柴{電}機車無法製作??

[陳勁風]

台鐵從美國GE GM-EMD購入五六種E42C GA8 GL8 {GP38}G22U G22CU G22CU-2等柴{電}機車 大部分都是奇異與GM海外輸出的標準款 部分國家有購入這兩家公司出品的機車{外型差不多 只是塗裝與造形不同} 在美國也有類似的柴{電}機車在她們那邊奔跑 部分模型商品也都為此兩種車款製作發售套裝版ho模型
在幾年前由黑頭仔領先製作G22U R100模型車開賣 為何同樣是美商GE的車款台灣廠商卻無法製作??

[Elvis]

剛剛去找了一下美國的網站
台灣GE電力機車的型號為E60

[歐吉桑]

台鐵從美國GE GM-EMD購入五六種E42C GA8 GL8 {GP38}G22U G22CU G22CU-2等柴{電}機車 大部分都是奇異與GM海外輸出的標準款 部分國家有購入這兩家公司出品的機車{外型差不多 只是塗裝與造形不同} 在美國也有類似的柴{電}機車在她們那邊奔跑 部分模型商品也都為此兩種車款製作發售套裝版ho模型
在幾年前由黑頭仔領先製作G22U R100模型車開賣 為何同樣是美商GE的車款台灣廠商卻無法製作??

>>我想,可能不是"無法製作"而是要從"商業面"看吧...
>>在商言商,想要大量製造,一定要有那個市場量,才會有廠商願意投入資金,假設,有人投入大量資金,市場反應卻只有區區數百人,相信沒有任何"生意人"願意做這種投資...畢竟"賠本生意沒人做,殺頭生意一堆人搶著做"呀...
>>而小量生產不是做不得,在無法大量生產之下,手工版本蘊育而生,但是話講回來...一輛動輒數萬元的機車頭...又能有幾個人能接受...
>>這算是台灣火車玩家的無奈吧...小弟淺見,還請指教...
>>ps:外國玩家很多都是以"全自製"來達到自己的夢想,相信,這也是另一種想要擁有自己夢中情車的方向吧...

[阿聖]

黑頭仔的R100也不是他們本身生產的，
是購買巴西一家廠商的產品，
再自行上色圖裝成台鐵R100。
畢竟目前在市面上很多美國廠商都有生產美車，
要黑頭仔自行開發生產，
可能會較沒有競爭力。

[kigohcy]

剛剛去找了一下美國的網站
台灣GE電力機車的型號為E60

台灣的電力機車是E42哦,
算是E60-CP的窄軌集電弓分開型

[陳勁風]

[quote="aegislin"]黑頭仔的R100也不是他們本身生產的，
是購買巴西一家廠商的產品，
再自行上色圖裝成台鐵R100。
畢竟目前在市面上很多美國廠商都有生產美車，
要黑頭仔自行開發生產，
可能會較沒有競爭力。[/quote]

也可以運用分批生產的方式來製造台鐵的E42C機車呀
如跟美國模型商購買E60車殼的模具{車身車底由美國製}或拿到其他國家量產
在來重要的轉向架C0-C0 與電機系統 車身配件{集電弓 真空開關 ...等}都可以由其他國家{廠商}生產 供應呀 到最後再決定最終組裝地在哪~~我相信如果E42C價格能夠被接受 離他上市的日子也不遠了 :D

每次交車時不是都有生產車輛的廠商贈送一組模型車嗎!? 這不是也可以拿去製作HO的模型呀

[Kilkenny]

