐵軌, 旁邊擺個 N Gauge 的人物時, 就顯得鐵軌有點 "碩大"
以積極的心態來探討及評論事物，這樣台灣鐵道模型界才會真正進步。
知識與能力愈強的人，應該以更謙卑恭敬的心態去引導別人解決問題。
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Re: 現實鐵軌相較於模型~~~???
那倒是,尤其Gauge不變,歐洲跟日本的人型擺在一起是否真的如現實中人種的差異一邊高一邊矮???(1/150 vs 1/160)James 寫:其實鐵軌的角度算還好啦...歐吉桑 寫:因為想動工場景前想到一般車輛在彎道上所表現出來車頭車尾懸出掛在鐵道上,好不自然...
既然主題是 "現實鐵軌相較於模型" ?
我倒覺得最不自然, 比例也不正確的是軌道的大小啦
尤其是 N Gauge 的鐵軌, 旁邊擺個 N Gauge 的人物時, 就顯得鐵軌有點 "碩大"
中壢站過啦
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還沒下車的旅客,請趕快跳車...XD
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