在蒸機動輪上的「扇型小洞」東西，如下圖： （連桿關節正下方三個）
(1)正式名稱是？作用是？
(2)通常蒸汽機的動輪都會有這種東西，依次大約是３個，這有何意義呢？
感謝各位解答！ :P
蒸機車輪上的扇型小洞.
版主: Rice Tang
蒸機車輪上的扇型小洞.
請問各位大大：
在蒸機動輪上的「扇型小洞」東西，如下圖： （連桿關節正下方三個）
(1)正式名稱是？作用是？
(2)通常蒸汽機的動輪都會有這種東西，依次大約是３個，這有何意義呢？
感謝各位解答！ :P
在蒸機動輪上的「扇型小洞」東西，如下圖： （連桿關節正下方三個）
(1)正式名稱是？作用是？
(2)通常蒸汽機的動輪都會有這種東西，依次大約是３個，這有何意義呢？
感謝各位解答！ :P
!A Li大大滴專業知識及手藝都是一流的呢! :D
Re: 蒸機車輪上的扇型小洞.
從配重用的「弦月」距離軸心的比例, 及軸心獨有的 "印記", 這部應該是德國蒸汽名機 BR 03, 沒錯吧 ?QQ 寫:請問各位大大：
在蒸機動輪上的「扇型小洞」東西，如下圖： （連桿關節正下方三個）
另外你注意到了嗎? 有些蒸機只有單煞, 有些蒸機具備雙煞(即每個動輪前後有2個制動鉗) , 而具備雙煞的設計並不是因為時代進步的關係而有的設計, 到底是什麼樣的車才具備 "雙煞" 的設計呢?
以積極的心態來探討及評論事物，這樣台灣鐵道模型界才會真正進步。
知識與能力愈強的人，應該以更謙卑恭敬的心態去引導別人解決問題。
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Re: 蒸機車輪上的扇型小洞.
果然還是 James 厲害，一眼就看出這輛車是BR 03 151．James 寫:「弦月」距離軸心的比例, 及軸心獨有的 "印記", 這部應該是德國蒸汽名機 BR 03, 沒錯吧 ?
這輛車是第三世代（Epoch III）；隸屬ＤＲ，是東德的機車，編號4105
與傑老大您的4104相比，略微遜色∼（4104是 DRG 國鐵的機車.）
因為這輛車沒有煙室閥！
不過煤水車上倒是有一個骷髏頭的記號，也就是小弟的大頭像
James 寫:另外你注意到了嗎? 有些蒸機只有單煞, 有些蒸機具備雙煞(即每個動輪前後有2個制動鉗) , 而具備雙煞的設計並不是因為時代進步的關係而有的設計, 到底是什麼樣的車才具備 "雙煞" 的設計呢?
關於雙煞，小弟知道這個玩意兒！
就是在兩組車輪之間，會有一組分別在左上；一組在右下．
左上制軔前方的動輪；右下制軔後方的動輪，
也就是一組煞車軔兩組輪子
這種煞車就小弟所知，BR 06型有配用．
至於什麼車會配備雙煞？
小弟猜測應該是像BR 06這種大車吧
一般而言, 像 BR03, BR13, BR17, BR18, BR23 這類的客車車頭, 通常只牽引 5~7 節車廂, 使用單煞就已足夠 "制動" 了
而像 BR44, BR45 這類貨運車頭由於牽掛 "一拖拉庫" 貨車的緣故, 必須使用 "雙煞" 才能有效 "減速" (因為貨車本身 "慣性" 的關係, 例如掛載20節貨車以時速50英里行進時, 其累積的力量就非常驚人 )
二戰後, 由於戰爭帶來科技的進步, 像 BR01 雖然說是客車車頭, 但經過改良後的 BR01, 其速度增加許多, 所以必須也使用雙煞的設計才能有效減緩其推進力量, 流線造型的 BR05, BR06 使用雙煞也是這原因
而像 BR44, BR45 這類貨運車頭由於牽掛 "一拖拉庫" 貨車的緣故, 必須使用 "雙煞" 才能有效 "減速" (因為貨車本身 "慣性" 的關係, 例如掛載20節貨車以時速50英里行進時, 其累積的力量就非常驚人 )
二戰後, 由於戰爭帶來科技的進步, 像 BR01 雖然說是客車車頭, 但經過改良後的 BR01, 其速度增加許多, 所以必須也使用雙煞的設計才能有效減緩其推進力量, 流線造型的 BR05, BR06 使用雙煞也是這原因
以積極的心態來探討及評論事物，這樣台灣鐵道模型界才會真正進步。
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