黑頭仔的R100也不是他們本身生產的，
是購買巴西一家廠商的產品，
再自行上色圖裝成台鐵R100。

車頭正面看起來很奇怪, 線條比例完全不對, 上半身比例顯得較下半身(以車側走道鈑為界)為大
實車上, 車頭4面玻璃中除最左側(看過去為最右)為門之外, 其餘3面窗尺寸相同, 中間兩片窗與上方車號燈箱及下方鼻部極為貼近, 模型卻離得很開
車頭鼻部寬度為160cm, 車體整個後半段引擎室寬度為180cm(從R20到R190都是這樣), 但該模型卻兩者等寬
另外又瞄到模型的轉向架... 其實是R150/180所用的
有人提供給我一個網站, 介紹GM-EMD出口到世界各國的機車
http://emdexport.railfan.net/country.html
看到巴西的部份, 某些標準G22系列長相的機車, 線條比例也跟咱們的R1xx差不多啊! 那就是巴西原廠設計的問題了, 不知黑頭仔所購入巴西車的原始種車型式號是???

[Kim]

車頭正面看起來很奇怪, 線條比例完全不對, 上半身比例顯得較下半身(以車側走道鈑為界)為大
實車上, 車頭4面玻璃中除最左側(看過去為最右)為門之外, 其餘3面窗尺寸相同, 中間兩片窗與上方車號燈箱及下方鼻部極為貼近, 模型卻離得很開
車頭鼻部寬度為160cm, 車體整個後半段引擎室寬度為180cm(從R20到R190都是這樣), 但該模型卻兩者等寬
另外又瞄到模型的轉向架... 其實是R150/180所用的
有人提供給我一個網站, 介紹GM-EMD出口到世界各國的機車
http://emdexport.railfan.net/country.html
看到巴西的部份, 某些標準G22系列長相的機車, 線條比例也跟咱們的R1xx差不多啊! 那就是巴西原廠設計的問題了, 不知黑頭仔所購入巴西車的原始種車型式號是???

看到網站裡介紹的非洲部分有個國家叫作馬利(Mali)，它所使用的柴電機車當中，有一種G22CU除了軌距(一公尺)和連結器不一樣，其他的活脫是台鐵柴電機車的翻版：
http://emdexport.railfan.net/mali.html
不曉得各位的意見如何？

[c3d]

剛剛去找了一下美國的網站
台灣GE電力機車的型號為E60

台灣的電力機車是E42哦,
算是E60-CP的窄軌集電弓分開型

我剛查一下，正確是E60....
E60是一家族的....算是E60台灣版....日本的700系也有700系台灣版(700T)
E42沒有找到....

http://www.railpictures.net/去查詢吧...

[kigohcy]

剛剛去找了一下美國的網站
台灣GE電力機車的型號為E60

台灣的電力機車是E42哦,
算是E60-CP的窄軌集電弓分開型

我剛查一下，正確是E60....
E60是一家族的....算是E60台灣版....日本的700系也有700系台灣版(700T)
E42沒有找到....

http://www.railpictures.net/去查詢吧...

我只能說 :| , Kilkenny,麻煩你
上班若有空拍個E42C的銘板給大家看,
各位小兄弟別再以訛傳訛了..
http://www.locopage.net/ge-history.htm

以下摘自以上網站

The E42C electric locomotive, as supplied to Taiwan Railways, and body-styling aside, looks as if it might be effectively an AC electric derivative of the U20C or U26C. I think it has 761 traction motors (maybe modified to work with ripple current - possibly even sepex), and U-series type running gear.

若是不夠請參考下一個網站
http://www.lib.utexas.edu/taro/utcah/00 ... 00161.html
美國歷史研究網站．

所以E42C跟U20C或U26C的血綠還近些，
使用相同的近似的Motor和齒輪組，
只是一個直接由電線取電，一個自力發電

[小霖]

剛剛去找了一下美國的網站
台灣GE電力機車的型號為E60

台灣的電力機車是E42哦,
算是E60-CP的窄軌集電弓分開型

我剛查一下，正確是E60....
E60是一家族的....算是E60台灣版....日本的700系也有700系台灣版(700T)
E42沒有找到....

http://www.railpictures.net/去查詢吧...

E42在那個網站可以找的到，但要打E-42C才可以找到，我有在那裡貼e200~e400的圖，原選e60，被他分配到e42c去了，所以再試試看摟!